Zapravo, tko god da je vozio po njemačkim autocestama i usred korone je mogao vidjeti kako su na njima ostali gotovo samo kamioni. Nepriznati junaci pandemije su njihovi vozači koji su strpljivo čekali pred graničnim brkljama koje su se spustile zbog korone i stalno bili na putu kako bi na police samoposluga stigao i toaletni papir - a i sve ostalo.

Ali ipak ih je bilo mnogo manje nego inače: mnoge tvornice nisu radile i nisu trebale isporuku potrebnog materijala. A to znači i manji prihod kod stavke o kojoj možda nitko nije razmišljao: oko 7 milijardi eura koliko Njemačka ubire od cestarina za kamione u "normalnim" godinama.

No ovo nisu "normalna" vremena: već u mjesecu travnju je prihod od cestarina bio za 88 milijuna eura manji nego inače, u svibnju je to bilo 95 milijuna... To je odgovor na upit stranke Zeleni u Bundestagu, makar je rečeno kako se već u lipnju očekuje nešto bolji prihod. Za njemačku vladu to nije iznenađenje: zapravo u procjeni štete uzrokovane koronom objavljenoj početkom lipnja se za čitavu 2020. očekivao minus kod cestarina od čak 500 do 600 milijuna eura - ali tako crno ipak neće biti.

"Bolje za biciklističke staze"

Glasnogovornik Zelenih Sven-Christian Kindler je ipak i ovaj odgovor iskoristio za promicanje ideologije ove stranke: od vlade i ministra prometa traže da prekinu s tim, kako kažu, "grobovima od milijardi eura" koje se ulažu u izgradnju cesta, jer ta politika samo odgađa nužnu promjenu razmišljanja u prometu i zaštiti klime. Ubuduće bi se novac od cestarina za kamione trebao ulagati u financiranje prigradskog prometa, željeznice i biciklističke staze, smatraju Zeleni.

Takve bučne parole će možda izazvati pažnju mlađih birača, ali su na žalost veoma daleko od realnosti: cestovni promet je sve gušći i Njemačka je predugo živjela na lovorikama iz prošlosti i mitovima o odličnim njemačkim autocestama - dok te ceste nisu doživjele kolaps. Sve dok itko u Njemačkoj bude želio jesti talijanski sir, piti francusko vino, jesti rajčice iz Bugarske - ili ribu iz Hrvatske, to će se teško prevoziti biciklom. Željeznica je tek groblje za državne milijarde, a nikad neće postojati željeznička tračnica do najbliže samoposluge.

Prihodi od cestarina za kamione teoretski u prvom redu idu za održavanje i gradnju novih cestovnih prometnica pa zato i njemački automobilski klub ADAC poziva vladu da onda iz proračuna nadoknadi manjak koji je nastao zbog korone. Jer kako kaže predsjednik odjela za promet kluba ADAC Gerhard Hillebrand, "mi si jednostavno ne možemo priuštiti manjkavu prometnu strukturu". Jer i korona je pokazala: za opskrbu stanovništva, baš kao i za čitavo gospodarstvo je cesta i dalje nešto bez čega se ne može.

aš(agencije)