Bicikli s okvirom od bambusa ili super lagani trkaći bicikli s okvirom od karbona i s najlakšim sjedalom na svijetu od samo 35 grama, ali i najnormalniji bicikli za svakodnevicu: sve se to proizvodi u Portugalu, zemlji koja se posljednjih godina popela na poziciju najvećeg proizvođača bicikala u Europi. „Mi smo 2021. izvezli bicikala i opreme u vrijednosti od 600 milijuna eura, a ove godine će ih biti još više", kaže Gil Nadais, glavni tajnik portugalske udruge proizvođača bicikala Abimota.

Ispred Italije i Njemačke

Od 2020. Portugal, zemlja koja baš i ne pada odmah na pamet kada se pomisli na bicikle, je u međuvremenu postao najveći proizvođač bicikala u Europi, a prednost pred konkurentima iz Italije i Njemačke bi se u budućnosti mogla i dodatno povećati. „Solidni know-how, inovativnost, kvalitetna i povoljna radna snaga i fleksibilnost: to su glavni razlozi za iznenađujući uspjeh portugalske industrije bicikala", kaže Nadais.

Filip Mota, direktor proizvođača bicikala Incycles iz srednjoportugalskog gradića Anaide je jedan od nositelja ovog uspjeha. No čak je i njega iznenadio ovaj uzlet Portugala. Od 2009. se broj zaposlenih u njegovom poduzeću povećao s 40 na 300. Ove godine Incycles će proizvesti 250.000 bicikala u vrijednosti od 80 milijuna eura.

U proizvodnim halama u gradu Anaidi, koji u međuvremenu nosi naziv biciklističke metropole Portugala, rade radnici koji mjesečno zarađuju između 800 do 1.000 eura, znatno manje nego kolege u Njemačkoj. Zbog sitnih dijelova u ovim proizvodnim fazama roboti još uvijek ne dolaze u obzir. Velika pozornost se polaže na kvalitetu. „Svaki radnik kontrolira ono što je napravio radnik prije njega", objašnjava Filipe Mota.

Bicikli za druge marke

Na jednoj od proizvodnih linija se sklapaju bicikli za bike-sharing kompaniju Lime. „90 posto naše proizvodnje otpada na međunarodne marke, oko deset posto su bicikli s našim logom koje se u međuvremenu može kupiti diljem svijeta", kaže Mota.

Takav je slučaj i s ostalim portugalskim proizvođačima bicikala. „Najvažnija je proizvodnja za druge, međunarodne marke", kaže Nadais iz udruge Abimoto koja u međuvremenu predstavlja interese preko 24.000 zaposlenih u portugalskoj industriji bicikala.

Predviđa se daljnji godišnji rast od 30 posto i to zahvaljujući velikoj potražnji za električnim biciklima.

Vodeći i u sektoru biciklističke opreme

I u, sve unosnijem, sektoru biciklističke opreme, mnogo komponenti dolazi iz Portugala. „Mnoge sjedalice za djecu, okviri i vilice od karbona, sjedala ili oprema za teretne bicikle dolaze iz Portugala bez da su kupci toga svjesni", ponosno govori Nadais.

Filip Mota je doživio transformaciju portugalske biciklističke industrije. Vremena glomaznih čeličnih i jednostavno sastavljanih dvokotača su prošlost. „Danas proizvodimo sve: od bicikala za 199 do 12.000 eura", kaže Mota. Gradić Anadia bi uskoro mogao postati ne samo biciklistička metropola Portugala nego i cijele Europe.

Pratite nas i na Facebooku, preko Twittera, na Youtubeu, kao i na Instagramu