Sada već svi njemački proizvođači automobila osjećaju breme krize. Zapravo je najduže trebalo da poteškoće zahvate i proizvođače luksuznih vozila. No i njima je kriza pokucala na vrata. Promet kod Audija je drastično pao, iako se još bilježi dobit od 363 milijuna eura. To je gotovo 30% manje nego prošle godine. Ali Daimler je skliznuo u debeli minus: samo u sektoru osobnih vozila zabilježen je gubitak od milijardu i 100 milijuna eura.. Prošle godine je to bilo milijardu i 200 milijuna - dobiti! Ostatak gubitka čini sektor teretnih vozila kojih je prodano 34% manje nego u prvom kvartalu prošle godine.

Daimler žestoko steže remen

Daimler je zato odlučio štedjeti gdje se može. Ovog utorka (28.4) je održan izvanredni sastanak svih zaposlenih gdje im je predstavljen drastični program štednje. Predviđeno je skraćivanje i plaće koje bi mogle biti manje i za 9%. Od planiranih mjera štednje se očekuje ušteda od 2 milijarde eura. Dokje nekad rad u Mercedesu bio nešto poput stupanja u veoma bogat i veoma ugledan samostan gdje je posao bio i čast i doživotna sigurnost, u ovoj krizi se više niti otkazi ne mogu isključiti. Uprava Daimlera se ipak nada kako do toga ne mora doći. Za slijedeći, drugi kvartal 2009. predviđaju sličan gubitak kao i u orvom, ali u drugoj polovici godine se nadaju oporavku.

Hajde da rasčistimo to jednom zauvjek!

Da bi se oporavak stvarno i dogodio, "preko palube" mora sve što opterećuje koncern. Najveći kamen oko vrata još je uvijek ostatak iluzije o "svjetskom koncernu" i braku s američkim Chryslerom. Oni su se rastali još 2007., ali Daimler je bio zadržao 19,9% Chryslera. Tada se to činilo logičnim korakom: svojedobni koncern Daimler-Chrysler je u svom razmjerno kratkotrajnom, i nikad previše sretnom, braku stvorio previše zajedničkih tehnoloških rješenja, a da bi Daimler bio spreman samo tako napustiti sve to imanje. Ali stvari su se promijenile: Chrysler je na rubu bankrota i Daimler je očito procijenio kako će ga manje koštati i da se odrekne svog preostalog učešća, i da Chrysleru oprosti dugove, nego da se i dalje veže s Chryslerom.

Rupa bez dna s onu stranu Atlantika

Štoviše: Nijemci su za konačnu i definitivnu rastavu spremni posegnuti i u blagajnu. Problem su i golema davanja i jamstva za mirovinski fond Chryslera. Sadašnji vlasnik Chryslera, investitor Cerberus nipošto nije htio pustiti Daimler iz jamstava koje je preuzeo. Riječ je o golemim svotama za državni Pension Benefit Guaranty Corporation i samo jamstvo bi blagajnu Daimlera opteretilo s milijardu dolara do godine 2012. Nakon dugotrajnih pregovora gdje su očito i Cerberus i Daimler, svaki zbog svojih poteškoća, bili stisnuti uz zid, konačno je postignut dogovor: Daimler će za 2007. i za svaku godinu do ove platiti po 200 milijuna dolara, ali će zato i jamstvo do 2012. sa jedne milijarde biti smanjeno na 200 milijuna.

I to je onda definitivno kraj Daimlerove avanture preko Atlantika. Koliko je njemačkog proizvođača luksuznih automobila koštala ta epizoda, možda nitko nikada neće uspjeti niti izračunati. Ali i kraj je posve u duhu stare njemačke poslovice: bolje užasan kraj, nego užas bez kraja.

(dpa, Reuters / aš)

Odgovorna urednica: Snježana Kobešćak