Njemački mediji objavljuju kako je najveći pojedinačni dioničar, kompanija Etihad Airways iz Ujedinjenih Arapskih Emirata, "zatvorila slavinu" kompaniji Air Berlin i pred nadležnim sudom u Berlinu zatražila je početak stečajnog postupka. Sindikat pilota Cockpit je dao objaviti kako je to "šok" za suradnike tog zračnog prijevoznika koji su "sjajno obavljali svoje zadatke", a Etihad je Air Berlin "pustio da padne kao vruć krumpir, makar je bilo ulagača koji su pokazali zanimanje". Sindikat konstatira kako su "ulagači s Arapskog poluotoka pokazali svoje pravo lice."

Ove optužbe na račun Etihad Airwaysa se teško mogu nazvati opravdanima: Air Berlin, drugi po veličini zračni prijevoznik u Njemačkoj sa 122 zrakoplova, je još daleke 2012. završio poslovnu godinu sa dobiti. A i ona je bila, blago rečeno – skromna: 6,8 milijuna eura na čitave 4 milijarde i 312 milijuna eura prometa – a i to je bilo samo jer je prodao svoj program popusta za česte putnike! Od onda se redaju samo gubici koji postaju sve veći: 2013. 315 milijuna, 2014. 376 milijuna, 2015. 446 milijuna, prošle godine je to već bilo gotovo 782 milijuna eura gubitka!

Vreća bez dna

Većina, 53% dionica je u rukama malih dioničara, 12,02% je u posjedu turskog ESAS Holdinga, a najveći pojedinačni vlasnik je Etihad Airways koji drži 29,21% Air Berlina. On je još ovog travnja u Air Berlin uplatio dodatnih 250 milijuna eura, ali se "poslovanje Air Berlina pogoršalo u neviđenoj brzini" tako da ta kompanija više nije spremna i dalje plaćati račune i time dovesti u opasnost i vlastito poslovanje. Jer ova njemačka kompanija je samo jedna u nizu koju nadzire Etihad, između ostalog na primjer posjeduje i 49% prijevoznika Air Serbia.

Utoliko bi zapravo bilo protuzakonito da je Etihad još i dalje otezao sa stečajem, makar naravno da ljeto nije prikladno za propast nekog zračnog prijevoznika. Zato je i njemačka vlada odlučila jamstvom od 150 milijuna eura pomoći da avioni Air Berlina i dalje prevoze svoje putnike – u Hrvatsku ovaj prijevoznik iz Berlina leti i za Dubrovnik, Split i Pulu, a leti i za Beograd, Sarajevo ili Podgoricu. Svima koji su na ljetovanju s kartom Air Berlina se iz Berlina poručuje kako se "ne trebaju brinuti" kako će doći kući, čulo se iz Senata grada Berlina.

Mekan odlazak u nepovrat

Nagli stečaj Air Berlina bi u nevolju doveo i najvećeg njemačkog zračnog prijevoznika Lufthansu tako da je i ona spremna pomoći. Naime, čitava flota od 11 aviona tipa Airbus A319 je iznajmljena Eurowingsu tako da i tom prijevozniku jedino odgovara "mekan" odlazak u propast Air Berlina. S tim su se složili i u Trgovačkom sudu Berlina, tako da za sad i uprava tog zračnog prijevoznika ostaje na dužnosti dok se ne odluči o čitavom stečajnom postupku.

Ima mnogo razloga zašto je Air Berlin dospio u tolike poteškoće, tim više što nikad nije bilo više putnika u zraku koliko ih ima danas i ništa ne govori da će ih u doglednoj budućnosti biti manje. Ali u žestokoj konkurenciji i od kako je Air Berlin krenuo po proširenom, ljetnom redu vožnje više nije bilo načina obuzdati gubitke koje stvara.

To nije dobra vijest niti za grad Berlin i njegov novi aerodrom koji se tamo (još uvijek) gradi. Air Berlin je trebao biti okosnica te zračne luke, a sada se Berlin upire da Lufthansu barem djelomice namami iz njezinog središta, Frankfurta. Lufthansa ne žuri s tom odlukom, jer je i položaj samog Berlina razmjerno nepovoljan: ako se usporede Air Berlin i "jeftini" brend Lufthanse, Eurowings koji ima sjedište u zračnoj luci Köln-Bonn, u radijusu od nekih 100 kilometara oko Berlina živi oko 5 milijuna potencijalnih mušterija. A Köln je u najmnogoljudnijoj pokrajini Njemačke s oko 16 milijuna mogućih putnika.

aš (agencije)