सबसे छोटे फ्लाइट रूटों में 10वें नंबर पर है कैरेबियन सागर में कैयमन ब्रैक से लिटल कैयमन द्वीपों का हवाई सफर. 14 मील की इस दूरी को कैयमन एयरवेज का विमान 10 मिनट में तय कर लेता है.

स्विट्जरलैंड के सेंट गैलन एल्टर्नहाइन से जर्मनी के फ्रीडरिशहाफेन के बीच 13 मील की दूरी है. हाल में दोनों के बीच हवाई सेवा शुरू हुई है. विमान से ये दूरी अधिकतम 20 मिनट में पूरी हो जाएगी.

ग्रीस के द्वीपों कारपाथोस और कासोस आईलैंड के बीच ओलंपिक एयर हवाई सेवा देती हैं और 12 मील की दूरी को आम तौर पर 5 मिनट में पूरा कर लिया जाता है.

दक्षिण प्रशांत सागर में ताहिती द्वीप के पपीते से मूरिया द्वीप के बीच विमान से जाने में 15 मिनट लगते हैं. दोनों के बीच दूरी है 11 मील और आप ये सफर करना चाहते हैं तो आपको एयर ताहिती का विमान लेना पड़ेगा.

प्रशांत महासागर में सैपान और तिनियान नाम के दो द्वीप भी हवाई सेवा से जुड़े हैं. इनके बीच 10.8 मील की दूरी है और इसे विमान से तय करने में अधिकतम दस मिनट का समय लगता है.

आयरलैंड के द्वीपों कोनेमारा और इनिशमान के बीच 10.4 मील की दूरी को एयर एरान का विमान लगभग छह मिनट में पूरी करता है.

प्रशांत महासागर में पेसेफिक विंग्स एयरलाइंस हूलेहुआ से कालाउपापा के बीच उड़ान भरती है और 8.8 मील के सफर को पूरा करने में 10 मिनट का समय लगता है.

फिलीपीनी सागर में किता-दाइतो और मिनामी दाइतो के बीच फ्लाइट भी दुनिया की सबसे कम दूरी वाले रूटों में शामिल है. उनके बीच दूरी है सात मील और फ्लाइट टाइम है 15 मिनट.

मध्य अमेरिकी देश बेलिजे के दो द्वीपों काये कोकर और काये चैपल के बीच की दूरी 2.4 मील है. माया आईलैंड एयर की फ्लाइट एक जगह से दूसरी जगह पहुंचने में निर्धारित दो मिनट का समय लेती है.

दुनिया का सबसे छोटा फ्लाइट रूट स्कॉटलैंड में ओरकेनी द्वीप के वेस्ट्रे और पापा वेस्ट्रे के बीच है. दोनों के बीच की दूर 1.7 मील है. इस फ्लाइट में औसतन दो मिनट का समय लगता है लेकिन हवा अनुकूल दिशा में चल रही हो तो सिर्फ 47 सेकंड ही काफी हैं.

विशेषज्ञों का कहना है कि विमान का सही डिजाइन ईंधन की कम खपत में मददगार साबित हो सकता है. इसी बात को ध्यान में रखते हुए जर्मन एयरोस्पेस सेंटर डीएलआर ने "ब्लैंडिड विंग बॉडी" डिजाइन बनाया है. इसमें विमान के कैबिन और पंखों को जोड़ दिया गया है.

दुनिया भर में कार्बन डाई ऑक्साइड का तीन प्रतिशत उत्सर्जन विमानों के आवागमन से होता है. यूरोपीय आयोग ने 2050 तक इसमें एक तिहाई की कमी करने की मांग की है. इस तस्वीर में बिजली से उड़ने वाले एक विमान के डिजाइन की कल्पना की गई जो जहरीली गैस के उत्सर्जन को कम करने में मददगार साबित हो सकता है.

