सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने संसद में प्रस्तावित वाहन स्क्रैपिंग नीति पर बयान दिया. उनके मुताबिक भारत में 20 साल से पुराने 51 लाख हल्के मोटर वाहन हैं और 15 साल से पुराने 34 लाख हल्के मोटर वाहन हैं. पुराने वाहन फिट वाहनों की तुलना में पर्यावरण को 10 से 12 गुना अधिक प्रदूषित करते हैं और सड़क सुरक्षा के लिए भी खतरा पैदा करते हैं.

सड़कों पर गाड़ियों से चलने वाले और पैदल चलने वाले लोगों की सुरक्षा और स्वच्छ वातावरण के लिए सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय "वाहन स्क्रैपिंग नीति" की शुरुआत कर रहा है. जो कि स्वैच्छिक रुप से वाहनों के आधुनिकीकरण का एक कार्यक्रम होगा. जिसका उद्देश्य प्रदूषण फैलाने वाले अनफिट गाड़ियों को सड़क से हटाने के लिए एक इको सिस्टम बनाना है.

गाड़ियों को दो तरीके से स्क्रैप किया जा सकेगा. जो वाणिज्यिक वाहन के लिए, स्वचालित फिटनेस सेंटर के फिटनेस सर्टिफिकेट और निजी वाहन के मामले में उसके पंजीकरण के रजिस्ट्रेशन के आधार पर तय होगा. यह मानक जर्मनी, ब्रिटेन, अमेरिका और जापान जैसे अलग-अलग देशों के मानकों के तुलनात्मक अध्ययन के बाद अंतरराष्ट्रीय मानकों के आधार पर बनाए गए हैं.

फिटनेस टेस्ट में विफल रहने वाले या अपने रजिस्ट्रेशन सर्टिफिकेट का नवीनीकरण कराने में विफल रहने वाले वाहन की आयु खत्म घोषित कर दी जाएगी. वाहन की फिटनेस का निर्धारण मुख्य रूप से उत्सर्जन परीक्षण, ब्रेकिंग, सुरक्षा उपकरण समेत कई अन्य मानकों पर परीक्षणों के आधार पर होगा.

निजी वाहनों के लिए प्रस्ताव किया गया है कि उन्हें 20 साल के बाद रजिस्ट्रेशन का रिनुअल न होने की हालत में और अनफिट पाए जाने पर डी-रजिस्टर कर दिया जाएगा. इन गाड़ियों को हतोत्साहित करने के उपाय के रूप में निजी वाहनों के लिए उनके शुरूआती रजिस्ट्रेशन की तारीख से 15 साल की अवधि पूरी हो जाने के बाद फिर से रजिस्ट्रेशन कराने के लिए बढ़ी हुई फीस देनी होगी.

स्क्रैपिंग सर्टिफिकेट दिखाने पर नई गाड़ी खरीदते समय वाहन की खरीद की कीमत में 5 प्रतिशत की छूट दी जा सकती है. इसके अलावा स्क्रैपिंग सर्टिफिकेट दिखाने के बाद नई गाड़ी खरीदने पर रोड टैक्स में 25 फीसदी की छूट दी जा सकती है.

वाहन स्क्रैप पॉलिसी से देश में एल्युमीनियम, तांबा, प्लास्टिक और रबर की रिसाइकिलिंग को बढ़ावा मिलेगा. ऑटोमोबाइल कंपनियों को रिसाइकिलिंग से कच्चा माल हासिल होगा जिससे लागत कम होगी और देश में कारों की बिक्री बढ़ेगी. सरकार के मुताबिक इस व्यवस्था से लगभग 10,000 करोड़ रुपये का अतिरिक्त निवेश आने की उम्मीद है और 35,000 लोगों को रोजगार मिलेगा.

