Jika anda ingin membuktikan bahwa membeli mobil baru adalah sebuah sakramen suci di Jerman, Anda harus menengok BMW Welt. Sekitar 45.000 pembeli dari seluruh – memesan Bimmer setiap tahun lewat sebuah upacara khusus di BMW Welt, daya tarik menantang, dari bangunan serbaguna yang dirancang para arsitek Coop Himmelblau. Harga ritual penyerahan kendaraan itu mulai dari 390 Euro.

Tidak menenentu kelihatannya dari luar, interior Museum Porsche karya arsitek Delugan Meissel kelihatannya tidak punya tujuan. Sebuah eskalator pusat yang merupakan tangga sesungguhnya bagi penggemar Porsche, akan membawa mereka langsung ke mobil balap Tipe 64, DNA asli dari merek otomotif tersebut. Tapi itu hanya awal, karena bangunan itu berisi lebih dari 80 kendaraan bersejarah asli.

Dibangun pada 2006, tempat ini mendorong ratusan ribu pengunjung setiap tahun melewati sejarah 120 tahun Mercedez-Benz, yang pada intinya merupakan sejarah mobil. Dirancang oleh perusahaan arsitektur Belanda, UN Studio. Konsep eksterior menampilkan tiga lingkaran yang saling tumpang tindih dan 1.800 panel kaca dengan ukuran berbeda. Menyimpan 180 kendaraan, berkat desain interior double-helix.

Mungkin merupakan sebuah keputusan terpenting yang dibuat Volkswagen terkait model mewahnya yang tidak popular, Phaeton, membangun pabrik itu dari kaca. Dan kemudian menempatkannya persis di tengah Dresden, yang kemudian direnovasi setelah pemboman Perang Dunia II. Rancangan Gunter Henn bersifat revolusioner karena membantah gagasan bahwa keberadaan pabrik tidak baik bagi harga properti.

Arsitek superstar Zaha Hadid meraih kegemilangan di atas bangunan utama pabrik seri BMW 3, Leipzig. Ia menciptakan sebuah ”pusat saraf” yang menghubungkan tiga ruang produksi. Hasilnya adalah tingkat saling silang, tumpang tindih, di mana BMW dalam berbagai tahap penyelesaian, mengapung “secara menakutkan” di atas ruang kerja kantor, bahkan kantin, dalam perjalanan mereka menuju ruang berikutnya.

Terminal Audi adalah ritel otomotif yang menjadi andalan mereka ke bisnis: di mana anda bisa menemukan nilai-nilai dasar merek tersebut, dan memiliki sebuah kesempatan untuk membeli. Asimetris, dengan kaca di bagian depan, dealer Audi yang dirancang Allmann Sattler Wappner dibuat dengan hanya sedikit perubahan variasi di puluhan kota-kota besar dunia, salah satunya di Dubai ini.

Dirancang oleh Ralf Schüler, International Conference Centrum dimiliki kota Berlin, bukan produsen mobil. Ia akses sendiri ke autobahn bagi para penumpang kereta bawah tanah, dan menara parkir terintegrasi bagi 650 kendaraan. ICC kini terbengkalai… sebuah peringatan bagi arsitek bahwa jika mobil adalah fokus utama desain, maka akhirnya bisa menjadi tak relevan. Tak peduli seberapapun visionernya.

Bangunan di utara Jerman ini tidak mengesankan sebuah keajaiban teknologi. Tapi kesan tersebut menipu, karena 12 meter di bawah tanah terletak instalasi laser Röntgen terkuat di dunia. Untuk membangunnya pemerintah Jerman, Rusia dan beberapa negara kecil lain mengucurkan biaya sebesar 1,2 miliar Euro atau 17 triliun Rupiah.

Eksperimen ini bertujuan merekam proses kimia yang melibatkan senyawa organik, misalnya buat menjawab kenapa tubuh manusia justru memproduksi sel-sel kanker. Sejauh ini percobaan serupa di seluruh dunia selalu menemui kegagalan lantaran minimnya teknologi yang ada. Mampukah eksperimen Xfel alias X-Ray Free-Electron Laser menjawab teka teki tersebut?

