"To definitivno nije lijep pogled s mog prozora, ali donosi radna mjesta. To je plus", kaže nam Marco Maietta. Srećemo se s njim na tržnici gradića Vado Ligure na sjeveru Italije. S njegovog prozora se vidi jedva stotinjak metara udaljena plaža. Sredina je travnja, ali nitko ne pliva niti se sunča na obali. Jer u daljini se čuje buka gradilišta, vide se i goleme dizalice koje brzo prenose materijal za potpuno novu, modernu kontejnersku luku.

Vittorio Boccalate je očito oduševljen brzinom gradnje. Ovaj inženjer nam objašnjava kako će to biti prva poluautomatska kontejnerska luka u čitavoj Italiji. "Kad počne s radom, čim kontejneri budu stavljeni na mobilne jedinice, one će automatski odvoziti kontejnere točno tamo gdje im je mjesto", objašnjava Boccalate. Radnih mjesta će usprkos tome biti: ipak ljudi moraju biti za upravljačem dizalica za istovar i utovar kontejnera s broda, baš kao i njihov utovar na kamione ili vagone.

Kod Kineza sve ide glatko

Ako sve nastavi teći glatko kao dosad, prvi kontejnerski brod bi mogao doći u novu luku već koncem ove godine. "Da je tako točna isporuka opreme uopće moguća možemo zahvaliti našem velikom isporučitelju, ZPMC (Zhenhua Heavy Industries Company Limited) iz Šangaja. Inženjer nam objašnjava kako tu nije riječ o ponekoj dizalici nego o čitavom tehnološkom sustavu istovara i utovara brodova. "Ta kineska tvrtka je presudna za čitav projekt."

Tu su aktivne i druge kineske tvrtke: Cosco Shipping (kratica za China Ocean Shipping Company) je zajedno s tvrtkom APM, nizozemskom podružnicom danskog brodoprijevoznika Maersk, nadležna za gradnju, a onda i za upravljanje ovom lukom. Predstavnik tvrtke APM Paolo Cornetto nam svjedoči kako je njegova tvrtka i prije investicije Coscoa 2016. uspješno surađivala s kineskim koncernima. Kad ova luka bude završena, kroz nju bi trebalo prolaziti preko milijun kontejnera godišnje i u njoj će raditi oko 400 zaposlenih.

Za gradić koji ima jedva 8.000 stanovnika je 400 radnih mjesta velika stvar. Vado Lugure je udaljen pedesetak kilometara od Genove i tradicionalno je industrijsko područje obližnjeg velegrada. Ali Italija je prošla kroz puno loših godina u gospodarstvu pa je tako i ostalo još samo malo radnih mjesta. Gradonačelnica Monica Giuliano nam zato objašnjava kako grad hitno treba investicije, osobito u njegovu luku. "To nisu samo vrata na Mediteran nego velika vrata za tovar iz čitavog svijeta."

Zakon je zakon i za Kineze

46-godišnja gradonačelnica je i sama rođena u ovom gradiću, a sad se veseli kineskom sudjelovanju u proširenju „njene" luke. Takav snažan partner donosi mnoge prilike i svjež novac. Ona vjeruje u institucije Italije, u potpisane sporazume i važeće zakone tako da je ne brinu uvjeti rada u budućoj luci, baš kao što ne misli da će tako upasti u dužničku zamku – uobičajene kritike kad je riječ o kineskim investicijama. "Mi se ne bojimo Kineza. Naša je želja i dalje provoditi plan."

Čak ni lokalni sindikalisti ne strahuju od kineskih gazda. Njegova glavna briga jest prije kako uopće stvoriti radna mjesta, kaže nam Danilo Causa iz sindikata CISL. "Ne, apsolutno nema straha od Kineza. Dolaze ovdje, ulažu ovdje svoj novac, oni ovdje zarađuju novac. Za nas su radna mjesta najvažnija. A oni moraju poštivati i ovdašnja pravila o radu."

U pisanom odgovoru na naš upit, Cosco Shipping nas uvjerava: "Kroz naše ulaganje toj regiji će biti osigurane bolje šanse za razvoj. Tako će se unaprijediti čitav industrijski lanac i osigurat će se radna mjesta. Tako je moguća win-win situacija između nas i tamošnjeg društva. Mi smo uvjereni da su mogući sve veći uspjesi u kinesko-talijanskoj suradnji u okviru projekta Novi put svile i da će on postati sve omiljeniji među talijanskim stanovništvom."

Europa zabrinuta, Talijani sretni

Kad je kineski predsjednik Yi Jinping bio u Rimu koncem ovog ožujka, Italija je potpisala sporazum namjere s kineskim gostom. Tako je ova zemlja s juga Europe i prva država ekskluzivnog kruga najrazvijenijih zemalja svijeta G7 koja je postala i članicom Novog puta svile. Ovog tjedna je i talijanski premijer Giuseppe Conte otišao u Peking kako bi sudjelovao na samitu ove inicijative.

U Europskoj uniji mnogi kritiziraju ovaj samovoljni korak Italije. Bruxelles je zabrinut da bi Rim mogao i gospodarski i politički postati ovisan o Kini što bi potkopalo suverenitet Europe, kako je izjavio europski povjerenik za proračun Günter Oettinger. I njemački ministar vanjskih poslova upozorava kako bi "kratkoročno unosni dogovor mogao dugoročno ostaviti gorak okus".

Ali u Italiji izgleda kao da malo tko brine zbog zajedničke budućnost sa Kinezima. Čak i Gian Enzo Duci, predsjedavajući talijanske udruge brodoprijevoznika Federagenti nam kaže kako talijanski brodari u kineskim investicijama vide i veliku priliku za vlastiti rast: "Kina se snažno zanima za regije oko Genove ili Trsta. To znači da ako mi doista uložimo i u našu željezničku mrežu, onda naše luke više neće biti samo vrata Kineza na sjever Italije nego i u čitavu središnju Europu poput Švicarske ili juga Njemačke."

I u Vado Ligure ovog vedrog proljetnog dana ne vide niti najmanjeg mračnog oblačka nad lukom koja se gradi i novom postajom Puta svile. To nam i kaže Vilma Calvini: "Mi nemamo nikakvih problema sa Kinezima. Srdačno su dobrodošli sa svojim novcem."

Čitajte nas i preko DW-aplikacije za Android