Merestorasi Mobil Lawas, Menjaga Nilai Historisnya.
3 Oktober 2017
Mobil lawas buatan Amerika Serikat dari dekade 50- atau 60an masih mampu menyihir ribuan penggemar otomotif saat ini. Pasalnya mobil bermesin raksasa itu memiliki desain yang spektakuler tak lekang dimakan jaman.
Foto: DW/B. Sezen
Iklan
Sebuah impian Amerika – di Bayern. Sebenarnya Florian Gesinn sedang memikirkan hal lain saat mereparasi lampu mobilnya. Ia berasal dari Garmisch-Partenkirchen, Jerman Selatan. Hari ini akan datang truk yang membawa kiriman dari AS. Sebuah oldtimer...
"Dua mobil dari Colorado. Olds Rocket 88 dari tahun 1950, dan sebuah Chevy C10, sebuah Pick-up. Saya agak gelisah, karena saya membeli tanpa tahu kondisnya. Hanya dari foto, dan percaya membuta dengan penyalur. Saya sendiri kaget. Saya berharap, semuanya sesuai", ujar montir dari Bayern itu.
Oldtimer di Pameran Mobil IAA
Di atas usia 30 tahun, mobil sudah bisa disebut Oldtimer. Pada Pameran Mobil Internasional, IAA di Frankfurt, berderetan mobil yang bisa dilihat oleh ratusan ribu pengunjungnya. Termasuk bintang-bintang pameran IAA 1983.
Foto: picture-alliance/dpa
BMW M635 CSi
Tua tapi masih kencang. Coupé kelas atas ini bersistem penggerak roda belakang dan berkursi kulit untuk empat orang. Dengan 6000 mobil, kendaraan elit ini sengaja diproduksi terbatas. Kini hanya 250 mobil yang masih beredar di Jerman. Jenis coupé sport diluncurkan pada IAA 1983, bisa melaju dengan kecepatan 255 km/jam. Harganya dulu, setara dengan 46.000 Euro kini.
Foto: DW/S. Quaiser
Mercedes-Benz 190
Model MB 190 merupakan upaya Mercedes untuk menjangkau kalangan menengah, dan sangat populer di tahun 1980-an. Sistim rem anti-blokade ABS dan fitur pengaman Airbag bagi pengemudi, baru belakangan diinstalasikan dalam seri ini.
Foto: DW/S. Quaiser
Audi 80 quattro
Quattro – itulah nama sistem penggerak empat roda Audi. Ferdinand Piëch, yang kini menjabat direktur dewan pengawas VW, adalah salah seorang yang mengaku turut menciptkan Audi Quattro. Pada model SUV Audi kini, symbol “Q” menandakan AWD.
Foto: DW/S. Quaiser
Opel Monza GSE
Model Monza kurang populer, tapi mengisi celah produk yang diminati penggemar mobil khusus. Namun model ini mewakili Opel dan pada pameran IAA september 2013, Opel kembali meluncurkan model baru Monza. Sebuah mobil sport berpintu sayap, yang membuka ke atas.
Foto: DW/S. Quaiser
VW Golf II
Awal lekukan dan sisi lembut pada model Golf, yang sebelum ini bentuknya sangat kotak. Golf generasi kedua merupakan VW pertama yang diproduksi menggunakan robot industri. Hasilnya, enam juta mobil. Fitur-fitur seperti power steering, sistem rem anti-blokir, jendela dan pengunci pintu otomatis bisa dipesan dengan harga mahal.
Foto: DW/S. Quaiser
Fiat Ritmo Bertone S85
Disainnya istimewa, dulu maupun kini. Fiat berukuran kecil ini berhasil menjadi buah bibir. Jenis Cabrio-nya menggunakan atap kain yang dirancang oleh disainer Bertone. Fiat Cabrio ini lebih kuat dari kembarannya yang jenis limusin. Kelemahannya: cepat karatan.
Foto: DW/S. Quaiser
Ford Sierra XR4i
Disain aerodinamis Ford ini menarik perhatian publik dan menjadi inspirasi bagi banyak model lain. Sierra XR4i jenis sport, hanya memiliki 3 pintu dan kemudian model ini ditawarkan dengan sistem penggerak roda 4WD. Kini, Sierra XR4i merupakan mobil yang dicari-cari kolektor.
Foto: DW/S. Quaiser
VW T3 Caravelle Carat
Jutaan orang Jerman pergi berlibur menggunakan bis VW ini. Ketangguhannya menyebabkan bis ini masih dikendarai di berbagai penjuru bumi. Tak heran, bis VW merupakan simbol status tersendiri. Praktis, bersahabat dan kuat. Mungkin juga karena banyak orang mampu mereparasinya sendiri.