Untuk mengungkap rahasia Biomolekul ilmuwan menggunakan sinar Röntgen seperti yang lazim digunakan di rumah sakit. Namun berbeda dengan dokter yang menembak tubuh manusia dengan sinar Röntgen berkali-kali buat memproduksi citra X-Ray, Xfel menembak molekul satu kali, namun dengan energi yang sangat tinggi dan dalam waktu super singkat.

Jika sinar tersebut mengenai Biomolekul, maka senyawa itu akan hancur dalam ledakan Coulomb. Rahasianya adalah merancang tembakan sinar Röntgen sesingkat mungkin (dalam hitungan femto detik), sehingga bisa memotret Molekul sebelum hancur. Dalam jargon ilmiah teknik itu disebut juga Diffraction before Destruction.

Untuk itu ilmuwan merancang pipa laser yang membentang sepanjang 3,4 kilometer. Setiap detik sebanyak 27.000 kilatan Röntgen berkelebat menyusuri pipa akselerator dan menghantam sampel di ujung terowongan. Dengan kecepatan itu ilmuwan bisa merekam reaksi kimia dengan tajam dan jelas. Xfel adalah "mikroskop dan sekaligus kamera raksasa", kata Jurubicara Xfel Eropa, Bernd Ebeling kepada situs Golem.

Fasilitas baru itu juga bakal digunakan oleh ilmuwan lintas disiplin, antara lain Fisika dan Astronomi, Kimia, Teknologi Nano, Energi, Biologi, Medis dan juga Farmasi. Terutama penelitian seputar proses kimia pada sel surya dan sel bahan bakar diharapkan mampu mempercepat pengembangan jenis energi masa depan.

Namun begitu keberadaan Xfel bukan tanpa kritik. Instalasi tersebut dianggap terlalu mahal, lantaran sebagian besar eksperimen Biomolekul tidak membutuhkan sinar laser sekuat itu. Selain itu metode merekam dengan menghancurkan Biomolekul dengan sinar Röntgen juga menghilangkan sebagian informasi penting yang dibutuhkan untuk merekonstruksi ulang struktur molekul.

Belum juga jelas apakah Xfel akan mampu mengemban tugas seperti yang diidamkan ilmuwan. Instalasi unik ini baru akan diaktifkan pada September mendatang. Namun Walikota Hamburg, Olag Scholz, yakin Xfel akan membantu "ilmuwan menerangi struktur atom pada virus dan sel-sel mahluk hidup, merekam reaksi kimia dan menambah pengetahuan tentang inti planet."

Dalam pembuatan pesawat, semakin banyak suku cadang dibuat dengan Printer 3D. Apakah di masa depan pesawat juga dibuat dengan printer? Selain itu banyak inovasi laser lain, ditampilkan di kongres laser tahun ini di Aachen.

Penumpang pesawat di masa depan bisa menikmati pemandangan dengan lebih baik. Konsep pesawat Airbus buatan printer 3D ini jadi contohnya, bagaimana konsep kendaraan yang menghemat bobot bisa diwujudkan di masa depan.

Suku cadang ringan yang berasal dari printer laser tampak seperti ini. Struktur bagian dalam yang tipis tapi stabil bisa menghemat bobot. Suku cadang ini dibentuk dari material berupa serbuk, yang dilelehkan lapis demi lapis.

Pelapis isolasi rotor helikopter ini juga berasal dari printer laser. Lapisan ini mencegah udara melewati sisi baling-baling, hingga rotor turun efektifitasnya. Struktur yang serupa sarang lebah berguna untuk mencegah friksi udara dengan ujung baling-baling. Struktur menyebabkan tidak banyak permukaan yang bisa bergesekan.

Bilah-bilah turbin ini juga diciptakan dengan printer 3D. Dalam stadium ini, permukaan masih kasar. Ini akibat struktur serbuk logam yang kasar. Tetapi di bagian dalamnya, logam berstruktur halus, itu bisa dilihat dari bagian yang sudah diamplas.

Dua wadah untuk serbuk logam yang berbeda. Ini digunakan dalam proses las laser. Dengan cara itu, para insinyur bisa mengubah secara fleksibel takaran logam campuran ketika suku cadang sedang dicetak. Dengan cara itu, suku cadang jadi mempunyai beberapa sifat.

