8.6.1948. je Roadster 356 broj 1 dobio dozvolu za korištenje u javnom prometu. Bio je to prvi auto koji je nosio ime Porsche. 8.6. je dakle datum rođenja kultnog automobilskog modela. 50 godina kasnije je tijekom transporta pao sa palete i to s visine od nekoliko metara. Uspjeli su ga ipak restaurirati i sada mu se dive u muzeju u Stuttgartu.

...Ferdinand Anton Ernst Porsche, nadimak: Ferry. Bez njega ne bi bilo ni 356-ice ni 911-ice. Preko pet desetljeća on je kao direktor proizvodnje a kasnije i Nadzornog odbora dao svoj pečat proizvodnji sportskih automobila. Ferryjev otac, Ferdinand Porsche, također je konstruirao vozila ali za VW. Njegov najveći uspjeh bila je konstrukcija prototipa "bube".

Prvi Porsche predstavljen je samo nekoliko godina nakon Drugog svjetskog rata - u vremenima neimaštine i velikog odricanja. Sportski automobili, kako se činilo, nisu bili ono što je ljudima tada bilo baš potrebno. Ali Ferry Porsche se, kako se pokazalo, uspio proslaviti - pa i rečenicom: "Pravimo auto koji nikome ne treba ali koji svatko želi imati!

Da bi proizveo milijunti sportski auto, Porscheu je trebalo skoro 50 godina. Nakon toga je sve išlo brzo. Za posljednjih 1.000.000. proizvedenih vozila nije mu trebalo ni pet godina. Samo u 2017. s trake ie izašlo 255.000 automobila. Prodaja vozila u posljednjih deset godina se i više nego utrostručila.

Srebrni Porsche 356 imao je 35 konjskih snaga, nije imao krov niti retrovizore, ali ste na prvi pogled mogli prepoznati da se radi o porscheu. Njegov najpoznatiji nasljednik je Porsche 911 (na fotografiji), koji ga je zamijenio 1960-ih i koji se još uvijek proizvodi.

Koliko god da je Porsche 911 poznat, potražnja vlada i za drugim modelima. Više od 97.000 terenskih vozila proizvodne serije Macan (na slici) i skoro 64.000 Cayennea isporučeno je 2017. godine. S 32.000 narudžbi, 911-ica je bila čak i iza modela Panamera sa 4 vrata.

Sredinom 2000. godine je mali Porsche pokušao preuzeti veliki Volkswagen. Plan se izjalovio. Danas holding pod imenom Porsche SE drži u svojim rukama doduše većinu akcija VW-a, ali je Porsche AG kao marka pridružen koncernu Volkswagen.

Desetljećima u porsche nisu ugrađivani dizelski motori. To se promijenilo kada su se pojavili SUV-i. Tada su oni na tržište izašli i u dizel varijanti i to sa motorima Volkswagenovog Audija. Tako je i Porsche uvučen u skandal s dizelom.

U jesen 2016. Porsche je samoinicijativno povukao model Macan, jer su se pojavile sumnje oko filtera za pročišćavanje ispušnih plinova. U srpnju 2017. je njemačko Ministarstvo prometa naložilo zabranu dozvole za Cayenne, model 3.0 TDI. Pored toga, Tužiteljstvo u Stuttgartu već godinu dana vodi istragu protiv trojice starih i novih članova Upravnog odbora holdinga Porsche SE.

...su oba bivša šefa Uprave Volkswagena Matthias Müller (lijevo) i Martin Winterkorn. Sumnjiče se za prevaru i manipulacije na tržištu, jer su dioničare Porschea SE prekasno informirali o skandalu s dizelašima. Porsche SE je holding u vlasništvu obitelji Porsche i Piëch, koji ima 52,2 posto dionica VW-a.

Unatoč skandalu s dizelašima - Porsche je 2017 zaradio kao nikada ranije. Niti jedna druga marka koncerna Volkswagen nije uspjela ostvariti sličnu razinu zarade kao ovaj proizvođač sportskih automobila iz Stuttgarta. Porsche je ostvario 17 posto operativne dobiti. Time je ovaj proizvođač po dobiti najjači proizvođač automobila u svijetu.

Počivati na lovorikama - to Porsche ne može. Milijarde se investiraju u novu tehnologiju. U budućnosti će se više igrati na kartu digitalne usluge mobilnosti.U SAD-u se već nudi jedna vrsta takve flatrate-usluge. Za određeni mjesečni paušal, svaki klijent može u svakom trenutku voziti model Porschea koji želi.

2019. bi se na tržištu trebao pojaviti Porsche s elektro-motorom koji može s jednim punjenjem odvoziti 500 km i koji se brzo puni - tako barem obećavaju konstruktori. Drugi modeli bi trebali uslijediti u kooperaciji s VW-ovim Audijem. Do 2022. godine Porsche namjerava investirati 6 milijardi eura u proizvodnju e-automobila: kako u vozila, tako i u infrastrukturu.

I ove godine Porsche očekuje rekordnu prodaju. Sve više ljudi, čini se, dijeli mišljenje njemačke legende reli utrka Waltera Röhrla: "Garaža bez Porschea 911 je dosadna, prazna rupa!"