روز یکشنبه ۱۸ تیرماه (۸ ژوئیه) فرهاد پرورش مدیر عامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) به خبرگزاری کار ایران گفت که تحریم‌های بین‌المللی فعالیت هواپیمایی ایران را با دشواری زیادی همراه کرده است.

وی با اشاره به عدم دریافت سوخت در برخی کشورهای اروپایی افزود که برخی کمپانی‌های غیراروپایی نیز از فروش سوخت به هواپیماهای شرکت‌های ایرانی خودداری می‌کنند.

سوخت هواپیما‌ها توسط شرکت‌های نفتی تامین می‌شود. بر این اساس برخی از شرکت‌های عمده بین‌المللی از فروش سوخت به هواپیماهای ایرانی خوداری می‌کنند.

به گفته آقای پرورش این موضوع موجب شده است که مشکلاتی در سوختگیری هواپیما‌ها ایجاد شود که به باور وی "مسافران با فرهنگ ایرانی در داخل و خارج از کشور با علم به این موضوع باز هم از هواپیمای ملی خود دفاع می‌کنند."

کشورهای غربی هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران را متهم می‌کنند که به ارگان‌های نظامی در توسعه برنامه هسته‌ای بلند پروازانه‌ی این کشور یاری می‌رساند. همچنین گزارش‌هایی از استفاده حکومت ایران از این خطوط هوایی برای نقل و انتقال اسلحه و تجهیزاتی منتشر شده است که در لیست تحریم‌های بین‌المللی قرار دارند.

خرید نقدی بنزین و طولانی شدن پرواز‌ها

مدیرعامل هما "عمده‌ترین مشکل" در یکی دو سال اخیر را تامین سوخت دانست و افزود: این موضوع را با راهکارهایی تقریبا حل کرده‌ایم و هیچ پروازی به خاطر مشکل ارائه سوخت قطع نمی‌شود.

مدیرعامل هواپیمایی ملی ایران اضافه کرد: با توجه به اینکه در یک نقطه میانی یک نشست و برخواست اضافی داریم این موضوع باعث افزایش مصرف سوخت می‌شود و هزینه اضافه را برای ما در پی دارد.

وی همچنین با اشاره به اینکه در ۱۲ نقطه اروپا به هواپیمایی ایران سوخت فروخته نمی‌شود، تصریح کرد: «در پروازهای کشورهای حوزه خلیج فارس و شرق آسیا مشکل سوخت نداریم البته فشارهایی بر ما تحمیل می‌شود که برای آن راهکارهایی داریم.»

پیش‌تر گزارش‌هایی از سوخت گیری هواپیماهای ایرانی در چند کشور منطقه بالکان منتشر شده بود. این موضوع نه تنها مدت زمان پرواز را افزایش می‌دهد بلکه با وجود تحریم‌های بانکی، شرکت‌های هواپیمایی ایرانی مجبور شده‌اند برای پرداخت هزینه‌ی سوختگیری پول نقد به همراه داشته باشند.

مشکلات تهیه قطعات برای هواپیما‌ها

یکی دیگر از مشکلات ناوگان هواپیمایی ایران تهیه قطعات مورد نیاز برای تعمیر و نوسازی هواپیماهای خود است. ایران همچنین از خرید هواپیماهای جدید ساخت اروپا و ایالات متحده آمریکا محروم است.

به گفته مدیرعامل هما بخشی از قطعات هواپیما باید از خارج تهیه شود: «به طور متوسط این هزینه قطعات ۳۰ درصد بالا‌تر است که بعضی قطعات با ۲۰ درصد افزایش قیمت و بعضی قطعات را با ۴۰ درصد افزایش قیمت باید بخریم.»

پرورش با اشاره به اینکه "تحریم‌ها کار را برای ما سخت کرده" افزود: «این مساله فرایندهای ما را برای تعمیر قطعات و تعمیر موتور دشوار‌تر کرده است و چابکی سایر شرکت‌ها را نداریم.»

وی از انجام برخی تعمیرات در داخل ایران خبر داد و گفت: «در بخشی هنوز وابستگی به خارج داریم و از طریق راهکارهای لازم آن را انجام می‌دهیم.»

کار‌شناسان صنایع هوایی در ایران معتقدند بالا بودن عمر ناوگان هوایی این کشور موجب شده است تا هواپیماهایی که به دلیل سن بالا نیاز به تعمیرات اساسی دارند، به دفعات زمین‌گیر شوند.

همچنین خطوط هوایی ایرانی به علت ناتوانی مالی قادر به خرید هواپیمایی با سن کم نیستند که این مورد به ورود هواپیماهای دارای سن بالا و افزایش زمین‌گیر شدن آن‌ها منجر شده است.