Ini sebuah baling-baling turbin yang sudah sering dipakai. Bopeng dan cacat pada permukaan logam terlihat di mana-mana. Spuyer laser siap untuk mereparasi. Semprotan kecil menyemburkan serbuk logam langsung ke fokus pancaran laser, dan menutup cacat pada baling-baling. Setelah selesai, baling-baling tampak seperti baru.

Kepala laser menempatkan lapisan satu persatu pada permukaan. Perlahan tercipta bentuk tiga dimensi. Metal yang ditambahkan menyatu begitu keras dengan bahan yang sudah ada, sehingga hampir tidak mungkin patah.

Proses ini juga bagus untuk memperbaiki permukaan bagian luar benda. Misalnya untuk melapiskan pelindung karat, atau untuk memperkuat bagian yang harus menahan gesekan mekanis.

Pemenang hadiah inovasi teknologi laser 2014 adalah Ralf Preu dari Institut Fraunhofer untuk sistem energi surya (ISE) di Freiburg Jerman. Preu mengembangkan metode untuk menyatukan apa yang disebut 'lapisan pasif' di bagian belakang sel surya secara optimal dengan wafer silisium.

Kalau masih hidup, Ferruccio Lamborghini, pria yang mendirikan merek mobil Italia ini akan berusia 100 tahun di 2016. Untuk merayakannya, Lamborghini membuat Centenario. Mobil ini memiliki mesin yang paling dahsyat yang pernah dibuat Lamborghini. 6,5 liter V12 memompa 770 tenaga kuda pada 8600 rpm.

Lewat mesin turbo kembar 5,0-liter V8 dan baterai 4.5-kWh Regera secara keseluruhan memproduksi 1500 tenaga kuda. Ini luar biasa mengingat bobot mobil hanya 1470 kg. Regera bisa mencapai kecepatan dari 0 hingga 300 km per jam hanya dalam kurun waktu 10,9 detik.

Edisi terbatas One:1 adalah salah satu mobil tercepat yang pernah dibuat. Lengkap dengan tampilan bergaya mobil F1, intake manifold serat karbon, dan rem keramik berventilasi.

Hal yang unik dari Chiron adalah lekukan berbentuk C yang terdapat pada bagian samping bodi. Pilar C ini berfungsi menyalurkan udara bersih mesin. Mesin Chiron kapasitasnya 8,0 liter, konfigurasi W-16 silinder, dan memiliki empat unit turbo. Mobil ini kekuatannya mencapai 1,500 tenaga kuda.

Dalam rangka merayakan 60 tahun Ferrari di Amerika Utara, perusahaan Italia ini membuat 10 jenis mobil F60. Dibuat berdasarkan F12 Berlinetta, F60 memiliki skema warna seperti bendera Amerika Serikat.

Nama Pagani Huayra berdasarkan nama dewa angin suku Inka. Pada Geneva Motor Show tahun 2016, Pagani mempresentasikan Huayra BC, ynag lebih ringan dan lebih canggih. Mesin berkonfigurasi V12 dengan 6,0-liter itu memiliki kekuatan 730 tenaga kuda.

Pakar mobil menyamakan mobil ini dengan sebuah karya seni yang luar biasa. Mobil ini memiliki tenaga 1001 PS atau 736 kW. Menurut Mansory, Vivere merupakan evolusi dari Veyron Vincero dengan berbagai pembaruan. Seperti bagian depan yang didesain ulang, serta sayap baru dan hood yang ikut dibenahi.

Anda mungkin mengenali mobil ini dari film Furious 7. Keistimewaannya antara lain lampu LED yang dihiasi dengan berlian dan jok mobil dengan lapisan emas. Mesinnya twin turbocharged flat six engine dengan kekuatan hingga 750 tenaga kuda dan torsi maksimum 1.000 Nm.

Mobil mewah ini dibuat untuk merayakan ulang tahun ke 50 produsen mobil Lamborghini. Veneno dengan mesin V12 berkapasitas 6,5 liter berkekuatan hingga 740 tenaga kuda. Mobil ini bisa melesat dari posisi diam sampai kecepatan 100 km/jam dalam tempo 2,8 detik. Dengan transmisi 7 percepatan semiotomatis, Veneno bisa melaju hingga 354 km/jam.

