شمار تلفات سوانح رانندگی در آلمان به مرور زمان کاهش می‌یابد. به موجب داده‌های اداره فدرال آمار آلمان، در سال گذشته در این کشور تنها ۳۱۷۷ نفر جان خود را در سوانح ترافیکی در این کشور از دست داده‌اند.

بر اساس گزارشی که روز سه‌شنبه ۲۷ فوریه (۸ اسفند) منتشر شده این پایین‌ترین شمار تلفات جانی در طول بیش از ۶۰ سال ثبت آمار سوانح در این کشور است.

تعداد تلفات سوانح رانندگی آلمان در سال ۲۰۱۷ نسبت به یک سال پیش از آن ۲۹ نفر کاهش نشان می‌دهد. به ویژ‌ه شمار رانندگان کشته‌شده کاهش یافته است. ۳۸۸ هزار و ۲۰۰ نفر نیز در سال گذشته طی این حوادث در خیابان‌های آلمان زخمی شده‌اند.

هشدار آلمان به صاحبان خودروی تسلا: کار را به اتوپایلوت نسپارید

شمار تلفات عابران پیاده نیز کاهش یافته است. اما به رغم کاهش شمار کلی تلفات جانی، در قیاس با سال گذشته تعداد تلفات در میان رانندگان موتورسیکلت‌ها افزایش یافته است. همچنین شمار کشته‌شدگان در میان رانندگان کامیون‌ها و خودروهای سنگین  ۳۰ مورد افزایش نشان می‌دهد.

زیگفرید بروکمان، رئيس پژوهش‌های سوانح ترافیکی در شرکت بیمه UDV می‌گوید، نگاهی به علل این حوادث نشان می‌دهد که هنوز در زمینه امنیت ترافیکی کار زیادی در پیش است: برای مثال می‌توان به حوادثی اشاره کرد که علت آن استفاده از تلفن همراه حین رانندگی بوده یا هنگام دور زدن یا انحراف کامیون‌ها پیش آمده است. از این‌ها گذشته، افزایش هرچه بیشتر قدرت موتورسیکلت‌ها هم عامل دیگری در رشد سوانح این نوع وسیله نقلیه موتوری خوانده شده است.

بیشتر بخوانید: هشدار آلمان به صاحبان خودروی تسلا: کار را به اتوپایلوت نسپارید

مرگ بیش از ۸۰۰۰ کودک در حوادث جاده‌ای اروپا

روز دوشنبه ۲۶ فوریه شورای امنیت ترافیکی اروپا (ETSC) آماری تکان‌دهنده منتشر کرد که مربوط به سوانح ترافیکی سال‌های ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۶ می‌شود: در ۱۰ سال گذشته در حوادث جاده‌ای اروپا بیش از ۸۱۰۰ کودک جان خود را از دست داده‌اند. از هر دو کودک یکی جان خود را در سوانح مربوط به خودروها از دست داده و یک‌سوم نیز رهگذر بوده‌اند. ۱۳درصد از آن‌ها حین دوچرخه‌‌سواری کشته شده‌اند.

کارشناسان شرکت یادشده می‌گویند، با تقویت تکنیک‌های امنیتی در اتومبیل‌ها احتمال می‌رفت که این تلفات کاهش یابد. کاربرد هر چه بیشتر سیستم‌های تغییر خودکار سرعت و سامانه‌های کمکی ترمز اضطراری می‌تواند به کاهش این آمار کمک کند. همچنین نبود صندلی‌ مخصوص کودکان در برخی از خودروها آمار تلفات را افزایش داده است.

کارشناسان همچنین معتقدند که در کشورهای عضو اتحادیه اروپا باید محدوده‌های حداکثر سرعت مجاز ۳۰ کیلومتر در ساعت را افزایش داد، به ویژه در مناطقی که تردد عابران پیاده و دوچرخه‌سوار زیاد است یا در نزدیکی مدارس. به علاوه، افزایش هر چه بیشتر محدود‌ه‌های حداکثر سرعت مجاز ۳۰ کیلومتر نیز به تنهایی درد را چاره نمی‌کند و باید همراه با آن نظارت بر رعایت حداکثر سرعت مجاز را تقویت کرد.