Foto: DW/S. Quaiser
Renault Fuego turbo
Beberapa mobil Oldtimer sangat spesial. Seperti produk Perancis ini. Fuego yang berarti api dalam bahasa Spanyol awalnya diproduksi di Eropa, baru kemudian diproduksi Amerika Selatan. Meski di sana laris manis, di Jerman hanya 24.000 coupé sport Fuego yang terjual.
Foto: DW/S. Quaiser
9 foto1 | 9
Oldtimer itu menempuh perjalanan selama empat pekan. Awalnya dengan kapal laut, sampai Rotterdam, dilanjutkan dengan truk pengangkut mobil. Saat transportnya saja bisa bisa banyak yang rusak.
Florian Gesinn menginspeksi dengan kritis. Ia adalah mekanik mobil. Sekarang mobil harus diturunkan. "Bagus sekali! Saya senang dan lega. Masih ada satu lagi. Ayo!"
Banyak tantangan restorasi mobil lawas
Tampaknya mobil-mobil ini sukses melewati perjalanan, hanya ada kehilangan yang tidak terlalu memusingkan. "Tampaknya tiga kaca spion hilang saat diangkut", papar Florian Gesinn.
Kadang para pekerja pelabuhan mencuri kiriman. Florian Gesinn harus mencari dulu cara membuka kap mesin mobil lawas ini. Karena tidak ada lagi buku petunjuk. Mobil ini diregistrasi tahun 1950. Motor tipe V8 berdaya 135 PS tampaknya masih dalam kondisi baik.
Museum Otomotif di Jerman
Jerman sejak lama dikenal sebagai gudang otomotif dunia. Mercedes, BMW, Opel, VW hingga Audi berumahkan di sini. Berikut sejumlah museum otomotif pilihan.
Foto: Audi
Museum Mercedes Benz
Raksasa otomotif Jerman ini lahir pada 29 Januari 1886, ketika Carl Benz mengajukan hak paten atas kendaraan bermotor buatannya. Kini Museum Mercedes Benz di Stuttgart mengabadikan 125 tahun sejarah perusahaan di gedung seluas 16.500 meter persegi. Selain sejarah, museum Mercedes ini juga menampilkan visi mobilitas masa depan.
Foto: picture-alliance/dpa
Pusat Lalulintas di Museum Jerman
Namun kendaraan orisinal buatan Carl Benz dari tahun 1886 tidak bisa dilihat di Stuttgart, melainkan di Pusat Lalulintas di Museum Jerman di München. Di tempat ini ratusan kendaraan berjejer memenuhi gedung seluas 12.000 meter persegi. Selain kendaraan bermotor, Pusat Lalulintas juga memajang lokomotif kereta api dan sepeda.
Foto: picture-alliance/dpa
Museum Sejarah Otomotif Jerman
Sejarah otomotif yang tidak berafilasi dengan merek tertentu bisa ditemukan di museum ini. Museum Sejarah Otomotif Jerman di Amerang menyajikan kilas balik pembuatan mobil. Lebih dari 220 exponat tersebar di dalam area seluas 6000 meter persegi.
Foto: EFA-Museum
Museum Otomotif dan Teknik, Sinsheim
Museum ini adalah museum terbesar di Eropa yang dimiliki oleh swasta. Dengan area yang luasnya lebih dari 50.000 meter persegi, Museum Otomotif dan Teknik menampilkan mobil oldtimer, kendaraan Formula 1, truk, motor dan pesawat terbang. Museum ini memiliki koleksi otomotif paling banyak di Eropa dengan 260 jenis kendaraan.
Foto: picture-alliance/dpa
Museum Porsche
Cepat, ringan, cerdas, kuat dan internsif - begitulah Porsche gemar menggambarkan karakter produk buatannya. Pabrikan yang didirikan oleh Ferdinand Porsche itu membangun museum di Stuttgart yang mencoba menampilkan produk-produknya selama 80 tahun sejarah Porsche.
Foto: picture-alliance/dpa
Museum Otomotif Volkswagen
Berbeda dengan produsen otomotif Jerman lain, Volkaswagen menempatkan mobil murah andalannya di museum, yakni VW Kodok, Golf dan Kombi. Tapi selain ketiga model unggulan itu, produsen otomotif terbesar ketiga di dunia ini juga menyajikan sejarah panjang Volkswagen. Sekitar 130 mobil ditampilkan di area seluas 5000 meter persegi.
Foto: picture-alliance/dpa
Museum BMW
Museum BMW di München menampilkan sejarah produsen otomotiv asal Bayern dalam area seluas 5.000 meter persegi. Sekitar 120 mobil, motor dan mesin yang pernah dibuat oleh BMW bisa dilihat di sini. Museum ini juga bersebelahan dengan BMW World yang menjadi ruang tamu buat semua pelanggan dan calon konsumen.
