यह ट्रक अपने आप चलता है और एक बहुत अनुभवी ड्राइवर को सिर्फ यह देखने के लिए बिठाया गया था कि अचानक से कोई असहज स्थिति या समस्या आ जाये तो उसे संभाला जा सके.

सामान के साथ ऑटोनोमस ट्रक ने पहली बार में 300 किलोमीटर का सफर तय किया जो स्वीडन के दक्षिण में सोडर्तालजे और जोनकोपिंग के बीच की दूरी है.

बाहर से दिखने में यह ट्रक आम ट्रक जैसा ही है बस इसकी छत पर कई कैमरे लगे हैं. इसके साथ ही दोनों तरफ दो सेंसर हैं जो किसी एंटेना के जैसे नजर आते हैं. ट्रक के अंदर डैशबोर्ड में कुछ स्क्रीन जुड़ गई हैं. बाकी तारों का जाल एक कंप्यूटर से जुड़ा है जो पैसेंजर सीट के पीछे रखा है.

स्वीडन की ट्रक बनाने वाली कंपनी स्केनिया ऑटोनोमस यानी खुद से चलने वाली गाड़ियां बनाने वाली अकेली कंपनी नहीं है. हालांकि यूरोप में व्यापारिक सामान की ढुलाई के लिए ऐसे ट्रकों का इस्तेमाल करने वाली यह पहली कंपनी बन गई है.

ट्रक को हर तरह की परिस्थिति के लिए तैयार किया गया है और डाटा को लगातार अपडेट किया जाता है. खासतौर पर ऐसी जगहों के लिए जहां कई रास्ते आकर मिलते हैं या फिर अचानक से कोई कार के सामने आने की परिस्थिति के लिए सेंसरों को हर बार कैलिब्रेट किया जाता है.

पहली यात्रा में इंजीनियर गोरान जालिद भी ड्राइवर के साथ पैसेंजर सीट पर बैठे थे और उनकी नजरें अपने लैपटॉप पर टिकी थीं जहां उन्हें ट्रक के कैमरों से वीडियो और साथ ही टेक्स्ट में वो जानकारियां मिल रही थीं जो गाड़ी के पास पहुंच रही थीं. एक दूसरे स्क्रीन पर ट्रक, सड़क और उसके आसपास की गाड़ियां दिख रही थीं.

ट्रक कई सेंसरों और जीपीएस से मिलने वाली सारी जानकारी के साथ ही कई अलग अलग तकनीकों को जोड़ कर अपने रास्ता तय करता है. इसमें कई तकनीकें बैकअप के तौर पर भी लगाई गई हैं. जब भी ट्रक कुछ अप्रत्याशित करता जैसे कि ब्रेक लगाना तो जालिद उससे जुड़ी जानकारी नोट कर रहे थे.

बिना ड्राइवर ट्रक चलाने की तैयारी तो हो गई है लेकिन अब भी कई तकनीकी और कानूनी बाधाएं हैं. बिना सेफ्टी ड्राइवर के इन्हें सड़कों पर उतारने में दिक्कतें हैं. फिर भी उम्मीद है कि इस दशक के आखिर या फिर अगले दशक की शुरुआत तक इनका कारोबारी इस्तेमाल शुरू होगा. हालांकि आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस का माल ढुलाई में हर जगह इस्तेमाल में बहुत वक्त लगेगा.

बिना ड्राइवरों के ट्रक चलने लगेंगे तो ट्रक ड्राइवरों की नौकरी खतरे में पड़ जायेगी जो पूरी दुनिया में एक बहुत आम नौकरी है. हालांकि ट्रक बनाने वाले कह रहे हैं कि इसे ड्राइवरों की कमी को पूरा करने के लिए बनाया गया है. इंटरनेशनल रोड ट्रांसपोर्ट यूनियन के मुताबिक दुनिया में फिलहाल 26 लाख ट्रक ड्राइवरों की कमी है.

कोलकाता को साइकिल फ्रेंडली शहर कतई नहीं कहा जा सकता. न्यूटाउन, सॉल्ट लेक के बाहर, शहर में कहीं और साइकिल चलाने को प्रोत्साहित नहीं किया जाता है. बल्कि कोलकाता में कई सड़कों पर साइकिल एक तरह से प्रतिबंधित है. साइकिल को रोकने के लिए पुलिस ने ट्रैफिक साइन लगाए हैं.

अगर आप सोचें कि आप शहर में आराम से साइकिल चला लें तो ऐसा बिल्कुल भी नहीं है. शहर की सड़कें पतली हैं और यहां बड़ी गाड़ियों का कब्जा है. बस, टैक्सी और दो पहिया वाहन साइकिल सवार को जगह नहीं देते या फिर कई जगहें तो साइकिल के लिए नो एंट्री वाले साइन बोर्ड लगे हैं.

कोलकाता की कई सड़कों पर इस तरह के बोर्ड लगे हुए हैं. ऐसे साइन बोर्ड का मतलब है कि आप यहां साइकिल लेकर नहीं जा सकते हैं. शहर के कई लोग साइकिल का इस्तेमाल करते हैं क्योंकि उनके पास मोटरसाइकिल या कार खरीदने के पैसे नहीं है. लेकिन पर्यावरण के लिए लाभदायक चीज की यहां कोई कदर नहीं है.

न्यूटाउन का नव विकसित उपनगर एक अपवाद है. साइकिल के लिए यहां अलग लेन है. साइकिल रखने की जगह भी है. एक आधुनिक साइकिल किराए पर लेने की व्यवस्था भी है.