شش کمپانی تولید اتومبیل از جمله "تویوتا"٬ "هوندا" و "نیسان" در حال جمع‌آوری و بازگرداندن ۴/ ۳ میلیون از خودروهای تولید این شرکت‌ها در آمریکا٬ اروپا و ژاپن هستند. این اقدام در پی وجود اشکلات فنی در کیسه‌های هوای اتومبیل‌ها در قسمت سرنشین همراه صورت می‌گیرد که احتمال پارگی و پراکندن قطعات پلاستیکی و فلزی در آنجا وجود دارد.

به گزارش اسوشیتدپرس٬ بازگرداندن اتوموبیل‌ها به کارخانه به طور عمده بر فروش محصول کارخانه‌های اتومبیل‌سازی ژاپن در آمریکای شمالی٬ اروپا و ژاپن تاثیر می‌گذارد. تعداد کمی از اتومبیل‌های ساخت کمپانی "بی ام و" آلمان و "جنرال موتورز" آمریکا نیز به کارخانه بازگردانده می‌شوند.

این کیسه‌های هوا ساخت شرکت ژاپنی "تاکاتا" هستند. کیسه‌های هوای صندلی سرنشین همراه طوری ساخته شده‌اند که نمی‌توانند گاز را به کیسه‌هوا هدایت کنند و به جای آن گاز پرفشار باعث پرتاب قطعات پلاستیکی و فلزی کیسه هوا به قسمت سرنشین می‌شود.

"تاکاتا" می‌گوید تا کنون گزارشی مبنی بر آسیب و جراحت به علت اشکال فنی موجود گزارش نشده اما شش گزارش از عمکرد نادرست کیسه هوا گزارش شده است.

خبر بازگرداندن بیش از سه میلیون اتومبیل عمدتا ساخت ژاپن روز گذشته (۱۱ آوریل/ ۲۲ فروردین) اعلام شد. این موضوع مدل‌های مختلف اتومبیل را بر می‌گیرد چرا که در میان کارخانه‌های اتومبیل‌سازی ژاپن این یک رویه جا افتاده است که از قطعات یکسان در انواع مختلف اتومبیل به منظور کاهش هزینه‌ها استفاده می‌کنند.

تویوتا و چهار بار فراخوان بازگشت خودرو در یک سال

این موضوع برای کمپانی‌های ژاپنی بدنامی به همراه خواهد داشت خصوصا برای کنسرن "تویوتا" که پرفروش‌ترین شرکت خودرو‌سازی در جهان است. به گفته پل نیوتن٬ تحلیل‌گر٬ "تویوتا" در حال تلاش برای بازسازی اعتبار خود است که از ارجاع محصولات سابق آسیب دیده است. این چهارمین بار از اکتبر سال گذشته تا کنون است که "تویوتا" محصولات خود را به کارخانه فرامی‌خواند.

در آخرین مورد "تویوتا" روز چهارشنبه (۳۰ ژانویه/ ۱۱ بهمن) اعلام کرد که بیش از یک میلیون خودروی ساخت این شرکت را از کانادا، ژاپن، مکزیک و آمریکا فراخوانده است. مسئولان "تویوتا" آن زمان نیز علت این اقدام را وجود اشکالاتی در "کیسه هوای" این خودروها اعلام کردند.

به گفته سخنگوی تویوتا، تولید این خودروها که در ژاپن با نام وولتز و در خارج از این کشور به نام کورولا و کورولا ماتریکس عرضه شده‌اند، در فاصله سال‌های ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۴ صورت گرفته و قرار است قطعات جدید جایگزین آن شوند. تویوتا سال گذشته نیز بیش از هفت میلیون خودرو را به دلیل خطر ذوب شدن قطعات به کار رفته در شیشه‌های برقی از جمله مدل کورولا فرا خوانده بود.

این شرکت در سال ۲۰۰۹ و ۲۰۱۰ نیز محصولات خود را به علت اشکالات فنی در ترمز٬ پدال گاز و ایراد در تشک‌های کف به کارخانه بازگردانده بود.

تویوتا اکنون باید ۷/ ۱ میلیون اتومبیل را بازرسی یا تعمیر کند. از این میان ۵۸۰ هزار خودرو در آمریکای شمالی٬ ۴۹۰ هزار در اروپا٬ و ۳۲۰ هزار خودرو در ژاپن هستند. مدل خودروهای فراخوانده شده به کارخانه کورولا٬ ماتریکس هاچ‌بک٬ سکوآ٬ توندرا پیکآپ و لوکسوس اس سی ۴۳۰ اسپرت هستند.

رقبای تویوتا شریک در نقص کنونی

این بار اما صرفا موضوع تنها محدود به شرکت "تویوتا" نیست و رقبای این شرکت نیز درگیر موضوع هستند. "هوندا موتور" ۱/ ۱ میلیون خودرو را از سطح جهان به کارخانه باز می‌گرداند. از این تعداد ۶۸۰ هزار خودرو در آمریکای شمالی٬ ۲۷۰ هزار در ژاپن و ۶۴ هزار خودرو در اروپا هستند.

"نیسان" ۴۸۰ هزار اتومبیل خود را به کارخانه بر‌می گرداند. "مزدا" نیز ۴۵ هزار خودرو از آمریکای شمالی٬ اروپا٬ چین و دیگر نقاط دنیا فراخوانده است.

"ب ام و" اما می‌گوید در حال بررسی مشکل است و از نوع و تعداد خودروهای برگشتی خبر نمی‌دهد. کمپانی‌های خودروسازی می‌گویند کیسه‌های هوا را بررسی می‌کنند و در صورت لزوم تغییر٬ این کار هزینه‌ای برای صاحب خودرو نخواهد داشت.

تاکاتا در معرض از دست دادن بازار

بازگشت این تعداد خودرو به دلیل نقص در محصولات تولیدشده توسط شرکت "تاکاتا" از سال ۱۹۹۵ تا کنون بی‌سابقه است. در ۱۹۹۵ به علت اشکال در کمربند ایمنی ۹ شرکت خودروسازی مجبور به بازگرداندن ۹ میلیون خودروی فروخته شده در سال‌های ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۱ شدند.

البی برمن٬ سخنگوی "تاکاتا" در آمریکای شمالی٬ تایید کرد که این موضوع به وجهه کمپانی "تاکاتا" آسیب می‌رساند. با این‌همه وی گفت "تاکاتا" تا کنون میلیون‌ها کیسه هوای قابل اعتماد نیز تولید کرده است. وی این موضوع را سرمایه ادامه کار این شرکت خواند.

با این‌همه نیوتون٬ تحلیلگر٬ اعتقاد دارد "تاکاتا" که ۷۵ درصد درآمد خود را از خارج از ژاپن کسب می‌کند در معرض از دست دادن قراردادهای جدید است.