U Münchenu danas (20.4.) počinje proces grupi trgovaca rabljenih automobila kojima se predbacuje da su godinama manipulirali brojem prijeđenih kilometara na prodanim automobilima. Na optuženičkoj klupi se nalazi jedan procjenitelj i jedan trgovac automobila kojima se predbacuje manipulacija brojača u preko 50 slučajeva. To je tek početak čitave serije procesa u kojima bi se pred sucem trebalo naći još 90 okrivljenih kojima se predbacuje da su manipulirali brojačem kilometara automobila u svrhu povećanja njegove vrijednosti na tržištu. 60 posto okrivljenih su profesionalni trgovci rabljenih automobila.

Opsana prijevara

Netom uoči početka suđenja Njemački opći automobilski klub (ADAC) objavio je studiju iz koje proizlazi da je svakom trećem prodanom rabljenom automobilu u Njemačkoj "friziran" tj. manipuliran brojač prijeđenih kilometara. Ukupna šteta se procjenjuje na preko šest milijardi eura. Pritom, kako tvrdi ADAC, nije samo problem u pukoj prijevari kupca koji je platio par tisuća eura više od vrijednosti automobila kojeg je kupio, nego o opasnim posljedicama koja ovakva prijevara vuče za sobom. Naime zbog pogrešne predodžbe o prijeđenim kilometrima, novi vlasnik ne vrši potrebne tehničke kontrole koje se uglavnom ravnaju po broju prijeđenih kilometara. Tako se lako može dogoditi da dođe do puknuća zupčastog remena što može izazvati još veće štete nego što je sama materijalna šteta pri kupnji automobila. To se isto odnosi i na ostale važne elemente održavanja automobila čije zanemarivanje, odnosno prekasno obavljanje na kraju osim što su skuplji mogu biti i opasni.

No još opasniji je i sam zahvat u elektroniku automobila. Dok je još do prije koju godinu "manipulator" kilometara uglavnom posezao za ručnom bušilicom kako bi u obratnom smjeru nakon nekoliko sati vratio brojač kilometara unazad, današnji "majstori" poseži za elektronikom. Sve što treba uraditi je priključiti se na elektronski sustav automobila, upisati željeni broj kilometara i pritisnuti "O.K.". No svako uplitanje u elektronski sustav modernih automobila predstavlja veliki rizik po sigurnost svih elemenata poput kočionih sustava ABS-a i stabilizacijske kontrole ESP-a. "Tu se ne radi samo o motoru koji se često kvari nego zaista o opasnosti po život vozača", objašnjava Reinhard Kolke, voditelj Tehničkog centra u Landsbergu na Lechu.

Nacionalni sport

Manipulacija je u međuvremenu postala "nacionalni sport", kako to tvrdi ADAC. Manipulatori brojačima kilometara čak preko oglasa nude svoje usluge. "Financijska dobiti je jednostavno previše primamljiva: nekoliko poteza i vaš automobil umjesto 8 vrijedi 10 tisuća eura", kaže voditelj pravnog odsjeka ADAC-a Ulrich May. Pritom je kasnije gotovo nemoguće otkriti manipulaciju. Tek najiskusniji procjenitelji mogu na temelju drugih pokazatelja poput istrošenosti materijala, naslutiti manipulaciju no i tada samo u slučaju kada se radi o zaista velikoj manipulaciji od nekoliko desetaka tisuća kilometara.

I političari su se uključili u raspravu o masovnoj manipulaciji brojača kilometara i šteti koja proizlazi iz tih nedozvoljenih radnji te traže povećanje kazni za takva kažnjiva djela sa sadašnjih godinu na 3 godine zatvora. ADAC od proizvođača automobila istodobno traži da se potrude oko bolje zaštite sklopova preko kojih je moguće manipulirati broj kilometara. "Ugradnja zaštite od manipulacije proizvođače stoji samo nekoliko eura više. Sigurni čipovi koji to omogućavaju su već odavno na tržištu", tvrdi ADAC. Na kritiku se oglasio i BMW koji tvrdi da na njihovim automobilima proizvedenim nakon 2000. nije moguće manipulirati kilometražu bez ostavljanja traga. U BMW-u rade i na daljnjem poboljšanju zaštite od manipulacije. "Što su kriminalci domišljatiji u svojim metodama, to se mi više moramo truditi da im se odupremo", zaključuje glasnogovornica BMW-a Michaela Wiese.