Od početka 2005. kamioni na njemačkim autocestama moraju plaćati cestarinu za korištenje prometnica. Za državni proračun to je vrlo važan izvor prihoda: samo u 2007. u nacionalnu se blagajnu "slilo" oko tri milijarde eura prihoda od cestarine za kamione. Za špeditere je ta dadžbina veliko opterećenje - za svaku vožnju po Njemačkoj oni već sad moraju platiti masnu "lovu", a od 2009. će te cestarine još osjetno poskupjeti. Za mnoge autoprijevoznike, koji već u ovom trenutku pate od posljedica ekonomske krize, to bi mogla biti "smrtna presuda" - oni bi mogli propasti.

Kamioni velike njemačke špedicije Ulrrich novac zarađuju samo kad su na - cesti. Ta firma ima oko 700 teretnjaka u svom voznom parku i svi su u pogonu manje-više svaki dan. Ullrich je jedan od najvećih njemačkih špeditera. Prije kretanja na put vozači moraju "naštimati" uređaje preko kojih se plaća cestarina. Vožnja od Berlina do Münchena u jednom smjeru sada košta oko 60 eura. Od 1. siječnja 2009. ta će vožnja koštati čak 83 eura.

Povišenje cijena u "nezgodnom trenutku"

"S novim cijenama u Novoj godini će izdaci naše firme porasti za oko 5 milijuna eura", žali se poduzetnik Karl Wilhelm Ullrich. Njegova je špedicija već prodala ili izvan pogona stavila 150 kamiona - to je petina flote. Povišenje cijena cestarine njemačke kamiondžije pogađa u vrlo nezgodnom trenutku: "Zbog recesije mi bilježimo i do 50% manje naružbi od strane automobilske branše, te 30-35% manje posla od drvne industrije".

Gospodarska kriza zaoštrila je situaciju na tržištu špeditera i u središnjici firme Ullrich u Berlinu radnici se svim silama trude pronaći nove narudžbe u novoj godini. Mušterije nemaju milosti i pokušavaju naravno sniziti cijene transporta. U cijeloj branši vlada izvanredno stanje. "Neke će špedicije propasti, neće svi moći preživjeti i neće se svi moći pozicionirati na tržištu tako da mogu opstati", tvrdi Eberhard Tief iz Udruženja prometnih poduzetnika u Berlinu. Tisućama kamiondžija prijete otkazi i gubitak radnog mjesta. Stručnjaci očekuju da će njemačka špedicija u 2009. ostvariti za trećinu manji promet nego u 2008.