Od kada se pojavio na tržištu 1963. Porsche 911 oduševljava ljubitelje automobila širom svijeta. Dokazao se na raznim trkačkim stazama i postao statusni simbol. Voze ga bogati i slavni ljubitelji dizajna i brzih kola.
Porsche 911Foto: Heritage Images/picture alliance
Oglas
Porsche je u rujnu 1963. na Međunarodnom sajmu automobila u Frankfurtu predstavio nasljednika Porschea 356, model 901. Serijska proizvodnja počela je u rujnu 1964.
Mjesec dana kasnije, kada su već bila proizvedena 82 automobila i kada je Porsche svoj novi 901 izložio na Salonu automobila u Parizu, francuski konkurent Peugeot je uložio veto na ime - jer posjeduje međunarodna prava na sva imena automobila s tri broja i nulom u sredini. Tako je nastao Porsche 911.
Savršenstvo dizajna
To nije bio prvi Porscheov sportski automobil, ali je i dalje najpoznatiji iako je u svojoj 60-godišnjoj povijesti redizajniran osam puta. No njegova silueta je do danas ostala gotovo nepromijenjena. Za stručnjake za dizajn njegove proporcije su nešto poput ideala.
Tipične karoserijske varijante Porschea 911 su Coupe, Cabriolet i Targa. Pokreće ga 6-cilindarski bokser motor u stražnjem dijelu auta - time 911 nastavlja klasični princip dizajna koji se već́ može naći u prethodnim modelima Porschea.
Muzej Porschea u Stuttgartu ispred kojeg stoji skulptura "Inspiration 911"Foto: Bernd Weißbrod/dpa
Američki novinar Randy Leffingwell je u svojoj knjizi „Porsche 911: savršenstvo dizajna", opisao koliko je jezik dizajna važan za uspjeh ovog automobila. Najkraće rečeno - to je elegantan, minimalistički i prepoznatljiv oblik sportskog automobila. „Baš zato skoro svako dijete crta sportski automobil s okruglim farovima, podignutim blatobranima i nježnom linijom krova 911", piše na internetskoj stranici Porschea.
Izvoz - značajan faktor uspjeha
Frank Jung, šef arhiva u Porscheu AG, opisuje vozilo proizvedeno u Stuttgartu kao „srce i srž Porschea do današnjeg dana". Model, koji se i danas proizvodi u Zuffenhausenu na periferiji Stuttgarta, stekao je globalnu slavu pojavom na tržištu u SAD-u - prvi primjerci su izvezeni u SAD u veljači 1965.
„Izvoz je uvijek bio jedan od pokretačkih faktora za uspjeh Porschea 911 – u početku prvenstveno na američkom tržištu, ali sada širom svijeta", rekao je Jung za DW.
U 60 godina je širom svijeta prodano više od milijun Porschea 911.
Svijet filma, glazbe i slavnih osoba
Porsche 911 se pojavljuje u filmovima, glazbenim spotovima, umjetničkim djelima i voze ga poznate osobe, što je sigurno doprinijelo njegovoj popularnosti.
U filmu „Downhill Racer" (1969.) Robert Redford glumi profesionalnog skijaša koji juri kroz Alpe u žutom 911T.
Prva scena filma „Le Mans" iz 1971. prikazuje glumca Stevea McQueena za volanom sivog Porschea 911 S iz 1970. On se očigledno za vrijeme snimanja zaljubio u taj automobil - kad je film završen, kupio ga je za svoju kolekciju.
Radnja filma „Ničija zemlja" (1987.) vrti se oko lopova koji isključivo kradu Porsche 911. U početnoj sceni akcijskog filma iz 2000. „Nestali za 60 sekundi", Porsche 911 probija staklo izložbenog prostora. A u špijunskom trileru „Atomska plavuša" (2017.), čija se radnja zbiva u Istočnom Berlinu uoči pada Berlinskog zida 1989. sporedni lik vozi modificirani 911 Carrera 4 tip 964.
Umjetnička djela i muzejske izložbe širom svijeta odale su počast kultnom automobilu. Porsche AG je u nedavnoj prošlosti surađivao s glazbenicima, umjetnicima i dizajnerima kako bi diversificirao domet modela i angažiranje brenda. Dizajneri su izrazili svoju kreativnost na različitim modelima kreirajući enterijere za 911, a umjetnici su bili pozvani da prikažu ovaj auto u različitim bojama.
