Heribert Schröder ništa nije prepuštao slučaju za svoj 21. rođendan. „Bio je to 12M s malim globusom naprijed. Za 150 maraka.“

Točno za rođendan Schröder si je sam priredio najljepši poklon: svoj prvi auto, Ford Taunus 12M. A neposredno prije toga bio je položio i vozački ispit. Time je za njega počelo razdoblje zrelosti. „Oni tada uopće nisu bili lijepi, izgledali su čovjeku lijepi samo zato što se radilo o vlastitom autu.“

Drukčiji statusni simboli

„Želio sam se malo provozati, možda vidjeti, koje se djevojke na to 'pale'.“ Tako je bilo nekoć. Ali, vremena su se promijenila. „Uočavamo osobito da mladi odrasli koji žive u gradovima imaju puno hladniji odnos prema autu. Kod 30 do 40 posto mladih u gradovima auto ne igra više nikakvu ulogu“, kaže Stefan Bratzel iz Automobilskog centra u Bergisch Gladbachu. On misli da mladi sad imaju druge statusne simbole.

Danas su primjerice Appleovi proizvodi iPod i iPad ono što mladi doživljavaju kao statusne simbole, proizvode koji pokazuju stil života možda i životni nazor. „Pogledajte socijalne mreže kao Facebook, koje imaju jako veliko značenje kod mladih. To je u međuvremenu postalo vrlo jak znak prepoznavanja: tamo se komunicira, tamo se održava kontakte s prijateljima. To se doživljava kao 'cool', a ne auto pred vratima.“

Umjesto automobila - stan

Tim više što je auto na sve lošijem glasu. U gradovima nedostaje parkirališta, glavne prometnice su stalno začepljene, automobili zagađuju okoliš. Osobito u velikim gradovima su zato sredstva javnog prometa stvarna alternativa. Dok je 1988. oko 16 posto kupaca novih automobila bilo mlađe od 30 godina, danas taj udio iznosi manje od osam posto. Automobilska industrija smatra da ima razloga za zabrinutost: „Mislim da će mnogi proizvođači koji ne uspiju pridobiti mlade imati poteškoća. Jer, kad oni budu u prilici da si priušte stvarno skup auto, oni će reći, radije ću si kupiti kuću ili veći stan, umjesto automobila. Postoji opasnost da se automobilska industrija sama učini suvišnom, ako se ne bude bavila tim promjenama.“

Bratzel se zalaže za jače korištenje električnog pogona, bolji dizajn, bolje umrežavanje s drugim prometnim sredstvima – automobile koje će ljudi ponovo moći voljeti. Iako se omiljeni model ne mora uvijek kupiti.

Zaljubljenik u Porsche nema auto

Potvrđuje to i junak s početka naše priče. Schröder je s vremenom zarađivao više i priuštio si auto snova – Porschea. OK, bio je to polovni Porsche 924 i s puknutom cilindarskom glavom, ali ipak. Jednoga je dana došao i novi Porsche. Do danas je Schröder zaljubljen u Porschea. Ali, nema svoj; „Nemam vlastiti. Nemam uopće privatni auto.“

Schröder je, naime, u međuvremenu šef Porscheovog centra u Kölnu i vozi službeni auto.

Autor: Jutta Wasserrab / Anto Janković

Odg. urednik: A. Šubić