Jembatan buatan Roma yang membentang di sungai Mosel ini adalah jembatan tertua di Jerman. Dulu ini adalah jembatan kayu yang kemudian diganti menjadi jembatan yang terbuat dari batu basalt, yang berasal dari Eifel. Pilar-pilar jembatan ini berasal dari abad ke dua. Bagian atas jembatan ini direnovasi pada abad ke-12 dan abad ke-18 akibat pemboman oleh tentara Perancis.

Jembatan Fehmarnsund dibuka tahun 1963 dan dibangun selama masa perang dingin. Dulu, di jembatan ini ada 6 buah tempat bom yang dibuat untuk mengantisipasi serangan musuh. Jembatan ini menghubungkan pulau Fehmarn di Laut Timur dengan daratan di ujung Timur laut Jerman.

Krämerbrücke adalah jembatan tua di Erfurt yang merupakan jalan perdagangan Via Regia (jalur khusus kerajaan). Sekarang, di atas jembatan yang ada di atas sungai Gera ini berjejer galeri kesenian dan toko-toko kerajinan seni tangan. Setiap tahun pada bulan Juni, disini dilangsungkan perayaan Krämerbrücke yakni sebuah perayaan kota yang jadi tradisi sejak abad pertengahan.

Beberapa jembatan kayu dulu dibangun dengan atap untuk melindungi orng dari angin dan cuaca. Jembatan kayu di Bad Säckingen dibangun sebagai penghubung antara Bad Säckingen Jerman dan wilayah Stein di Swiss. Jembatan ini membentang di sepanjang sungai Rhein dengan panjang 204 meter dan merupakan jembatan kayu terpanjang di Eropa.

Perluasan pembangunan jaringan kereta api menjadi tantangan tersendiri bagi para insinyur tahun 1800 an. Göltzschtalbrücke adalah sebuah jembatan panjang yang dibangun melintasi lembah Göltzsch di Sachsen. Jembatan ini, dulu mendapat predikat "proyek ambisus" terutama karena besar, dan lengkungan jembatan yang sangat mengesankan. Kini jembatan ini menjadi jembatan batu bata terbesar di dunia.

Basteibrücke, adalah jembatan yang didirikan tahun 1851 di taman nasional Sächsische Schweiz. Sejak jembatan ini dibangun, para pengunjung bisa berjalan-jalan di antara susunan batu raksasa dengan tinggi sekitar 200 meter, yang berada di atas sungai Elbe. Setiap tahun turis datang berbondong-bondong untuk melihat pemandangan indah dari atas jembatan ini.

Jembatan Ludendorff yang ada di dekat Remagen pada masa Perang Dunia II merupakan jembatan penyeberangan penting pasukan sekutu. Pada bulan Maret tahun 1945 jembatan ini diduduki oleh tentara AS. 10 hari kemudian, akibat serangan bom Jerman, jembatan ini runtuh dan menewaskan banyak tentara. Menara-menara jembatan ini masih ada dan kini jembatan ini telah diubah menjadi musium perdamaian.

Ketika tembok Berlin dibangun tahun 1961, Oberbaumbrücke adalah jembatan yang merupakan bagian dari perbatasan antara Jerman Barat dan Jerman Timur. Tentara bersenjata penjaga perbatasan berpatroli di tepi sungai Spree dan ditempatkan di pos pemeriksaan yang ada di jembatan ini. Sekarang jembatan ini adalah penghubung bagian kota Friedrichshain dan Kreuzberg dan menjadi lambang penyatuan Jerman.

Hohenzollernbrücke adalah jembatan yang dibangun tahun 1911. Saat Perang Dunia II, jembatan ini pernah diledakkan, tapi kemudian dibangun kembali. Kini, jembatan ini tak hanya berfungi sebagai jalan lalu lintas tapi juga tempat romatis. Ada sekitar 10.000 orang pasangan yang telah memasang gembok di jembatan ini sebagai lambang cinta. Gembok-gembok itu ditaksir punya berat mencapai 2 ton.

Setelah penyatuan Jerman, jalan air mulai dibangun meluas ke seluruh Jerman. Persimpangan jalan air Magdeburg ini selesai dibangun tahun 2003. Jalur sungai di bagian tengah Jerman melewati persimpangan ini di atas sungai Elbe dan menjadi jalan singkat untuk kapal angkut. Jembatan kanal di atas sungai Elbe yang memiliki panjang 900 meter ini merupakan jembatan saluran air terpanjang di dunia.

Dreiländerbrücke adalah jembatan yang berada dekat dengan tiga negara: Jerman, Perancis dan Swiss. Jembatan ini menghubungkan kota Jerman Weil di tepi sungai Rhein dengan Huningue, sebuah kota di Perancis. Jembatan dengan panjang 248 meter ini dibangun tahun 2007. Jembatan ini adalah jembatan lengkung terpanjang di dunia yang hanya diperuntukkan bagi pejalan kaki dan pengendara sepeda.

Jembatan yang terlihat sangat sederhana ini ada di Wuppertal. Jembatan ini sama sekali tak mencerminkan gaya arsitektur imajinatif. Tapi, jembatan ini berhasil menarik perhatian setelah seorang seniman Graffiti, Martin Heuwold tahun 2011 melakukan perbaikan besar-besaran. Ia bekerja bersama sekelompok pengangguran dan menyulap batu lego yang berwarna-warni di atas beton abu-abu jembatan ini.

Jembatan ini jadi simbol "West Coast" Amerika Serikat, dan jadi atraktsi paling populer di San Francisco. Panjang jembatan ini 1.280 meter, dan jadi jembatan ke-11 terpanjang di dunia. Tempat ke-11 tidak terdengar spektakuler. Tetapi jembatan ini resmi digunakan 1937. Sementara jembatan-jembatan terpanjang lainnya dibangun dalam 10 atau 20 tahun terakhir.

