سال ۱۴۰۴ هشت میلیون خودروی فرسوده در ایران وجود خواهد داشت
۱۴۰۰ دی ۱۰, جمعه
به گفته انجمن مراکز اسقاط خودرو، حدود ٣ میلیون خودروی فرسوده در ایران وجود دارد که پیشبینی میشود این رقم تا ۴ سال دیگر به ٨ میلیون برسد. این در حالی است کە هر خودروی فرسوده روزانه ۶۷ هزار تومان بیشتر بنزین مصرف میکند.
تبلیغات
محمود مشهدیشریف رییس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو با اشاره به مصرف بیشتر خودروهای فرسوده گفته است: «هر خودروی فرسوده روزانه حداقل ۶۵ تا ۶۷ هزار تومان بنزین بیشتری مصرف میکند که در سال به ۲۴.۵ میلیون تومان میرسد.»
مشهدیشریف بە ایلنا گفته است کە اگر دولت همین ۲۴.۵میلیون تومان را به یک متقاضی نوسازی خودروی فرسوده دهد، در طول یک سال همه هزینهها جبران میشود و در عین حال ٧٠ درصد از آلودگی شهرهای بزرگ که توسط منابع متحرک ایجاد میشود، برطرف خواهد شد.
رییس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو در ادامه با اشاره به اینکه در حال حاضر صنایع ایران ضایعات آهن را از خارج وارد میکنند گفته است: «با اسقاط خودرو میتوان حدود ١٠ درصد ضایعات آهن کشور را تامین کرد.»
در سال ٩۶ واردات خودروی خارجی به ایران ممنوع اعلام شد. تا آن زمان گواهی اسقاط انحصارا برای واردات خودروهای خارجی استفاده میشد. اما به دنبال ممنوعیت واردات خودروی خارجی عملا بازار اسقاط در ایران با چالش روبرو شدە است.
در حال حاضر موتورسیکلتسازان ایرانی باید به اندازه ٣٠ درصد میزان تولید خود، موتورسیکلت فرسوده یا معادل آن را اسقاط کنند تا اجازه شمارهگذاری بگیرد. اما اگر ١٠ درصد تولیدات خود را به محصولات الکتریکی اختصاص دهند، میتوانند تنها به اندازه ١٠ درصد تولیدات خود، اسقاط کنند.
رییس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو با اشاره به زیانهای اقتصادی که عدم اسقاط خودرو به ایران وارد میکند گفته است کە راه حل این موضوع طرحی است که بیشتر از دو سال است که در مجلس مانده است. طبق این طرح کامیونسازان موظف میشوند که به ازای هر سه کامیون تولیدی، یک کامیون فرسوده را اسقاط کنند. خودرو سازان هم باید در برابر تولید هر ١٠٠ خودرو۵٢ خودروی فرسوده را اسقاط کنند.
اولین تجربه ایرانیان با پدیدهای عجیب و غریب به نام "اتومبیل"
اولین اتومبیل وارد شده به ایران یک رنو مدل ۱۹۰۰ بود. تصویر اولین اتوبوس با لاستیک توپر در ایران، اولین اتومبیل ارتش ایران و سایر اولینها در ایران در زمینه اتومبیل را در این گالری عکس ببینید.
عکس: IICHS
تنها تصویر باقیمانده از اولین اتومبیلی که وارد ایران شد
این رنو مدل ۱۹۰۰ اولین تجربه ایرانیان با پدیدهای به نام اتومبیل است. مظفرالدینشاه در صندلی عقب نشسته است. عوامل حکومتی و ملیجک و سایرین پیاده یا با اسب اتومبیل را احاطه کردهاند. موسیو وارنه راننده فرانسوی هم پشت فرمان نشسته است. آرم سلطنتی هم روی در این اتومبیل حک شده است. مظفرالدینشاه در اولین سفر خود به اروپا، دو دستگاه از این اتومبیل را خرید که تنها یکی از آنها سالم به ایران رسید.
عکس: IICHS
نیروهای موتوریزه انگلیسی با تعدادی از اتومبیلهای اولیه خود در شرق ایران
سالها طول کشید تا پس از ورود اولین اتومبیل به ایران، اتومبیلهای دیگری وارد ایران شوند. با شروع جنگ جهانی اول، چنان تعداد اتومبیلهای شخصی و ارتشی در ایران زیاد شد که به تدوین اولین آییننامه راهنمایی و راندگی در ایران انجامید.
