شهرداری پاریس قصد دارد برای مقابله با آلودگی هوا در پنج سال آینده مسیرهای ویژه دوچرخه در شهر را گسترش دهد و ۱۰ هزار پارکینگ دوچرخه بسازد. برای این منظور ۱۵۰ میلیون یورو هزینه خواهد شد.
عکس: picture-alliance/dpa
تبلیغات
آن هیدالگو، شهردار سوسیالیست پاریس محق است که با افتخار اعلام کند، برای پاریسی‌ها «دوران جدیدی آغاز می‌شود». او مصمم است کلان‌شهر محبوبش را تا سال ۲۰۲۰ به "پایتخت دوچرخه" تبدیل کند.
خانم هیدالگو برای رسیدن به هدفش از پشتیبانی تمامی احزاب و بسیاری از گروه‌های اجتماعی فعال در پاریس برخوردار است.
علت این امر آلودگی بیش از حد هوای پایتخت فرانسه و ترافیک اعصاب‌خردکن آن است.
آلودگی هوای پاریس در ماه مارس به حدی بود که شهرداری طرح تردد زوج و فرد خودروها را در مرکز شهر به اجرا گذاشت.
مشهورترین دوچرخه‌فروشی دنیا
02:46
This browser does not support the video element.
رئیس شورای شهر هوای پاریس را با "هوای یک آپارتمان سه‌اتاقه با در و پنجره بسته که ۸ نفر در آن پیوسته سیگار می‌کشند" مقایسه کرده بود.
۱۴۰۰ کیلومتر راه دوچرخه
بر اساس طرح تازه‌ای که در شورای شهر پاریس با رای اکثریت مطلق تصویب شد، شهرداری موظف به احداث یک هزار و ۴۰۰ کیلومتر مسیر ویژه دوچرخه در شهر شده است. برای این منظور بخشی از خیابان‌های پهن به "اتوبان دوچرخه" تبدیل خواهند شد.
پاریس در حال حاضر دارای ۷۰۰ کیلومتر مسیر ویژه دوچرخه است.
علاوه بر این، دولت برای خرید دوچرخه سوبسید در نظر گرفته و قرار است که ۱۰ هزار پارکینگ دوچرخه نیز در سطح شهر احداث کند.
هزینه این دگرگونی در سیستم رفت و آمد پایتخت فرانسه بیش از ۱۵۰ میلیون یورو خواهد بود.
برای بالابردن امنیت دوچرخه‌سواران هم تدابیر گوناگونی پیش‌بینی شده است؛ از جمله، سرعت خودروها در نقاط گوناگون شهر حداکثر ۳۰ کیلومتر تعیین خواهد شد و در بسیاری از چهارراه‌ها حق تقدم با دوچرخه‌سواران خواهد بود.
از دهه‌ی ۱۹۷۰ چند شهر اروپایی فعالیت خود را برای جذب مردم به استفاده از دوچرخه به جای خودرو پیوسته گسترش داده‌اند. موفق‌ترین آنها آمستردام، پایتخت هلند است که گفته می‌شود بیش از ۴۰ درصد ساکنان آن با دوچرخه رفت‌وآمد می‌کنند.
آفریقا؛ قاره‌ای روی دو چرخ
الوار، بشکه آب، سبزیجات، حیوان، همه روی دوچرخه جای می‌گیرند. دوچرخه یکی از مهم‌ترین وسایل حمل‌و‌نقل در آفریقا است، زیرا تهیه خودرو گران است و با کمی خلاقیت می‌توان کالاهای بسیاری را با آن حمل کرد.
عکس: DW/A. Hazzad
۳۰۰ کیلو بار
"نمی‌شود نداریم." این باربر ِ اهل موزامبیک به طور یقین این ضرب‌المثل قدیمی آفریقا را خوب به یاد دارد. او شش کیسه بزرگ که حدود ۳۰۰ کیلو وزن دارند را بار ِ دوچرخه خود کرده است. او مجبور است برای حرکت دادن دوچرخه آن را از عقب هل دهد و جهت حرکت نیز بوسیله تسمه‌ای تعیین می‌شود که به فرمان دوچرخه گره خورده و او در دست خواهد داشت.
عکس: Gerald Henzinger
حمل انرژی با دوچرخه
چوب مهم‌ترین منبع انرژی مردم در موزامبیک است، زیرا فقر اجازه استفاده از منابع انرژی دیگر چون برق و گاز را نمی‌دهد. به همین جهت قطعات چوب با دوچرخه به بیرا، دومین شهر بزرگ موزامبیک، منتقل می‌شوند. این مسیر حدود ۱۰۰ کیلومتر است. در روستاها جاده‌های مناسب برای حرکت خودرو وجود ندارند و به همین دلیل عبور با دوچرخه آسان‌تر است.
