Usprkos najavi Porschea kako želi preuzeti 75% vlasništva nad Volkswagenom, nakon slaloma vrijednosti dionica te tvrtke, objavio je kako će ipak na tržište poslati oko 5% dionica da bi smirio stanje i vrijednost spustio na razinu koja "tržišno ima smisla". Proteklih dana je vrijednost dionice Volkswagena porasla čitavih dva i pol puta (vidi tekst: "Tko visoko leti ...") i tu više niti Porscheu nije bilo u interesu da drži vrijednost dionica na stupnju usijanja.

Zrak je rijedak

Porsche je objavio kako je već u posjedu 42,6% dionica VW-a i kako je kupio opcije za kupnju još 31,5% dionica Volkswagena. Zrak je zato postao vrlo rijedak: 20% ove, nekad potpuno državne tvrtke koja je stvorila "Narodno vozilo" - što je prijevod Volkswagena, jest još uvijek u vlasništvu savezne zemlje Donje Saske. I bez kalkulatora je jasno da onda ima vrlo malo dionica na slobodnom tržištu - točnije, samo 5,9%.

Dosta je ludila!

Porsche ne mora biti nezadovoljan: ove srijede, kako je vrijednost VW-a pala, tako je njegova vrijednost porasla za preko 10%. Ali, motiv Porschea da pošalje na tržište barem dio svog paketa dionica VW-a je još jedan: sama burza - i čitav niz ozbiljnih ulagača - su i više nego nezadovoljni što je vrijednost dionica Volkswagena učinila sa čitavim indeksom njemačke burze, DAX-om. Konačno, to je indeks 30 najvećih njemačkih poduzeća s kojima se trguje na burzi i tu nema mjesta za viceve. Normalno, tu se oscilacije mjere u djelićima postotaka, a 140% u samo jednom danu u Frankfurtu radije ostavljaju piljaricama koje se svađaju oko zadnje vreće krumpira. Zato je odlučena izuzetna mjera: vrijednost dionica Volkswagena će u ukupnom indeksu od sljedećeg ponedjeljka biti ograničena na najviše 10%.

Ništa novo

Jer ove turbulencije s vrijednosti Volkswagena su izazvale i zgražanje u čitavoj njemačkoj javnosti. Obzirom da je eksploziju vrijednosti izazvala, kako to Nijemci zovu "Leerkauf" - "kupnja na prazno" dionica koje mešetari zapravo još nemaju u svojem posjedu, opet su se čule najoštrije kritike takvih "suludih" špekulacija. Nije loše podsjetiti kako takva vrsta trgovine na burzi spada možda među najstarije koje uopće postoje. Doduše, prije se samo špekuliralo sa budućom žetvom ili sa teretom broda - koji će možda doći, ali će ga možda i progutati morski valovi. Pitanje "morala" se možda tek može postaviti kada netko drugi, na primjer država i porezne platiše, moraju uskočiti za gubitak poduzeća na burzi. (aš)