Za BMW će se semafori na kraju sezone F1 uključiti na - crveno. Minhenska tvrtka iznenađujuće napušta Svjetsko prvenstvo Formule 1, "kraljevske klase" auto-moto sporta.

"Naravno da nije bilo lako donijeti ovu odluku, no ona je samo dosljedni korak u našem novom strateškom ustroju", izjavio je na konferenciji za novinare u Münchenu šef BMW-a Norbert Reithofer. Razlog izlaska iz Formule 1, naglasio je Reithofer, nisu trenutni vrlo loši rezultati tima BMW-Sauber, već želja firme da zauzme vodeću ulogu u razvoju ekoloških, tzv. "održivih" tehnologija.

BMW je prepoznao tržišni trend: i u premium klasi (najskuplja vozila) kupci vode itekako računa o emisiji CO2, odnosno potrošnji goriva.

BMW želi biti Number ONE

Financijske i kadrovske resurse koji ostanu na raspolaganju nakon napuštanja F1, BMW će investirati u razvoj novih pogonskih tehnologija. Koliko će biti visok budžet aktivnosti u okvoru projekta održivosti, koji nosi ime "Number ONE" BMW-ov šef nije htio otkriti.

Aktualna sezona u Formuli 1 za momčad BMW-Sauber je više nego razočaravajuća. U poretku timova BMW se nalazi na osmom mjestu od ukupno deset momčadi. Vozači Nick Heidfeld i Robert Kubica u poretku za Svjetsko prvenstvo nalaze se na 13., odnosno 16. mjestu - osvojili su ukupno "mršavih" osam bodova.

Minhenski proizvođač auta ipak se ne povlači kompletno iz automobilskog sporta. "2010. ćemo nastupati između ostaloga i u američkoj Le Mans seriji ALMS, a bit ćemo aktivni i u motociklističkim natjecanjima. Sport i pošteno natjecanje jednostavno su usađeni u naše gene", kazao je Reithofer - i dodao:

"Zbog toga ćemo ostati vjerni auto-moto sportu, ali samo u onim natjecanjima koja nam omogućavaju sinergetske efekte u razvoju novih tehnologija."

Sportski geni bavarske firme

Šef BMW-ovog odjela za auto-moto sport Mario Theissen razočaran je odlukom koncerna. FIA, Svjetska automobilistička organizacija, izražava žaljenje zbog odluke, ali i naglašava kako ima razumijevanje za BMW-ov potez.

Iako BMW tvrdi da razlog povlačenja nije gospodarska kriza, FIA u priopćenju navodi kako se "...razvoj na tržištu u posljednjih 12 mjeseci jednostavno ne može ignorirati."

Žaljenje zbog odluke velikog konkurenta danas je izrazio i Mercedes - istovremeno naglasivši kako "odluka BMW-a ni na kakav način neće utjecati na budući angažman Mercedesa u Formuli 1."

Iako BMW nije želio u detalje govoriti o razlozima okretanja leđa Formuli 1, vrlo je izvjesno da je tu odluku u dobroj mjeri utjecao i novi Concorde Agreement, svojevrsni "ustav" Formule 1, koji će biti potpisan tijekom ovog tjedna. Njime se, između ostaloga, timovi obvezuju da će u F1 nastupati u iduće tri sezone - do kraja 2012. Za BMW je (financijski) rizik tako srednjeročnog planiranja bio očito previsok.

Sljedeća stranica:

Sve je počelo s turbo motorima

Sve je počelo s turbo motorima

BMW-ova povijest u Formuli 1 počela se pisati u 80-im godinama prošlog stoljeća. U eri turbo motora Bayerische Motorwerke (BMW) agregatima su opskrbljivali cijeli niz timova: Brabhama, Arrows ili Benetton. Prvu titulu svjetskog prvaka s turbo motorom osvojio je Brazilac Nelson Piquet 1983.

2000. godine BMW je motore počeo isporučivati i Williamsu - bila je to plodonosna suradnja, koja je okrunjena s deset Grand-Prix pobjeda. BMW-ov san o osvajanju titule svjetskog prvaka ipak se nije ispunio. Zbog nesuglasica s britanskim timom, BMW je odlučio preuzeti stvari u svoje ruke. I već 2005. minhenska firma je za 80 milijuna eura kupila švicarsku momčad Sauber.

Od 2006. BMW-Sauber nastupa u okviru SP-a Formule 1. 2007.godine "plavo-bijeli" osvojili su drugo mjesto u poretku konstruktora. A u prošlogodišnjoj sezoni Poljak Kubica je ostvario prvi - i jedinu BMW-ovu "samostalnu" pobjedu u Formuli 1.

A njegova, odnosno budućnost timskog kolege Heidfelda u okviru F1 od danas je - posve neizvjesna.

Autor: S. Matić / dpa / sid

Odg. ur.: M. Ljubičić