Njemački automobilski klub (ADAC) je to naslućivao prije nekoliko tjedana kada je prijedlog gornjeg doma njemačkog parlamenta, Bundesrata, za zabranu motora s unutarnjim sagorijevanjem nakon 2030. nazvao „uništavanjem radnih mjesta". ADAC je tada tvrdio da za proizvodnju motora na električni pogon treba mnogo manje radnih zahvata nego za proizvodnju motora na unutarnje sagorijevanje pa samim tim i manje radnika koji rade na njihovom sklapanju.

Deseci tisuća radnih mjesta

Sada je uprava najvećeg njemačkog i jednog od najvećih svjetskih automobilskih kompanija potvrdila ove slutnje. Čelnici Volkswagena su najavljujući pojačano strategijsko okretanje automobilima na električni pogon, kao posljedica skandala s lažiranim vrijednostima ispušnih plinova u VW automobilima na dizelski pogon, spomenuli i drugu stranu medalje. „Ne radi se o tomu da ćemo izgubiti nekoliko stotina radnih mjesta. Kroz godine će broj zatvorenih radnih mjesta preći petoznamenkaste vrijednosti", rekao je u razgovoru za subotnje izdanje dnevnika Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) šef kadrovske službe Volkswagena Karlheinz Blessing.

Manje sastavnih dijelova, manje radnika

On je u intervjuu potvrdio kako je, logistički gledano, proizvodnja elektromotora mnogo jednostavnija nego proizvodnja dizel ili benzinskog motora. „Elektromotor se sastoji od mnogo manje komponenti nego sadašnji motori s unutarnjim sagorijevanjem. Dakle dugoročno gledano nam neće biti potrebno ni toliko radnika”, zaključio je Blessing. On je odbacio tvrdnje kako se VW samo zbog katastrofalnih posljedica skandala oko ispušnih plinova odjednom pojačano okrenuo razvoju automobila na električni pogon. "To bi se dogodilo ovako i onako. Samo je sad pritisak veći”, priznao je Blessing. On je obećao da će VW „učiniti sve" da ne dođe do otpuštanja no broj radnih mjesta će se odlascima u mirovinu dugoročno smanjiti.

Stručnjaci procjenjuju da će ovaj trend pogoditi i ostatak njemačke automobilske industrije.