Imati automobil ima svoje prednosti i mane. Ideja tzv. carsharinga ("dijeljenja automobila") je upravo eliminirati mane: više korinika koristi jedan te isti automobil, slično kao i kod iznajmljivanja vozila no znatno povoljnije i bez astronomskih troškova osiguranja i održavanja. Korisnici su naime učlanjeni u klubove, automobil plaćaju na sat ili po prijeđenom kilometru.

Kriza dala uzleta branši

U doba krize sve je više onih kojima vlastiti automobil predstavlja preveliki financijski teret. K tomu još treba pridodati i rastući problem manjka parkirnog prostora u većim gradovima. Stoga i ne čudi činjenica da je carsharing najpopularniji u većim gradovima. Od početka krize ove branša je porasla za 20 posto a i sljedeće godine se predviđa sličan uzlet. Princip Carsharinga je jednostavan: nakon učlanjivanja u klub, korsinik dobi osobnu karticu s kodom koja mu koristi za otvaranje vozila. Ako želi koristiti jedno od vozila koje se nalazi u kontingentu, korisnik prvo preko interneta osigura vozilo, unese na koliko sati ga želi koristiti i to je sve. Nakon toga na jednom od parkirališta koja su rasuta po cijelom gradu i uz željezničke kolodvore, pokupi automobil te ga nakon upotrebe vrati na isto mjseto. Obračun dolazi mjesečno zajedno s članarinom. Pritom mnoge carsharing tvrtke odobravaju popuste za korisnike javnog prijevoza što se izvrsno uklapa u sustav "Park+Ride" kombiniranog korištenja automobila i javnog prijevoza.

Od kabrioleta do transportera

Iako su na početku carsharinga prije dvadesetak godina korisnici ove ideje uglavnom bili trpani u koš s ekološkim čudacima i zelenim aktivistima, danas je ova ideja proširena među svim slojevima društva. Isto tako je na početku na raspolaganju stajalo samo nekoloiko manjih gradskih vozila. Danas paleta seže od tzv. fun cars poput kabrioleta pa do transportera za recimo, kupovinu namještaja. Za uslugama tvrtki koje nude carsharing posežu i manja poduzeća koje na taj način upotpunjju vozni park. U principu vrijedi pravilo: tko godišnje prijeđe manje od 10 000 kilometara njemu se ne isplati vlastiti automobil nego mu je povoljnije posegnuti za carsharingom. I ekološki učinak nije za zapostavljanje: jedan automobil u carsharingu zamjenjuje pet u "normalnom" opticaju. No usprkos svim prednostima carsharing je, unatoč rastućim brojkama, još uvijek nepoznat širokim masama jer se broj korisnika procjenjuje na oko 50 000 što je u usporedbi s preko 60 milijuna registriranih vozila u Njemačkoj prilično skromna brojka.

Autor: Zhang Dahong/N.Kreizer

Odg. ur.: S. Kobešćak