عکس: IICHS
اتومبیل محمودخان قره گوزلو نایب السلطنه احمدشاه که در بیابان پنچر شده است
"موسسه مطالعات تاریخ معاصر ایران" که نهادی دولتی وابسته به جمهوری اسلامی ایران است در گزارشی نوشته: «اندک اندک در ایران سورچیان و گاریچیان قدیمی تبدیل به رانندگان اتومبیلهای وارداتی شدند. این کار چنان کلاس داشت که هر جوانی آرزوی نشستن پشت این اسبان آهنی را داشت و بوقی که با آن شهری را شهرآشوب کند. دختران جوان هم عاشق و مرده چنین جوانان باکلاسی بودند و جواب رد به چنین خواستگارانی نمیدادند.»
عکس: IICHS
اولین اتوبوس با لاستیک توپر اولیه در خطوط بین شهری ایران
عکس: public domain
ماشین مشدی ممدلی نه بوق داره نه صندلی
قشر جدید شوفرها که همان گاریچیان سابق بودند. ضعف امکانات ماشینهای عمومی، خرابی موتور، شکسته بودن شیشه و پاره بودن صندلی و کثیفی آن، نگاه اهل طنز آن زمان را نیز به خود جلب کرده است. "مشهدی محمد علی" از درشکهچیهای قدیمی تهران بود که بعد از رواج اتوموبیل کسب و کار او کساد شد. پس چند دستگاه مینیبوس خرید و به دلیل حسن خلق خود مشهور شد. ترانه معروف "ماشین مشدی ممدلی" در وصف اوست.
عکس: IICHS
ماشین بارکش و مسافرکش لاری که از بدترین و مردمآزارترین نوع مسافرکشهای اولیه در ایران بود.
عکس: IICHS
تصادفی نسبتا شدید در دهه بیست در ایران
با ورود اتومبیل به ایران، تصادفات رانندگی نیز به معضلی جدید در ایران تبدیل شد که تا حالا نیز ادامه دارد.
عکس: IICHS
از عجایب قوانین راهنمایی و رانندگی اولیه در ایران
خیابان سعدی تهران رو به میدان مخبرالدوله، اتومبیلها به جای پارک کردن در کنار خیابان در میان آن پارک کردهاند.
عکس: IICHS
حضور اتومبیلهای آخرین مدل آن زمان در جاده ناهموار و خاکی شمیران.
عکس: IICHS
سرهنگ حسن بقایی با سه تن از افسران لشکر آذربایجان در تبریز، در اولین اتومبیل ارتشی.
عکس: IICHS
نظامیانی هم که اتومبیل نداشتند به جای اتومبیل واقعی در اتومبیلی دکوری در خیابان لالهزار تصویری به یادگار انداختهاند.
عکس: IICHS
از اتومبیلهای زیبای وارداتی به ایران.
عکس: IICHS
یک خانواده در راه شمیران به تهران کنار جاده عکس یادگاری گرفتهاند.
عکس: IICHS
اعضای خانواده سپهبد مرتضی یزدانپناه فرمانده لشکر رضاشاه در کنار اتومبیلشان.
عکس: IICHS
اسدالله علم نخستوزیر ایران از سال ۱۳۴۱ تا ۱۳۴۲ در کنار اتومبیلش.
عکس: IICHS
با ورود اتومبیل به ایران، مراسم عروسکشون به جای اسب و گاری با بنز و اوپل انجام شد.
عکس: IICHS
کامیون خدمات عمومی در تهران قدیم در حالی که کارگران به روش قاجاری و بدون امکانات اولیه و کفش مشغول کار هستند.
عکس: IICHS
تبلیغ "رادیو مولارد" روی بدنه اتوموبیل
ورود تبلیغات محیطی بر بدنه اتومبیلهای اولیه در ایران
عکس: IICHS
دو دستگاه کامیون لاری که در ابتدای دوره رضاشاه به عنوان ماشین باری و مسافربری استفاده میشد.
عکس: IICHS
سالگرد تولد ژیان در ایران
عکس: IICHS
"موسسه مطالعات تاریخ معاصر ایران" که نهادی دولتی وابسته به جمهوری اسلامی ایران است در توضیح این عکس نوشته: «اولین پیکان تولید شده با دست ولیعهد متبرک میشود.»