Hampir setiap warga Jerman punya sepeda. Total hampir 70 juta (dari sekitar 82 juta penduduk-red). Ditambah lagi banyak sepeda tua yang sejak tahunan teronggok di gudang. Modelnya beragam. Mulai dari sepeda Belanda klasik, City Cruiser yang bergaya sampai sepeda gunung hi-tech, semua ada. Kini dengan tibanya musim semi, orang-orang pergi ke luar dengan sepeda.

Hari Minggu pertama dengan cuaca yang hangat. Jalan-jalan bersama keluarga dengan Nike. Sepeda anak perempuan berusia empat tahun itu digandengkan di belakang sepeda ayahnya Helmut. Amat praktis dalam tur panjang, jika anak-anak mengantuk. Mereka dapat ditarik dan tidak perlu ikut mendayuh. Tapi di sini Nike mendorong ayahnya, seperti yang didemonstrasikannya dengan bangga.

E-Bike adalah sepeda dengan motor pembantu. "Pedelec" adalah singkatan dari "Pedal Electric Cycle." Mesin memperkuat kekuatan yang diletakkan pengemudi di pedal. Model sepeda ini di Jerman makin digemari. Citranya sebagai "kursi para lansia" sudah lama berlalu. Model ini juga tersedia sebagai sepeda motor olah raga dan sepeda gunung. Tapi harganya mahal. Pedelec bisa mencapai harga mobil bekas.

Juga sepeda dengan peti makin disukai orang tua yang punya anak-anak kecil. Petinya ditaruh di as depan. Sampai empat anak kecil dapat duduk disitu. Bagi pengasuh anak Eva amat praktis. Tapi kini ia hanya dengan anaknya Max, yang mengisi petinya dengan mainannya dan tas piknik. Bagi Mama Eva bersepeda lebih santai dibanding dengan empat anak kecil.

Dulu ada sepeda yang dilipat, kini ada sepeda yang dilipat-lipat. Amat ringan dan bisa dilipat sampai kecil sehingga nyaman untuk dijinjing. Ini amat digemari para pekerja bolak-balik yang sebagian jarak ke kantor harus ditempuh dengan bus atau kereta api. Untuk membawa sepeda "normal" orang harus bayar ekstra, sementara sepeda lipatan gratis. Besarnya lebih kecil dari koper.

Tidak setiap pengayuh sepeda puas dengan minuman olah raga dari botol plastik, yang menggantung di gantungan besi tanpa seni di kerangka sepeda. Lebih cantik adalah dua ikat pinggang kulit, yang bisa menahan botol anggur merah. Dengan hiasan semacam itu gaya bersepeda tenang harus diperhatikan dan dijaga.

Sepeda "Cruiser" menunggu di Biergarten (taman tempat minum bir-red) akan pemiliknya. Sepeda-sepeda ini amat nyaman dan menarik pandangan semua orang. Tidak hanya karena bentuknya yang lembut, tapi juga karena besarnya. Oleh karena itu Cruiser juga paling cocok sebagai penyandang iklan.

Tur bersepeda sepuas-puasnya bisa menjadi pengalaman yang luar biasa. Orang bisa menikmati alam, udara yang segar dan tentu saja tubuhnya sendiri. Banyak warga Jerman menghabiskan liburan singkatnya dengan melakukan tur bersepeda beberapa hari. Yang paling digemari adalah tur mountainbikes atau sepeda gunung.

Sejak lama sepeda satu roda tidak hanya ada di pertunjukan sirkus. Di halaman sekolah tren ini sudah dikenal lama. Tapi juga olahragawan ekstrim yang kreatif menemukan sepeda satu roda sebagai spesialisasinya dan mengendarainya melewati segala rintangan. Mountainbike dengan dua roda juga melakukannya.

BMX terlahir ketika anak-anak dan remaja di seluruh dunia mencari alternatif untuk motorcross. Untuk naik sepeda motor mereka masih terlalu muda. Sepeda dibongkar dengan ban khusus "cross" yang lebar. Parkour pertama lahir di bebatuan dan hutan-hutan. Sepeda BMX masih pilihan top remaja. Juga orang dewasa. Sejak 2008 Balapan BMX menjadi cabang olimpiade.

Len dan Jakob melakukan putaran melintasi taman. Latihan paling digemari para "biker" muda adalah balapan dan Drift-Challenge. Mengerem sebegitu rupa, sehingga ban belakang meninggalkan jejak indah di jalanan. Peraturan utama dari para orang tua adalah tanpa helm tidak boleh bersepeda.

Secara umum helm sepeda tampak tidak indah. Kebanyakan terlalu bercorak, dimana-mana ada celah udara dan kesannya seringkali tidak benar-benar pas. Tapi ada juga yang lebih indah. Bahkan helm terburuk pun juga bisa "tampak gaya." Wajib pakai helm bagi pesepeda di Jerman belum ada, tapi lebih dari dua pertiga penduduk Jerman mendukungnya.

Di simpang jalan keluarga korban membuat tugu peringatan bagi korban kecelakaan berusia 17 tahun. Allgemeine Deutsche Fahhradclub ADFC mendukung aksi itu dan menarik perhatian akan kurangnya keamanan bagi pengendara sepeda di jalan raya. Banyak warga Jerman mengharap lebih banyak jalur sepeda. Itu masih kurang di negara sepeda Jerman.