عکس: Gerald Henzinger
تعمیرگاه‌های میان‌راهی
تعمیرگاه‌های میان‌راهی نیز فراوان‌اند. "فوندی" واژه‌ای در زبان "سواحلی" در آفریقاست به معنی کارگر محلی. فوندی‌ها همه جا دیده می‌شوند. آنها بیشتر محل کارشان را در کنار جاده‌ها مستقر کرده‌اند تا در صورت پنچر شدن دوچرخه یا بروز اشکالات دیگر دست به تعمیر فوری آن بزنند. وسایل ضرور برای تعمیر نیز موجودند.
عکس: picture-alliance/dpa
بدون دوچرخه هرگز
در آفریقا برای رفتن به مدرسه، تهیه آب، غذا یا چوب زمان بسیاری صرف می‌شود. مناطق بسیاری در آفریقا بدون وسایل نقلیه عمومی هستند. تهیه خودرو نیز بسیار گران است. در چنین شرایطی این مرد می‌تواند با دوچرخه خود به سرعت کالایش را به بازار برساند.
عکس: DW/ L.M. Hami
تامین کالای مغازه‌های روستایی
مغازه‌های کوچک روستایی در آفریقا "دوکا" نام دارند. صاحبان دوکا که خودرویی برای حمل بار به مغازه شان ندارند، به کارگرانی وابسته‌اند که با دوچرخه این کالاها را از نزدیک‌ترین شهر برای‌شان بیاورند. در چنین شرایطی کارگرانی که بتوانند بیشترین بطری کوکاکولا را روی دوچرخه خود جاسازی کرده و به روستاها حمل کنند بهره بیشتری می‌برند.
عکس: DW/P. Hille
مغازه‌های دوچرخه‌ای
دوچرخه در آفریقا مدت‌هاست به مرکزی برای فروش نیز تبدیل شده است. این فروشنده تانزانیایی کفش، کیف و ظروف پلاستیکی را روی دوچرخه‌اش جاسازی و برای فروش عرضه کرده است. البته گاهی این مغازه‌های سیار مشکلاتی با پلیس پیدا می‌کنند.
عکس: DW/P. Hille
جوجه سریع‌السیر
تا چند جوجه را می‌توان روی یک فرمان دوچرخه آویزان کرد؟ این فروشنده اهل نیجریه جوجه‌ها را به بازار می‌برد و روزانه در مسیر بازار چند جوجه را نیز می‌فروشد.
عکس: DW/A. Hazzad
غر زدن آزاد است
به نظر نمی‌رسد که این بزغاله خیالش راحت باشد. صاحب این بزغاله او را به بازاری در نیجریه می‌برد. قیمت این بزغاله معادل ۳۵ یورو است. شاید او پشت دوچرخه در این فکر است که در صورت فروش چه بر سرش می‌آید.
عکس: DW/A. Hazzad
تاکسی‌های دوچرخ
دوچرخه در بسیاری از کشورهای آفریقا وظیفه تاکسی در کشورهای اروپایی را به عهده دارد. روی باربند عقب روکشی نرم قرار دارد و مشتریان می‌توانند روی باربند بنشینند و به مقصد خود بروند. این تاکسی‌های دوچرخ را در کنیا، نانزانیا و اوگاندا "بودا بودا" می‌نامند.
عکس: DW/P. Hille
گواهی رانندگی دوچرخه
مقامات شهر بندری کوالیمان در شمال موزامبیک می‌کوشند شمار رانندگان دوچرخه‌های مسافربر را کاهش دهند. از سال ۲۰۱۰ میلادی بر طبق قانونی تنها رانندگان دوچرخه‌ای حق مسافرکشی دارند که در امتحان رانندگی شرکت کرده و موفق به دریافت گواهی‌نامه شده باشند. شهرداری این شهر در پی اعتراض دوچرخه‌سواران موافقت کرده این قانون به اجرا درنیاید.
عکس: Gerald Henzinger
دوچرخه وسیله ورزش و تفریح
در کنار استفاده‌های اقتصادی فراوان از دوچرخه این وسیله هنوز یکی از مهم‌ترین رشته‌های تفریح و ورزش در قاره آفریقا است. در این قاره در کنار دوچرخه‌های زنگ‌زده قدیمی انواع بسیار مدرن دوچرخه‌های کوهستانی نیز دیده می‌شوند. این مرد دوچرخه‌سوار به فکر درآمد بیشتر نیست؛ تفریح می‌کند.