Mobil berdesain futuristik ini dan memiliki mesin V8 Supercharged dengan dual output yang mampu menghasilkan tenaga 1004 tenaga kuda. Mesin canggih inilah yang menjadikan Koenigsegg CCXR Trevita salah satu mobil termahal didunia. Mobil mampu melaju dari 0-100 km/jam dalam waktu 2.9 detik saja. Kecepatan maksimalnya 410 km/jam. CCXR Trevita juga dilengkapi material serat karbon.

Eurovelo 1 (EV1) yang panjangnya 8.186 km menghubungkan titik paling utara Eropa, yaitu Nordkap di Norwegia, dengan yang paling selatan, yaitu Sagres di Portugal (foto). Dari sana para pelaut di masa Abad Pertengahan selalu memulai perjalanan yang juga petualangan.

Rute EV6 membentang dari Barat ke Timur di sepanjang enam sungai. Panjangnya 3653 km, dan melalui 10 negara. Rute ini dimulai di kota Nantes, di Perancis, di mana sungai Loire bermuara ke Atlantik, dan kemudian mengikuti Donau hingga Romania di tepi Laut Hitam. Bagian rute di tepi Loire sangat cantik karena dihiasi banyak istana.

Yang bisa dilalui dengan berjalan kaki, juga bisa dilalui dengan sepeda. Dari Trondheim di Norwegia, rute EV 3 bergerak ke arah Spanyol, dan mengikuti simbol-simbol kerang, yang ditempatkan di lokasi-lokasi tertentu. Ini jadi petunjuk bagi peziarah Kristen sejak jaman dulu. Tujuan perjalanan adalah Santiago de Compostela, ibukota Galiziens, yang jadi tujuan ziarah paling penting umat Katolik.

Tujuh negara, tujuh ibu kota. Mulai dari Irlandia sampai Rusia. Sejauh ini, seluruh rute baru merupakan impian. Nantinya, panjang totalnya 5.500km. Terutama bagian yang melalui Polandia, Belarus dan Rusia masih sangat sulit diwujudkan. Tapi awalnya sudah ada: dari Galway di Irlandia, lewat Bristol, menuju ibukota London.

Lebih dari 1.000 tahun lalu, Sigeric I, Uskup Tinggi Canterbury mengadakan perjalnaan ke Roma, untuk mendapat simbol kekuasaan dari Paus. Perjalanan dilakukannya lewat Via Romeo Francigena, melalui lima negara ke Italia.

Dari sumber air sungai Rhein di pegunungan Alpen di Swiss, rute sepeda EV 15 yang lebih dari 1230 km lewat sepanjang sungai-sungai penting Eropa. Rute melewati alam yang belum tersentuh di tepian sungai Rhein pada bagian hilir sungai, dan melewati lembah Rhein yang dipagari puri-puri. Kemudian rute melewati kawasan industri di daerah Ruhr, hingga berakhir di muaranya di Rotterdam, Belanda.

Rute ini melewati tepian Laut Baltik, lewat 10 negara, dan panjangnya 7.980 km. Rute berawal di kota metropolitan Rusia St. Petersburg. Di sepanjang tepian Laut Baltik orang bisa mengikuti kembali sejarah kota-kota perdagangan yang sudah berdiri sejak Abad Pertengahan.

Rute sepeda Laut Utara, EV 12, melalui tujuh negara. Etape paling panjang melalui Skotlandia. Moto utamanya: seratus persen alamiah. Kadang sungai lewat sepanjang karang cadas, kadang lewat jantung Skotlandia, yaitu Highlands.

Iklim hangat karena matahari Laut Tengah menyertai para pesepeda yang lewat rute EV 8. Rute ini mulai di Càdiz, Spanyol sampai ke Siprus, dan panjangnya 5.888 km.

Rute baja panjangnya 7.000 km dan membelah benua Eropa dari timur ke barat, mulai dari Laut Barents hingga Laut Hitam. Jika mengambil rute ini, orang bisa "mengalami kembali" sejarah pemecahan dan penyatuan kembali Eropa. Penulis: Anne Termèche (ml/hp)