Najveću tzv. ekološku premiju dobivaju Talijani. U kombinaciji bonusa za odvoz starog automobila na otpad i premije za kupovinu novog, ekološki prihvatljivijeg vozila građani mogu dobiti do 5.000 eura. Na drugom je mjestu Njemačka s 2.500 eura, dok većina ostalih zemalja daje 1.000 do 1.750 eura. Njemačka vlada je zbog odličnih rezultata tih mjera ovaj tjedan čak produžila njihovu primjenu do kraja ove godine.

Zanimljivo pravilo postoji na Cipru: ondje država već za samo uništavanje starog vozila plaća 675 eura, a tko potom još kupi i novi automobil, dobiva dodatnih 1.025 eura. Slične programe do sada su uvele vlade Francuske, Portugala, Rumunjske, Španjolske, Luksemburga, Slovačke, Austrije i Nizozemske.

Čeznutljivi pogled prema Europi

Zbog dosadašnjih dobrih iskustava tih država, o programima za poticanje kupovine novih štedljivijih vozila već razmišljaju i Belgija, Češka, Mađarska, Poljska i Velika Britanija. Naravno, te mjere ne idu samo u prilog zaštiti okoliša, nego u ova krizna vremena potiču potrošnju i pomažu automobilskoj industriji. Zato i domovina General Motorsa, Forda i Chryslera čeznutljivo gleda prema Europi. Jer, samo u ožujku prodaja automobila u SAD-u je pala za 37 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine. Američka automobilska industrija već je izračunala da bi u slučaju usvajanja poticajnih mjera bilo prodano 500.000 do 1,5 milijuna novih vozila.

Potpora stiže direktno iz Bijele kuće: predsjednik Obama je obećao hitne mjere. U američki Kongres već je proslijeđen nacrt zakona po kojem bi građani od države za uništenje starog i kupovinu novog štedljivog modela dobili, preračunato, između 2.273 i 3.788 eura. Jedino još nije odlučeno da li bi ti bonusi bili isplaćivani samo kod kupovine američkog proizvoda ili općenito kod vozila koja manje zagađuju okoliš.

Nisu svi oduševljeni ekološkom premijom

I dok njemačka automobilska industrija, posebno onaj njezin dio koji proizvodi štedljivija, manja i povoljnija vozila, zadovoljno trlja ruke, sve su glasnije i kritike. Naime, uništavanje starih modela i kupovina potpuno novih vozila u Njemačkoj je ozbiljno ugrozilo tržište polovnih automobila.

Justus Haucap, predsjednik Komisije za monopol koja je savjetodavno tijelo njemačke vlade, navodi kako je već pala vrijednost milijunima polovnih automobila i to pogotovo onih skupljih poput Audija, Mercedesa i BMW-a. Zbog krize se više traže jeftiniji modeli, a oni se dobrim dijelom ne proizvode u Njemačkoj, nego u istočnoj Europi. "To je razbacivanje novaca na račun poreznih obveznika", kaže Haucap i objašnjava kako se radi o "ekonomskoj besmislici", budući da je potražnja umjetno potaknuta, pa će, kada državne mjere više ne budu bile na snazi, isto tako naglo i pasti. Drugim riječima, problemi automobilske industrije nisu riješeni, nego samo - odgođeni.

dpa/ajg

Odg. urednica: Snježana Kobešćak