«در این ماشین وضع حمل‌ها انجام شده‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌، عشق‌ها پا گرفته و زن و شوهرهای زیادی غزل جدایی و طلاق خواند‌ه‌اند. این ماشین صحنه زندگی مردم بوده است. » با همین جملات بود که یکشنبه شب (3 ژوئن) مجری جشن بزرگ تولید ۲۵ میلیون دستگاه اتوموبیل گلف تایید و تحسین ۲۶ هزار نفر جمعیتی را برانگیخت که به همین مناسبت در محوطه کارخانه اصلی فولکس واگن در شهر ولفسبورگ آلمان گرد آمده بودند. شماری از چهره‌های سرشناس عالم هنر و موسیقی اآلمان و کشورهای دیگر نیز در ا ین جشن به اجرای برنامه پرداختند.

اتوموبیل گلف شناخته‌شده‌ترین و پرشمارترین تولید کارخانه فولکس واگن است. اولین نمونه این خودرو ژوئن ۱۹۷۴ به نمایش گذاشته شد که طراح آن هم یک ایتالیایی به نام جیورجتو جیوجیارو (Giorgetto Giugiaro ) بود. آن چه که انگیزه طراحی و تولید این اتوموبیل جمع و جور و کم مصرف شد بحران نفت در سال ۱۹۷۳ و افزایش بی‌سابقه قیمت آن بود. این بحران اروپا را تکان داد و صرفه‌جویی در مصرف انرژی را به ضرورت روز بدل کرد. اتوموبیل‌های پرمصرف فولکس واگن نیز بی خریدار ماندند و این شرکت ضرر و زیانی معادل ۸۰۷ میلیون مارک را متحمل شد. متقاضیان خودرو پس از بحران نفت به دنبال اتوموبیل‌هایی بودند که کاری، جمع و جور و کم مصرف باشند. تولید گلف پاسخ‌ به این نیاز و تقاضا بود.

گلف که اینک نسل پنجم آن به بازار آمده ، در ۴ قاره تولید می‌شود و در ۶ قاره به فروش می‌رسد. در واقع محدودنماندن تولید و توزیع گلف به آلمان و گسترش آن به ۴ گوشه گیتی شاید از بهترین مثال‌ها برای جهانی‌شدن اقتصاد و روندهای تولید و توزیع فرآوردهای صنعتی و غیرصنعتی باشد. البته گلف‌ در همه کشورها شکل و شمایل مشابه‌ای ندارد و بسته به نیازها، توقعات ، پسند و سطح درآمد اهالی تغییرات در آن داده می‌شود. جالب این که، شرکت فولکس واگن پس از خریدن کارخانه‌های ‌ اشکودا در جمهوری چک و کارخانه سئات در اسپانیا، گلف را در آنجا نیز تولید می‌کند، اما شکل و شمایلش کمی متفاوت است و نامش هم چیز دیگری است. در مجموع گلف سومین اتوموبیل پرشمار در دنیاست و هم اینک روزانه ۲۰۰۰ دستگاه آن در کارخانه‌های مختلف فولکس واگن در نقاط مختلف جهان تولید می‌شود.

در ایران نام فولکس واگن بیشتر با "فولکس قورباغه‌ای" گره خورده است که عمدتاَ در سال‌های قبل ازانقلاب در خیابان‌های ایران دیده می‌شد. در اروپا، تا سال ۲۰۰۲ فولکس قورباغه‌ای به رغم آن که از توقف تولیدش چندین سال می‌گذشت کماکان پرشمارترین اتوموبیل به شمار می‌‌آمد، از این سال اما گلف به چنین مرتبه‌ای دست یافت.

پس از انقلاب، صنایع اتوموبیل‌سازی ایران بیشتر عرصه جولان شرکت‌های فرانسوی و کره‌ای و مالزیایی بوده‌ است و آلمان در این عرصه تقریباَ حضوری نداشته است. در سال‌های اخیر اما اتوموبیلی به نام گل در ایران تولید می‌شود که نمونه‌برداری از گلف ساخت برزیل است.

ح.