Brige ipak ne muče sve proizvođače podjednako. Volkswagen (VW) posluje odlično. Automobilski stručnjaci koncernu iz Wolfsburga daju odlične ocjene. "Volkswagen predvodi listu poduzeća koja po mišljenju stručnjaka može i ubuduće očekivati najveću stopu rasta", kaže Mathieu Meyer. U konzultantskoj kompaniji KPMG on je šef sektora za automobilsku industriju koji je objavio studiju o razvoju autobranše. Meyer vjeruju da će VW ostvariti proklamirane ciljeve poslovanja i do 2018. postati najveći svjetski proizvođač vozila.

Nakon Volkswagena, na drugom mjestu (što se tiče očekivanja automobilskih eksperata) očekivanog rasta poslovanja je BMW, tvrdi KPMG. I BMW je - njemačko poduzeće.

Kineska konkurencija

Iza VW-a, BMW-a i japanske Toyote, četvrto mjesto su zauzeli ambiciozni južnokorejski proizvođači Hyundai/Kia. Među deset automobilskih kompanija s najboljim poslovnim izgledima, KPMG je izlistao čak četiri kineska proizvođača. U zapadnom svijetu oni su još uglavnom nepoznati: BAIC, SAIC, FAW i Geely. U top-tenu se našao i indijski koncern Tata, koji je kupio luksuzne marke Jaguar i Land Rover.

"Od deset firmi s najboljim potencijalima rasta osam ih je iz Azije. Najviše ih je iz Kine. To su firme koje na tržištu imaju najbolje izglede u idućih pet do deset godina", dodaje Meyer.

BRIC i Europa

Poznavatelji automobilske branše očekuju da bi u idućih pet godina broj proizvedenih i prodanih vozila mogao opasti ponajprije u Europi. Najveći pad se očekuje u Italiji i u Španjolskoj.

Sasvim druga slika vlada u tzv. novoindustrijaliziranim zemljama. Tamo stručnjaci očekuju rast proizvodne i prodajne stope, ponajprije u Indiji, Kini, Brazilu i Rusiji. Vozila koja se proizvodi u BRIC-zemljama i koja su u prvom redu namijenjena domaćim kupcima, po mišljenju KPMG-a bi do 2018. mogla doseći stabdarde kvalitete koji vrijede u razvijenim zemljama. A onda više nema razloga da se ta vozila ne izvozi.

Most na istoku Europu

Ispitanici su u okviru studije KPMG-a naglasili kako očekuju da će poduzeća iz BRIC-zemalja na tržište Starog kontinenta "ući" uglavnom preko istočne Europe. "Indijski i kineski proizvođači se istočnu Europu koristiti kao most za zapadnoeuropsko tržište, a na američkom će kontinentu Kinezi i Indijci kao most koristiti uglavnom Meksiko", očekuje Meyer.

Velik izazov za proizvođače će, ovisno i regiji, biti vrlo različite želje mušterija. U razvijenim industrijskim zemljama kupci žele male, ekološke automobile. Ispitanici KPMG-ove studije očekuju zato pojačani rast na tim tržištima, ali samo u segmentu kompaktnih, mali i najmanjih vozila.

Statusni simboli

I u zemljama u razvoju i ubuduće će takvi modeli biti traženi. "Ali vrlo veliki rast u novoindustrijaliziranim zemljama očekujemo u području vozila koji služe kao statusni simboli, npr. SUV-modela", precizira naš sugovornik iz KPMG-a (naslovna fotografija: Lamborghini Aventador Cabrio).

Tema o kojoj će se pričati u američkom Detroitu sigurno će biti i rast značaja uslužnog sektora u području mobilnosti. Tri četvrtine ispitanika očekuje da će se na tržištu u dogledno vrijeme etablirati i alternative klasičnom posjedu vozila koji dominira dana - poput Car Sharinga. Više od 50% ispitanika očekuje u budućnosti kombiniranu mobilnost, automobil bi se tako trebao koristiti u kombinaciji sa sredstvima javnog prijevoza.

Motor s unutarnjim sagorijevanjem

Najvažnije pitanje koje muči branšu, ujedno i pitanje na koje je najteže dati odgovor, vezano je uz dominantnu pogonsku tehnologiju budućnosti. Nakon euforije oko električnog pogona, sve više stručnjaka očekuje da će u idućih pet godina veliki proizvođači novac ulagati u poboljšanja motora s unutarnjim sagorijevanjem.