Transformacija njemačke automobilske industrije će se sada provoditi ubrzanim tempom, najavio je predsjednik Saveza automobilske industrije (VDA) Bernhard Mattes. U razvoj električnih automobila bi u naredne tri godine trebalo biti investirano više od 40 milijardi eura, a dodatnih više od 18 milijardi je predviđeno za razvoj digitalizacije, umrežavanja i autonomne vožnje. Osim toga će se njemačka ponuda modela električnih automobila u tom razdoblju utrostručiti na oko 100 modela, rekao je Mattes pred otvaranje Međunarodnog salona automobila u Ženevi. Na tom sajmu je budućnost tzv. elektro-mobilnosti jedna od glavnih tema.

Bez ubrzanog širenja elektro-mobilnosti Europska unija neće biti u stanju ostvariti svoje zacrtane ciljeve u zaštiti okoliša i smanjenju količine ispušnih plinova poput ugljičnog dioksida do 2030., kaže Mattes.

Za to je, međutim, potrebno uspostaviti i potrebne okvirne uvjete, kaže. S obzirom na visinu bruto domaćeg proizvoda po glavi stanovnika, dakle na opće bogatstvo u zemlji i relativno visok standard, jasno je da bi u Njemačkoj i drugim velikim i razvijenim zemljama EU-a udio električnih automobila morao biti veći nego što je to europski prosjek, istaknuo je Mattes. Zbog toga je, dodaje Mattes, potrebno ubrzano graditi i širiti mrežu e-punionica. Usto bi se država, savjetuje, trebala pobrinuti da poreznim i drugim mjerama kupovinu električnih automobila učini još atraktivnijom za što veći broj ljudi.

Proizvodnja u inozemstvu raste, u Njemačkoj pada

Prema navodima VDA-a, njemačka automobilska industrija očekuje u ovoj godini značajan pad broja automobila proizvedenih u Njemačkoj. Očekuje se da će sa pokretnih traka u zemlji sići oko 4,8 milijuna automobila, što je pet posto manje nego prošle godine. No istovremeno bi se, prema tim procjenama, trebao povećati broj automobila proizvedenih u inozemstvu - na 11,6 milijuna, odnosno tri posto više. Razlozi za to su, navodi VDA, mnogostruki: konjunktura slabi, rastu rizici od trgovinskog rata i povećanja carina, a važan faktor su i gradnja novih tvornica i proširenje postojećih u Sjedinjenim Američkim Državama, Meksiku i Kini.

"I ove će godine proizvodnja u inozemstvu rasti više od ukupne proizvodnje osobnih automobila", najavljuje Mattes. Ali unatoč tome će broj zaposlenih u njemačkoj automobilskoj industriji u 2019. biti stabilan, kaže on. Prošle su godine, navodi ovaj stručnjak, njemački proizvođači automobila zaposlili 14.400 novih radnika, pa sada ukupan broj zaposlenih iznosi 834.400. "To je najveći broj radnika automobilske industrije od ujedinjenja Njemačke", naglašava Mattes.

Sva svjetska tržišta se stabiliziraju na visokom nivou, prije svih u Europi i Kini, jedino se u SAD-u očekuje mali pad potražnje, navodi VDA. Pretpostavka za takav razvoj je, međutim, da se uspiju kreativno prevladati trgovinski i carinski konflikti, ističu iz ovog automobilskog saveza.

Samo da ne bude tvrdi Bregzit.

Mattes naglašava da je prijeko potrebno izbjeći tzv. "tvrdi Bregzit", dakle izlazak Velike Britanije iz EU-a bez odgovarajućeg dogovora. No-deal-scenarij bi, upozorava, imao značajne negativne posljedice za firme i zaposlenike u preostalih 27 zemalja članica EU-a.

Ovaj stručnjak također navodi da je Velika Britanija, mjereno brojem prodanih automobila, najveći izvozni partner za njemačke proizvođače osobnih automobila te da je već prošle godine tu zabilježen pad prodaje za 13 posto na ukupno 666.000 novih automobila.

S obzirom na najavljene uvozne carine za SAD, Mattes apelira da EU i Sjedinjene Američke Države učine "sve što je u njihovoj moći kako bi pronašli konstruktivno rješenje za pregovaračkim stolom".

U međuvremenu njemački proizvođači automobila sve jače osjećaju pad potražnje na američkom tržištu. Volkswagen, Audi i Daimlerova marka Mercedes-Benz su već u veljači zabilježili pad prodaje, dok BMW stagnira.

kle/jj (rtr, dpa)