इलेक्ट्रिक विमानों को जमीन से आसमान में ताकतवर इंजनों की मदद से ही पहुंचाया जा सकता है. इन इंजनों में केबल और वायरिंग बिजली मुहैया कराने में किसी किस्म की रुकावट पैदा नहीं करेगी. लेकिन इसके लिए बैटरियों का वजन आज के मुकाबले कम करना होगा.

आधुनिक शक्तिशाली इंजनों के मुकाबले घूमने वाले ओपन रोटर्स ज्यादा असरदार साबित होंगे. ये एक टरबाइन या प्रोपेलर की तरह काम करते हैं. प्रयोगों से साबित होता है कि इस तरह ईंधन की और 20 फीसदी तक बचत हो सकती है. ये रोटर्स व्यास में पांच मीटर तक हो सकते हैं.

बेहतर होगा कि इन खुले हुए टोटर्स को विमान के पीछे वाले हिस्से में लगाया जाए. ईंधन की बचत के साथ ऐसे विमानों में सफर करना आजकल के मुकाबले कुछ धीमा होगा. यानी जिस सफर में अभी दो घंटे लगते हैं, उसके लिए इस विमान में आपको सवा दो घंटे लगाने होंगे. लेकिन इन खुले रोटर्स का नुकसान ये है कि इसमें शोर बहुत होगा.

यह है सौर ऊर्जा से उड़ने वाले सोलर इंपल्स विमान. दुनिया का चक्कर लगाने वाले इस विमान से भी भविष्य की झलक मिलती है. लेकिन अभी तो यह एक घंटे में सिर्फ 70 किलोमीटर उड़ता है और भारी वजन भी साथ नहीं ले जा सकता है.

पतले और लंबे पंख एयरोडाइनामिक्स के लिए बहुत अच्छे होते हैं. इस तरह भी ईंधन की बचत हो सकती है. सौर ऊर्जा से चलने वाले विमान के पंख 63 मीटर लंबे हैं. हालांकि ऐसे हवाई जहाज हर हवाई अड्डे पर नहीं उतर सकते. बंद होने वाले पंख बना कर इस समस्या को हल किया जा सकता है.

"बॉक्स विंग" नाम के इस विमान के पिछले हिस्सों मे बड़े बड़े पंखे या प्रोपेलर लगे हैं और इसके पंख बेहद पतले हैं. इस डबल डेकर या कहिए दो मंजिला हवाई जहाज का डिजाइन एक तीर की तरह है. इससे ईंधन की बचत भी होती है और ये तेज रफ्तार उड़ान भी भर सकता है. इसके पंख छोटे हैं ताकि यह आम हवाई अड्डों पर भी उतर सके.

व्यस्त लोगों के पास समय की बहुत कमी होती और उनकी प्राथमिकताएं भी अलग होती हैं. डीएलआर का ये स्पेसलाइन रॉकेट इंजनों वाला यात्री विमान है. आप इसमें 2050 के बाद ही सफर कर पाएंगे. लेकिन इससे यूरोप से ऑस्ट्रेलिया सिर्फ 90 मिनट यानी डेढ़ घंटे में पहुंचा जा सकेगा. अभी यह दूरी 20 घंटे से ऊपर है.

हो सकता है कि आप छुट्टियों पर जा रहे हों, लेकिन अपनी मंजिल पर पहुंचने से पहले ही मस्ती के मूड में न आ जायें. कहीं ऐसा न हो कि आखिरी टाइम पर फ्लाइट पकड़ने के लिए आपका गेट बदल जाएं और आपको वहां तक पहुंचने की सुध बुध ही न हो. या फिर सुरक्षा संबंधी कोई और भी दिक्कत हो सकती है.

संभव है कि फ्लाइट पकड़ने के लिए आप बहुत सवेरे उठे हों या फिर देर रात बहुत देर से लौटें हो और एयरपोर्ट पहुंचने पर आपको नींद आने लगे. हो सकता है कि छोटी सी झपकी बड़ी हो जाये और आपकी फ्लाइट छूट जाये. इसलिए फ्लाइट में दाखिल होने से पहले एयरपोर्ट पर सोने के का ख्याल मन में बिल्कु ना आने दें.