Brojni glazbeni spotovi prikazuju ovaj automobil kao statusni simbol i ključni sastojak „života na visokoj nozi". Među njima je i spot Billyja Oceansa iz 1988. „Get Outta My Dreams, Get Into My Car” u kojem pjevač vozi 911 turbo kabriolet.
Sportski automobil Porsche 356 izložen u muzejuFoto: Christoph Schmidt/picture alliance/dpa
Poznate osobe koje voze Porsche 911 su glumac Keanu Reeves, reper Eminem, manekenka Kendall Jenner, nogometaš David Beckham, košarkaška legenda Michael Jordan i modni dizajner Ralph Loren, kao i pop zvijezde Harry Styles i Justin Bieber. Komičar Jerry Seinfeld navodno posjeduje nekoliko Porschea 911 u svojoj kolekciji.
Ni njemački ministar financija Christian Lindner nije mogao odoljeti Porscheu 911.
Malo o cijenama
Čuveni 911 ostaje nešto za bogataše ovog svijeta: jubilarni model 911S/T povodom 60. godišnjice proizveden je o ograničenom broju – 1.963 komada - i odmah je rasprodan. Ti koji su ga uspjeli dobiti ne pitaju za cijenu, a bilo je to više od 300.000 eura.
Model iz 2024. košta od 120.000 eura pa naviše. Unatoč tome, potražnja je velika i kupci moraju čekati dvije godine na isporuke.
Inače, Porsche 911 ima veliku konkurenciju u vlastitoj „obitelji": prošle godine su Sports Utilities Vehicles (SUV) bili daleko najprodavaniji modeli Porschea. Isporučeno je više od 95.600 modela Porsche Cayenne koji košta od 90.000 eura pa naviše, dok se, „samo" 40.400 kupaca odlučilo za Porsche 911.
70 godina Porschea: Happy Birthday!
Porscheovi automobili su bili i ostali kult. Njemački proizvođač skupih sportskih automobila dobro posluje, bolje nego ikad. Sve bi bilo u najboljem redu samo kad ne bi bilo skandala s dizelašima...
Foto: Porsche
S njim je sve počelo
8.6.1948. je Roadster 356 broj 1 dobio dozvolu za korištenje u javnom prometu. Bio je to prvi auto koji je nosio ime Porsche. 8.6. je dakle datum rođenja kultnog automobilskog modela. 50 godina kasnije je tijekom transporta pao sa palete i to s visine od nekoliko metara. Uspjeli su ga ipak restaurirati i sada mu se dive u muzeju u Stuttgartu.
Foto: picture-alliance/dpa/b. Hanselmann
Otac Porschea 356 je...
...Ferdinand Anton Ernst Porsche, nadimak: Ferry. Bez njega ne bi bilo ni 356-ice ni 911-ice. Preko pet desetljeća on je kao direktor proizvodnje a kasnije i Nadzornog odbora dao svoj pečat proizvodnji sportskih automobila. Ferryjev otac, Ferdinand Porsche, također je konstruirao vozila ali za VW. Njegov najveći uspjeh bila je konstrukcija prototipa "bube".
Foto: Porsche
Luksuz u teškim vremenima
Prvi Porsche predstavljen je samo nekoliko godina nakon Drugog svjetskog rata - u vremenima neimaštine i velikog odricanja. Sportski automobili, kako se činilo, nisu bili ono što je ljudima tada bilo baš potrebno. Ali Ferry Porsche se, kako se pokazalo, uspio proslaviti - pa i rečenicom: "Pravimo auto koji nikome ne treba ali koji svatko želi imati!
Foto: picture-alliance/dpa/Porsche Schweiz AG
Omiljen širom svijeta
Da bi proizveo milijunti sportski auto, Porscheu je trebalo skoro 50 godina. Nakon toga je sve išlo brzo. Za posljednjih 1.000.000. proizvedenih vozila nije mu trebalo ni pet godina. Samo u 2017. s trake ie izašlo 255.000 automobila. Prodaja vozila u posljednjih deset godina se i više nego utrostručila.