Jembatan ini mulai dibangun 1886 dan selesai 1894. Lokasinya di atas sungai Thames dan jadi simbol kota London. Jembatan ini adalah kombinasi jembatan gantung dan jembatan angkat. Jembatan ini berlokasi dekat dengan gedung Tower of London (menara London) sehingga disebut Tower Bridge. Jembatan beserta istana di dekatnya jadi salah satu sasaran wisatawan paling laku sedunia.

Di jembatan ini berada jalanan berbagai kendaraan dan kereta, juga tempat lalu lalang pejalan kaki dan sepeda. Jembatan hubungkan pantai utara dan pusat distrik bisnis di kota Sydney. Pemandangan cantik jembatan, pelabuhannya, juga gedung opera, jadi pemandangan khas kota. Itu juga simbol Sydney dan Australia. Jembatan itu dijuluki "gantungan mantel" oleh penduduk karena bentuknya yang melengkung.

Selesai dibangun 1883, ini jadi salah satu jembatan gantung paling tua di AS. Jembatan hubungkan Manhattan dan Brooklyn di atas East River. Panjangnya 486,3 meter. Ini jadi simbol New York mulai hari peresmiannya, dan sekarang tetap jadi salah satu atraksi kota paling penting.

Jembatan ini dibuat dari batu dan berasal dari Abad Pertengahan. Jembatan terkenal karena masih dilengkapi toko-toko di pinggirnya, seperti lazimnya dulu. Ini satu-satunya jembatan di Firenze yang selamat Perang Dunia II. Dulu, toko-toko sebagian besar milik pejagalan. Sekarang sebagian besar menjual cendera mata, barang seni dan perhiasan. Jembatan ini atraksi paling memikat di Firenze.

Jembatan Rialto adalah yang tertua dari empat jembatan yang membentang di kanal utama di Venesia, Italia. Jembatan selesai dibangun 1591, menggantikan jembatan kayu yang ambruk tahun 1524. Jembatan tua itu adalah salah satu simbol kota Venesia dan salah satu atraksi utamanya, yang selalu dipenuhi wisatawan.

Jembatan ini tingginya 343 meter, lebih tinggi dari Menara Eifel, dan menjadi jembatan tertinggi di dunia. Jembatan dibuka tahun 2004, dan memikul jalanan dengan empat jalur. Jembatan kabel ini membentang di lembah sungai Tarn, dekat kota Millau, Perancis Selatan.

Jembatan ini berada di sungai Vltava. Pembangunan jembatan batu dengan gaya Gothik ini dimulai 1357 dan baru selesai di awal abad ke-15. Karena ini satu-satunya jembatan di sungai Vltava, jembatan jadi penghubung terpenting atara kota tua dan kawasan sekitar istana Praha. Jembatan jadi atraksi penting, dan kawasn itu selalu dipenuhi pelukis, pengunjung, pemilik kios dan pencopet.

Jembatan Akashi Kaikyō panjangnya 1.991 meter. Jembatan ini mulai digunakan 1998. Jembatan menghubungkan kota Kobe di pulau Honshu dengan Iwaya di pulau Awaji. Jembatan ini ke empat yang paling tinggi di dunia dan jadi jembatan gantung paling panjang di dunia.

Jembatan Great Belt dibuka tahun 1998 dan menghubungkan pulau Zealand dan Funen di Denmark. Total panjangnya 6.790 meter, dan tingginya 254 meter. Jembatan ini jadi jembatan gantung paling panjang dan jembatan tertinggi ke delapan di dunia.

Pesisir barat Norwegia dibentuk oleh lebih dari 1000 fyord yang kendati indah, mempersulit pembangunan infrastruktur normal seperti jembatan. Sebab itu pemerintah melirik solusi unik, yakni terowongan laut mengambang pertama di dunia.

Saat ini pengendara mobil harus melalui tujuh penyebrangan dengan kapal ferry dan waktu perjalanan selama 21 jam untuk menempuh jarak 800 kilometer di pesisir barat Norwegia. Terowongan ajaib tersebut akan memangkas waktu perjalanan menjadi hanya 10 jam.,

Terowongan laut Norwegia akan dibangun dengan menggunakan pipa beton sepanjang 1.200 meter dan mengambang di kedalaman 30 meter dari permukaan air. Struktur tersebut akan ditopang oleh pelampung raksasa di atas permukaan air dan, jika perlu, dipatok ke dasar laut.

Terowongan penyebrangan di dalam air itu akan mulai dibangun tahun 2035. Untuk itu pemerintah Norwegia menganggarkan dana sebesar 25 milyar Dollar AS atau sekitar 328 trilyun Rupiah.

Pengembang mendesain struktur terowongan agar mampu menahan gelombang air dan temperatur yang dingin. Selain itu pelampung akan diletakkan pada jarak tertentu, sehingga kapal berukuran besar bisa melintasi terowongan tanpa merusak strukturnya.

Beberapa terowongan yang telah lolos uji kelayakan bahkan memiliki jalur pejalan kaki dan sepeda. Untuk membuat suasana lebih nyaman pengembang melengkapi terowongan dengan tanaman dan lampu khusus untuk mensimulasikan cahaya matahari.

Sejauh ini Norwegia telah membangun 1150 terowongan bawah tanah, 35 di antaranya ditanam di dasar laut. Namun untuk pesisir barat, kedalaman laut dan ketatnya undang-undang perlindungan lingkungan membuat terowongan mengambang menjadi satu-satunya solusi.