कच्चे तेल के शोधन के पहले चरण में ब्यूटेन और प्रोपेन नाम की प्राकृतिक गैसें मिलती हैं. बेहद ज्वलनशील इन गैसों का इस्तेमाल कुकिंग और ट्रांसपोर्ट में होता है. प्रोपेन को अत्यधिक दवाब में ब्युटेन के साथ कंप्रेस कर एलपीजी (लिक्विड पेट्रोलियम गैस) के रूप में स्टोर किया जाता है. ब्यूटेन को रेफ्रिजरेशन के लिए भी इस्तेमाल किया जाता है.

प्रोपेन अलग करने के बाद कच्चे तेल से पेट्रोल, कैरोसिन, डीजल जैसे तरल ईंधन निकाले जाते हैं. सबसे शुद्ध फॉर्म पेट्रोल है. फिर कैरोसिन आता है और अंत में डीजल. हवाई जहाज के लिए ईंधन कैरोसिन को बहुत ज्यादा रिफाइन कर बनाया जाता है. इसमें कॉर्बन के ज्यादा अणु मिलाए जाते हैं. जेट फ्यूल माइनस 50 या 60 डिग्री की ठंड में ही नहीं जमता है.

पेट्रोल, कैरोसिन और डीजल बनाने की प्रक्रिया में जो अपशेष मिलता है, उससे बेहद ज्वलनशील तरल नैफ्था भी बनाया जाता है. नैफ्था का इस्तेमाल पॉकेट लाइटरों में किया जाता है. उद्योगों में नैफ्था का इस्तेमाल स्टीम क्रैकिंग के लिए किया जाता है. नैफ्था सॉल्ट का इस्तेमाल कीड़ों से बचाव के लिए किया जाता है.

कच्चे तेल से मिलने वाला नैपाम विस्फोटक का काम करता है. आग को बहुत दूर भेजना हो तो नैपाम का ही इस्तेमाल किया जाता है. यह धीमे लेकिन लगातार जलता है. पेट्रोल या कैरोसिन के जरिए ऐसा नहीं किया जा सकता, क्योंकि वे बहुत जल्दी जलते हैं और तेल से वाष्पीकृत भी होते हैं.

गैस और तरल ईंधन निकालने के बाद कच्चे तेल से इंजिन ऑयल या मोटर ऑयल मिलता है. बेहद चिकनाहट वाला यह तरल मोटर के पार्ट्स के बीच घर्षण कम करता है और पुर्जों को लंबे समय तक सुरक्षित रखता है.

मोटर ऑयल निकालने के साथ ही तेल से काफी फैट निकलता है. इसे ऑयल फैट या ग्रीस कहते हैं. लगातार घर्षण का सामना करने वाले पुर्जों को नमी से बचाने के लिए ग्रीस का इस्तेमाल होता है.

आम घरों में त्वचा के लिए इस्तेमाल होने वाला वैसलीन भी कच्चे तेल से ही निकलता है. ऑयल फैट को काफी परिष्कृत करने पर गंधहीन और स्वादहीन जेली मिलती है, जिसे कॉस्मेटिक्स के लिए इस्तेमाल किया जाता है.

ऑयल रिफाइनरी में मोम का उत्पादन भी होता है. यह भी कच्चे तेल का बायप्रोडक्ट है. वैज्ञानिक भाषा में रिफाइनरी से निकले मोम को पेट्रोलियम वैक्स कहा जाता है. पहले मोम बनाने के लिए पशु या वनस्पति वसा का इस्तेमाल किया जाता था.

असफाल्ट, चारकोल, कोलतार या डामर कहा जाने वाला यह प्रोडक्ट भी कच्चे तेल से मिलता है. हालांकि दुनिया में कुछ जगहों पर चारकोल प्राकृतिक रूप से भी मिलता है. इसका इस्तेमाल सड़कें बनाने या छत को ढकने वाली वॉटरप्रूफ पट्टियां बनाने में होता है.

कच्चे तेल का इस्तेमाल प्लास्टिक बनाने के लिए भी किया जाता है. दुनिया भर में मिलने वाला ज्यादातर प्लास्टिक कच्चे तेल से ही निकाला जाता है. वनस्पति तेल से भी प्लास्टिक बनाया जाता है लेकिन पेट्रोलियम की तुलना में महंगा पड़ता है.