Foto: picture-alliance/U. Baumgarten
Od 356-ice do 911-ice
Srebrni Porsche 356 imao je 35 konjskih snaga, nije imao krov niti retrovizore, ali ste na prvi pogled mogli prepoznati da se radi o porscheu. Njegov najpoznatiji nasljednik je Porsche 911 (na fotografiji), koji ga je zamijenio 1960-ih i koji se još uvijek proizvodi.
Foto: Porsche AG
San svakog avanturista
Koliko god da je Porsche 911 poznat, potražnja vlada i za drugim modelima. Više od 97.000 terenskih vozila proizvodne serije Macan (na slici) i skoro 64.000 Cayennea isporučeno je 2017. godine. S 32.000 narudžbi, 911-ica je bila čak i iza modela Panamera sa 4 vrata.
Foto: Porsche AG
David protiv Golijata
Sredinom 2000. godine je mali Porsche pokušao preuzeti veliki Volkswagen. Plan se izjalovio. Danas holding pod imenom Porsche SE drži u svojim rukama doduše većinu akcija VW-a, ali je Porsche AG kao marka pridružen koncernu Volkswagen.
Foto: AP
Tamni oblaci i nad kultnom markom
Desetljećima u porsche nisu ugrađivani dizelski motori. To se promijenilo kada su se pojavili SUV-i. Tada su oni na tržište izašli i u dizel varijanti i to sa motorima Volkswagenovog Audija. Tako je i Porsche uvučen u skandal s dizelom.
Foto: picture-alliance/dpa/U. Zucchi
Skandal s dizelašima
U jesen 2016. Porsche je samoinicijativno povukao model Macan, jer su se pojavile sumnje oko filtera za pročišćavanje ispušnih plinova. U srpnju 2017. je njemačko Ministarstvo prometa naložilo zabranu dozvole za Cayenne, model 3.0 TDI. Pored toga, Tužiteljstvo u Stuttgartu već godinu dana vodi istragu protiv trojice starih i novih članova Upravnog odbora holdinga Porsche SE.
Foto: Getty Images/S. Gallup
Na meti pravosudnih organa...
...su oba bivša šefa Uprave Volkswagena Matthias Müller (lijevo) i Martin Winterkorn. Sumnjiče se za prevaru i manipulacije na tržištu, jer su dioničare Porschea SE prekasno informirali o skandalu s dizelašima. Porsche SE je holding u vlasništvu obitelji Porsche i Piëch, koji ima 52,2 posto dionica VW-a.
Foto: picture-alliance/dpa
Velika zarada zahvaljujući visokim cijenama
Unatoč skandalu s dizelašima - Porsche je 2017 zaradio kao nikada ranije. Niti jedna druga marka koncerna Volkswagen nije uspjela ostvariti sličnu razinu zarade kao ovaj proizvođač sportskih automobila iz Stuttgarta. Porsche je ostvario 17 posto operativne dobiti. Time je ovaj proizvođač po dobiti najjači proizvođač automobila u svijetu.
Foto: Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Traže se nove niše
Počivati na lovorikama - to Porsche ne može. Milijarde se investiraju u novu tehnologiju. U budućnosti će se više igrati na kartu digitalne usluge mobilnosti.U SAD-u se već nudi jedna vrsta takve flatrate-usluge. Za određeni mjesečni paušal, svaki klijent može u svakom trenutku voziti model Porschea koji želi.
Foto: Porsche
I Porsche igra na kartu e-motora
2019. bi se na tržištu trebao pojaviti Porsche s elektro-motorom koji može s jednim punjenjem odvoziti 500 km i koji se brzo puni - tako barem obećavaju konstruktori. Drugi modeli bi trebali uslijediti u kooperaciji s VW-ovim Audijem. Do 2022. godine Porsche namjerava investirati 6 milijardi eura u proizvodnju e-automobila: kako u vozila, tako i u infrastrukturu.
Foto: Porsche
Rekordna prodaja
I ove godine Porsche očekuje rekordnu prodaju. Sve više ljudi, čini se, dijeli mišljenje njemačke legende reli utrka Waltera Röhrla: "Garaža bez Porschea 911 je dosadna, prazna rupa!"