روزنامه همشهری بر اساس آمارهای رسمی از تصاحب هواپیمای شخصی توسط ۲۰۰ نفر در ایران سخن گفته و آورده است که همه ساله بین ۲۰ تا ۳۰ نفر به این فهرست افزوده میشود.
تبلیغات
روزنامه همشهری بر اساس آمارهای جدید منتشر شده نوشته است که نزدیک به ۲۰۰ نفر در ایران مالک جت شخصی یا هواپیمای فوق سبک تکموتوره یا سایر هواپیماهای ملخی کوچک هستند.
گفته شده که خریداران هواپیماهای شخصی در ایران، اغلب مشتاق خرید هواپیماهای فوق سبک تکموتوره هستند و جتهای شخصی به دلیل قیمت بالا چندان پرطرفدار نیستند. با وجود این، تعداد مالکان هواپیمای شخصی در ایران همچنان در حال افزایش است و سالانه حدود ۲۰ تا ۳۰ نفر به این فهرست اضافه میشود.
بر اساس گزارش روزنامه همشهری، شرکتهای ارائهدهنده خدمات پرواز، تقریبا همه خدمات مرتبط با پرواز، از جمله آموزش خلبانی با هواپیماهای سبک، مراحل خرید هواپیما و تامین قطعات و تجهیزات هوایی را ارائه میکنند. برای اخذ گواهینامه خلبانی پیششرطهایی وجود دارد که از آن جمله میتوان به عدم وجود ترس از ارتفاع، سلامت جسمی و روانی و تسلط بر زبان انگلیسی اشاره کرد.
پیش شرط آخر، در عمل به این دلیل لازم است که کلیه مکالمات با بخش زمینی کنترل پروازی به زبان انگلیسی صورت میگیرد.
افراد در صورتی که پیششرطهای مذکور را برآورده کنند، خواهند توانست با گذراندن ۹۰ ساعت آموزش تئوری و ۵۰ ساعت آموزش عملی پرواز با هواپیما، با تایید سازمان هواپیمایی کشوری گواهینامه بینالمللی پرواز با هواپیمای فوق سبک را به دست آورند.
اغلب هواپیمای فوق سبک موجود در ایران هواپیماهایی با قابلیت حمل دو سرنشین هستند و قیمت این هواپیماها نیز در عمل بستگی به متغیرهای بسیاری دارد: از سرعت گرفته تا امکانات جانبی، یا حتی داشتن و نداشتن گزینه خلبان خودکار و متغیرهای دیگری که باعث میشود قیمت این هواپیماها که اغلب ساخت آلمان و جمهوری چک هستند طیف گسترده و متفاوتی را در بر بگیرد.
بر اساس گزارشهای منتشر شده، هواپیماهای فوق سبک ملخدار معمولا بین ۲ تا ۱۲ میلیارد تومان قیمت دارند اما جتهای شخصی بهمراتب از این رقمها گرانترند و یک جت شخصی دو نفره در حدود ۴۰ میلیارد تومان و یک جت ۸ نفره بیش از ۱۰۰ میلیارد تومان قیمت دارد.
نخستین هواپیمای شخصی که یک هواپیمای ۴ نفره یکموتوره پیستونی بود در سال ۷۶ وارد ایران شد اما در آن زمان به دلیل مشکلات قانونی امکان استفاده از آن وجود نداشت. این هواپیما پس از سالها معطلی در آشیانه فرودگاه قلعهمرغی، به یکی از خطوط هوایی واگذار شد.
اغلب هواپیماهای موجود در ایران، هواپیماهای فوق سبک ۲ نفره هستند که مسیر هوایی ۲هزار کیلومتری را با مصرف ۱۴۰ لیتر بنزین طی میکنند. سرعت اغلب این هواپیماهای شخصی تک موتوره ۳۸۰ کیلومتر بر ساعت است، به این معنی که با استفاده از این هواپیماها میتوان فاصله تهران تا کیش را ظرف سه ساعت طی کرد.
فراتر از هزینههای خرید و تعمیر و نگهداری و سوخت، هزینه دیگری نیز وجود دارد و آن هم هزینه پارکینگ این هواپیماهاست. در حال حاضر سه فرودگاه نزدیک تهران، خدمات پارکینگ برای این هواپیماها را ارائه میدهند: فرودگاه پیام کرج، فرودگاه افلاک آسیا و فرودگاه آزادی آبیک که هزینه پارک هواپیمای شخصی در هر یک از آنها چیزی حدود تا ۲۰ میلیون تومان در ماه است.
سفر هوایی درجه یک، از دیروز تا امروز به روایت تصویر
همانند اتوبوس، قطار و کشتی از دیرباز در سفرهای هوایی نیز امکان مسافرت درجه یک یا فرست کلاس (First Class) در هواپیماها فراهم بوده است. سفر هوایی درجه یک از سالهای دور تا امروز در این گزارش تصویری:
عکس: Christian Charisius/picture alliance
از دیرباز در سفرهای هوایی نیز امکان مسافرت درجه یک یا فرست کلاس فراهم بوده است. فرست کلاس بالاترین سطح از کلاس مسافرت با هواپیما است که در آن امکانات و خدمات بسیار ویژهای به مسافر ارائه میشود.