अपने निर्धारित गेट पर बैठकर फ्लाइट का इंतजार करना बोरिंग हो सकता है, फिर भी वहीं बैठे रहने में भलाई है. उसके इर्द गिर्द टहलने के लालच से बचें. हो सकता है कि इस दौरान आप फ्लाइट से जुड़ी कोई सूचना मिस कर दें. इस चक्कर में आपकी फ्लाइट भी छूट सकती है.

एयरपोर्ट पर कई ऐसी बातें हो सकती हैं जिन पर आपको गुस्सा आयेगा. लेकिन संयम बनाये रखें तो अच्छा है. आपकी फ्लाइट लेट हो गयी है या आपको कुछ नहीं मिल रहा है तो इसमें उस समय ड्यूटी पर तैनात अफसर पर चिल्लाने से कुछ हासिल नहीं होगा.

चेक इन काउंटर पर अगर किसी ने आपसे मुस्करा कर बात की तो इसका यह मतलब नहीं है कि आप उसके साथ गप्प कर सकते हैं या कुछ भी कह सकते हैं. आपके पीछे और भी लोग होंगे जो अपनी बारी का इंतजार कर रहे हैं. कोई ऐसी बात करने से बचें जिससे सामने वाले का मूड खराब हो और फिर आपको भी कुछ सुनना पड़े.

लाइन में अपनी बारी का इंतजार करें. अगर आपसे पहले वाले व्यक्ति को कुछ समझ नहीं आ रहा है या उसे देर लग रही है तो झल्लायें नहीं. आप किसी अंजान व्यक्ति पर गुस्सा उतारते हैं तो वहां मौजूद लोगों की नजर में आपका अपना सम्मान भी कम होता है.

एयरपोर्ट हंसी मजाक करने की उपयुक्त जगह नहीं है. सुरक्षा जांच कर रहे लोगों से तो बिल्कुल भी नहीं. अगर आपसे पूछा जाए कि बैग में क्या है, तो वही बतायें जो उसमें है. यहां फनी या मजाकिया होने की कीमत आपको कई दिक्कतों के रूप में चुकानी पड़ सकती है.

कई लोग एयरपोर्ट पर वीडियो देखते हुए फ्लाइट का इंतजार करते हैं. लेकिन इस बात का ख्याल रखना भी जरूरी है कि उसकी आवाज से दूसरे लोगों को परेशानी न हो. आवाज इतनी हो कि सिर्फ आप तक पहुंचे. आप हेडफोन भी इस्तेमाल कर सकते हैं.

अगर आपको लगता है कि विमान में कुछ सीटें सुरक्षित होती हैं और कुछ बेहद ही असुरक्षित, तो यह महज आपका भ्रम है. अमेरिकी उड्डयन एजेंसी फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) के मुताबिक विमान में कोई भी सीट, अन्य सीटों की तुलना में सुरक्षित नहीं मानी जा सकती. टाइम पत्रिका की एक रिसर्च के मुताबिक विमान की मिडिल और पीछे की सीटों में दुर्घटना का खतरा कम रहता है, लेकिन इसे तथ्य नहीं माना जा सकता.

लंबी दूरी की यात्राएं फ्लाइट क्रू के लिए भी थकाने वाली होती हैं. इन्हें कई बार एक दिन में 16 घंटे तक काम करना होता है. इसलिए क्रू के आराम के लिए बोइंग 777 और ड्रीमलाइनर्स जैसे विमानों में छोटे बेडरूम होते हैं. जहां ये लोग आराम कर सकते हैं. विमान में इस बेडरूम तक जाने के लिए एक छुपी हुई सीढ़ी होती है. कमरे में करीब 6 से 10 बिस्तर होते हैं और कई बार मनोरंजन का भी इंतजाम होता है.

