ऐसा होगा वीडियो कॉलिंग का भविष्य
१ जनवरी २०१८
ईंधन लगातार महंगा होता जा रहा है. अगर हम आने वाले दिनों में उड़ना चाहते हैं तो ऐसे विमान बनाए जाने की जरूरत है, जहां ईंधन कम लगे. एविएशन डिजाइनर भविष्य के विमानन की रूपरेखा बना रहे हैं.
भविष्य की उड़ान
ईंधन लगातार महंगा होता जा रहा है. अगर हम आने वाले दिनों में उड़ना चाहते हैं तो ऐसे विमान बनाए जाने की जरूरत है, जहां ईंधन कम लगे. एविएशन डिजाइनर भविष्य के विमानन की रूपरेखा बना रहे हैं.
ग्रीन एविएशन
दुनिया भर में सीओ2 उत्सर्जन का तीन फीसदी उड़ानों से होता है. यूरोपीय आयोग के लिए यह बहुत ज्यादा है. 2050 तक वह इसमें 25 फीसदी की कमी करना चाहता है. नए एविएशन प्रोजेक्ट से यह संभव होगा. तस्वीर में बाउहाउस लुफ्टफार्ट का डिजाइन. एक विमान जो बिजली से चलता है.
बर्फीले इंजिन
विमान सिर्फ ताकतवर इंजिनों से ही उड़ सकता है. इन इंजिनों को माइनस 190 डिग्री सेल्सियस तक ठंडा कर दिया जाता है. बिजली ले जाने वाले केबलों और वायरों में इलेक्ट्रिकल रेसिस्टेंस बिलकुल खत्म हो जाता है. अब इंजीनियर सिर्फ बैटरी को हल्का बनाने की कोशिश में लगे हैं.
आकार अहम
सही आकार ही ईंधन बचाने में मदद कर सकता है. यह तस्वीर जर्मन एरोस्पेस सेंटर के प्लेन की है, जिसमें कैबिन और पंखों को एक कर दिया गया है. इस "ब्लेंडेड विंग बॉडी" से प्रतिरोध कम होता है और कैबिन भी विंग्स का हिस्सा बन जाता है.
जेट इंजिन की बजाए प्रोपेलर
खुले रोटर आधुनिक जेट इंजिन की बजाए अधिक क्षमता वाले हैं. जर्मन एविएशन सेंटर का शोध बताता है कि इस नए तरीके से 20 फीसदी तक ईंधन बचाया जा सकता है. रोटर का व्यास पांच मीटर तक हो सकता है.
अच्छा लेकिन शोर करने वाला
वैसे तो खुले रोटर प्लेन के पीछे के हिस्से में लगाए जा सकता हैं. इनकी क्षमता तो अच्छी होगी लेकिन ये आज के प्लेन की तुलना में थोड़े धीमे होंगे. दो घंटे की उड़ान 15 मिनट लंबी हो सकती है. एक मुश्किल यह भी है कि रोटर बहुत आवाज करते हैं.
केवल क्षमता
यहां देखा जा सकता है कि क्षमता बढ़ाने के लिए नए विमान का डिजाइन कैसा होगा. लंबे पंख, पतली बॉडी और बिजली का इंजिन. सोलर इम्पल्स नाम का यह प्लेन बैर्टांड पिकार्ड और आंद्रे बोर्शबर्ग ने बनाया है. लेकिन यह सिर्फ 70 किलोमीटर प्रति घंटा ही चल सकता है और मालवाहन के काम नहीं आ सकता.
फोल्ड होने वाले पंख
लंबे और पतले पंख एरोडायनमिक्स के लिए अच्छे होते हैं और ईंधन बचाने में मदद करते हैं. सोलर प्लेन के पंख जंबो जेट से पांच मीटर ही छोटे हैं. अधिकतर एयरपोर्टों पर ऐसे गेट नहीं हैं, जहां इतने बड़े पंख वाले विमान लगाए जा सकें. तो हल है, मुड़ने वाले पंख.
तेज तर्रार
जिन्हें बहुत जल्दी है, उनके लिए जर्मन एविएशन सेंटर का स्पेसलाइनर एक अच्छा विकल्प है. यह एक गोल सा, हाइपरसॉनिक पंखों वाला यात्री विमान है, जिसमें रॉकेट का इंजिन लगा है. 2050 तक यह यूरोप से ऑस्ट्रेलिया 90 मिनट में पहुंचा सकेगा.
बायप्लेन की ओर
लुफ्थांसा के बॉक्सविंग प्लेन में बड़े खुले प्रॉपेलर हैं और खूब लंबे और पतले पंख हैं. इस बायप्लेन के पंख तीर की तरह हैं, लेकिन इनकी लंबाई सामान्य हवाई अड्डों के लिए भी ठीक है.