عکس: Christian Charisius/picture alliance
شرکت هواپیمایی "امپریال ایرویز" بریتانیا در سال ۱۹۲۴ تاسیس شد و پرواز به کشورهای مستعمره چون مصر، آفریقای جنوبی و هند را انجام میداد که به لحاظ مالی تعداد معدودی از پس هزینه آن بر میآمدند. این پروازها با چندین توقف همراه بودند و منوی غذای سرو شده در هواپیما نیز شامل غذاهای لوکسی چون جگر غاز یا نوشیدنیهایی چون شامپاین بودند.
عکس: Courtesy Everett Collection/picture alliance
در آغاز وقتی هواپیماها بزرگتر و شمار پروازها و مسافران بیشتر شدند سازمان هواپیمایی آمریکا که در سال ۱۹۴۰ میلادی کار خود را شروع کرد تنها یک تعرفه برای صندلی مسافران را مجاز میدانست. اما از سال ۱۹۵۲به بعد شرکتهای هواپیمایی مجاز شدند تعرفههای متفاوت با خدمات و قیمتهای گوناگون نیز ارائه کنند. (عکس از قسمت درجه یک هواپیمای داگلاس دی سی-۶ در آمریکا)
عکس: Philip Jarrett/ Mary Evans Picture Library/picture alliance
در سالهای نخست بطور کلی به قسمتی که خدمات بهتری به مسافران ارائه میشد "درجه یک" نامیده میشد. اما شرکتهای هواپیمایی بتتریج این تقسیمبندی را متحول کردند.
عکس: Philip Jarrett/ Mary Evans Picture Library/picture alliance
بطور کلی کلاسهای پروازی به ترتیب راحتی و امکانات شامل: درجه یک (First class)، کلاس تجاری (Business class)، کلاس پرمیوم (Premium class) و کلاس اقتصادی (Economy class) هستند. باید اشاره کرد که تمام این کلاسهای پروازی در یک هواپیما موجود نیست و معمولا ترکیبی از این کلاسها در یک هواپیما دیده میشود.
عکس: picture-alliance/dpa/K. D. Gabbert
برای مثال فاصله صندلیها در کلاس اقتصادی ۸۰ سانتیمتر، در کلاس تجاری یک متر و ۵۰ سانتیمتر و در کلاس درجه یک بیش از دو متر است.
عکس: Ulrich Perrey/picture-alliance
در سالهای آغازین ارائه پروازهای درجه یک انتقال مسافرین به هواپیما، اولویت ورود و خروج، خدمت رسانی توسط مهمانداران خوشرو و با تجربه و غذاها و نوشیدنیهای با کیفیت از تفاوتها محسوب میشدند.
عکس: Philip Jarrett/ Mary Evans Picture Library/picture alliance
پرواز درجه یک در هواپیماهای بزرگ و مسیرهای طولانی با خدمات ویژهای نیز همراه بود. عکس مادر و دختری را در کابین خواب هواپیمای داگلاس دی سی -۶ در سال ۱۹۵۰ نشان میدهد.
عکس: Philip Jarrett/ Mary Evans Picture Library/picture alliance
بخش درجه یک "سرویس سناتور" شرکت لوفتهانزا در پرواز دوسلدورف به توکیو در سال ۱۹۶۵ میلادی.
عکس: Lufthansa/dpa/picture-alliance
در گذشته تعریف پرواز درجه یک بیشتر محدود به صندلی راحت، وعدههای غذایی متنوع و سرو نوشیدنیهایی چون شراب و شامپاین بود. در سالهای اخیر تعریف جدیدی از پرواز درجه یک ارائه شده است.
عکس: Philip Jarrett/ Mary Evans Picture Library/picture alliance
مسافران پرواز درجه یک حالا دارای اتاقکهای خصوصی مبله هستند که در بسیاری از موارد تخت خواب نیز برای مسافرین درنظر گرفته شده است. (عکس از بخش درجه یک هواپیمای ایرباس آ ۳۸۰شرکت هواپیمایی اتحاد متعلق به امارات متحده عربی.)
عکس: picture-alliance/abaca/Balkis Press
اتاقکهای پرواز درجه یک مجهز به سرویس بهداشتی مجزا نیز هستند. (عکس از سرویس بهداشتی در بخش درجه یک هواپیمای ایرباس آ ۳۸۰شرکت هواپیمایی اتحاد متعلق به امارات متحده عربی.)
عکس: Maurizio Gambarini/picture-alliance
مسافران بخش درجه یک حال از امکانات تصویری و صوتی خصوصی، لپتاب و اینترنت نیز برخوردار هستند.
عکس: picture-alliance/dpa/C. Charisius
بطور کلی تفاوتهای اصلی پرواز فرست کلاس با دیگر کلاسها در بخش صندلیهای راحت و بزرگ، امکانات استراحت، غذاها و نوشیدنیها، خدمات، حریم شخصی، راحتی و البته تفاوت در قیمت است.