नीले आकाश से जब विमान गुजरता है तब वह अपने पीछे एक सफेद लकीर छोड़ जाता है. तकनीकी रूप से इसे कॉनट्रैल्स कहते हैं. विमान में जब ईधन जलता है तो जलवाष्प छोड़ता है. फिर जब गर्म जलवाष्प बाहर निकल कर ऊपरी वायुमंडल की ठंडी हवाओं को छूती हैं तब सफेद लकीर विमान में नजर आती है. जब आप ठंडी जगह में सांस छोड़ते हैं तो आपको अपने मुंह से धुंआ निकलता नजर आता है, ये प्रक्रिया भी बिल्कुल वैसी ही है.

क्या आपने सोचा है जब रात को फ्लाइट लैंड होती है तब कैबिन क्रू अंदर की लाइट डिम कर देते हैं. इसकी वजह है कि अगर लैंडिंग के वक्त कोई गड़बड़ी हो जाती है और यात्रियों को फौरन बाहर निकालने की स्थिति पैदा हो जाती है तो उनकी आंखें कम रोशनी और अंधेरे के मुताबिक स्वयं को ढाल पाएं. इसी तरह दिन में यात्रियों को विमान की खिड़की पर लगे शेड (ब्लाइंड) को खोलने के लिए कहा जाता है.

हवाई जहाज के टायरों को भार उठाने के लिए खास तौर पर तैयार किया जाता है. ये टायर तकरीबन 38 टन या इससे अधिक भार उठा सकते हैं. साथ ही जमीन 170 मील प्रति घंटे की रफ्तार से 500 से अधिक बार हिट कर सकते हैं. इसके अलावा विमान के टायर में कार के टायरों की तुलना में छह गुना से भी अधिक प्रेशर इस्तेमाल किया जाता है. विमान में टायरों को बदलने के लिए कार की ही तरह जैक का इस्तेमाल किया जाता है.

एफएए ने विमानों में धू्म्रपान को सालों पहले प्रतिबंधित कर दिया था लेकिन अभी भी विमानों के बाथरूम में आपको एशट्रे नजर आ जाती है. बिजनेस इनसाइडर पत्रिका ने अपनी एक रिपोर्ट में कहा था कि नियमों को तोड़ते हुए अगर कोई यात्री धूम्रपान करने के लिए सिगरेट जला भी ले तो वह बाथरूम में लगी एशट्रे का इस्तेमाल करें न कि कचरे के डिब्बे का. क्योंकि कचरे के डिब्बे में सिगरेट बट डालने से आग लगने का खतरा बना रहता है

एक बड़ी शिकायत विमान में मिलने वाले खाने से भी होती है. लेकिन इन शिकायतों के लिए सिर्फ खाना ही जिम्मेदार नहीं है. टाइम पत्रिका ने अपनी एक रिपोर्ट में कहा था कि विमान के अंदर का माहौल खाद्य और पेय पदार्थों के स्वाद को बदल देता है. मसलन मिठाई कम मीठी लगती है, लेकिन कुछ चीजों में नमक अधिक महसूस होता है. विमान में हवा शुष्क होती है साथ ही कम आर्द्रता भोजन को नीरस कर देती है.

यह छेद केबिन प्रेशर बनाए रखने के लिए इस्तेमाल होता है. विमानों की खिड़की एक्रेलिक टैक्सटाइल फाइबर की तीन परतों से बनी होती हैं. खिड़की केबिन प्रेशर बनाए रखने और बाहरी पदार्थों को अंदर आने से रोकती है. अगर कोई अप्रत्याशित घटना खिड़की के बाहरी हिस्से पर होती है तो खिड़की की दूसरी परत सेफ्टी नेट का काम करती है. इसके बाद अंदर की परत पर बना छेद सभी स्थितियों में प्रेशर नियंत्रित करता है.

सुरक्षा से जुड़े दिशानिर्देशों में ऑक्सीजन मास्क का इस्तेमाल खासा अहम होता है. लेकिन आपको जानकर हैरानी होगी कि इस मास्क में सिर्फ 15 मिनट तक इस्तेमाल करने लायक ऑक्सीजन होती है. सुनने में यह बेहद ही कम समय लगता है लेकिन विशेषज्ञ इसे पर्याप्त मानते हैं.