Foto: picture-alliance/dpa
Museum August Horch
Museum August Horch di Zwickau menampilkan sejarah otomotif selama nyaris 100 tahun dalam susunan kronologis. Exponat tertua, sebuah sedan Horch berwarna hijau, dibuat tahun 1911. Museum ini juga menampilkan mobil dari merek yang tergabung dalam Auto-Union, yakni Horch, Audi, DKW dan Wanderer. Termasuk diantaranya Trabant alias Trabi, kendaraan paling disukai di Jerman Timur.
Foto: picture-alliance/dpa
Museum Mobile
Museum Mobile yang diusung oleh produsen otomotif Audi di Ingolstadt termasuk sederet museum yang dimiliki oleh swasta. Di sini pun Audi menampilkan berbagai model kendaraan buatannya. Selain urusan teknik Museum Mobile juga menampilkan situasi sosial dan ekonomi yang mengiringi produksi setiap model kendaraan.
Foto: Audi
9 foto1 | 9
Itulah tantangannya. Selalu ada masalah baru. Tidak hanya mengganti ban atau memperbaiki rem. Melainkan menggunakan otak, berusaha dan mencari akal", tambah pakar oldtimer dari Garmisch-Partenkirchen ini
Menjaga nilai historis
Jejak pemakaian dari masa lalu atau patina pada mobil dari tahun 1950-an ini tetap terjaga.
"Kadang tidak buruk jika kita tahu apa saja yang sudah terjadi pada mobil ini. Tapi pada dasarnya orang bisa memperkirakan apa saja yang sudah dialami mobil ini. Misalnya kalau orang membongkar jok belakang dan menemukan secarik catatan di bawahnya. Atau saat mengecek laci di dashboard, menemukan selebaran pesta Rock 'n'Roll di tahun 1970-an" , tambahnya.
Pickup yang dibuat tahun 1969 mesinnya masih bisa dihidupkan. Tapi untuk keamanan, bensin dikuras dari tangki kedua mobil lawas ini. Buat para penggemar inilah momen paling spesial, apakah mesin bisa langsung hidup?
Bengkel oldtimer Florian Gesinn adalah sebuah bekas pompa bensin. Salah satu yang pertama di Garmisch-Partenkirchen.
(DWInovator)
Primadona Otomotif Yang Terlupakan
Sebuah pameran di Jerman menampilkan secarik sejarah otomotif yang dilupakan. Lebih dari 40 kendaraan milik kolektor Hans dan Fritz Schlumpf yang dikenal terobsesi oleh mobil-mobil kuno, dipertontonkan ke publik.
Foto: privat
Isotta Fraschini Tipe 8A (1925)
Sejak didirkan tahun 1899, produsen mobil Isotta Fraschini memukau dunia otomotif dengan kendaraan paling mewah pada zamannya. Mobil tipe 8A ini cuma dibuat sebanyak 950 buah dan termasuk yang paling diminati saat itu. Tapi kiprah Isotta Fraschini berakhir cepat setelah Perang Dunia II. Pabrikan asal Italia ini terpaksa bangkrut untuk kemudian dihidupkan kembali sebagai produsen mesin kapal.
Foto: privat
Lorraine Dietrich VHH Landaulet
Kiprah Lorraine Dietrich di dunia otomotif tidak bertahan lama. Didirikan tahun 1896, perusahaan asal Perancis yang juga memproduksi mesin pesawat terbang ini mengakhiri produksinya 1935. Namun mobil bermesin empat silinder yang dibuat tahun 1910 ini masih diburu oleh para kolektor otomotif lantaran kecantikannya. Kendati banyak diincar, tidak banyak sejarah yang beredar terkait mobil tersebut.
Foto: privat
Panhard X 19 10 HP
Berawal dari kendaraan militer ringan, perusahaan Perancis Panhard mulai memproduksi kendaraan sipil pasca Perang Dunia II. Tipe Dyna X (gambar) ini mengawali serangkaian mobil yang menjadi primadona dunia otomotif untuk beberapa dekade. Tahun 1965, Citroën mengambilalih divisi kendaraan sipil milik Panhard. Perusahaan yang didirikan tahun 1891 itu hingga kini masih memproduksi kendaraan militer.
Foto: Renate Freiling
Alfa Romeo 6C 1750 GS
Desain karoseri Alfa Romeo adalah wujud keindahan otomotif abad silam. Betapa tidak? Untuk kendaraan seri 6C yang diproduksi antara 1925-1954 ini saja, pabrikan Italia itu menggandeng lima rumah desain sekaligus, yakni James Young, Zagato, Touring, Castagna, dan Pininfarina. Beberapa tahun lalu, sebuah Alfa Romeo 6C terjual di balai lelang dengan banderol sebesar 1,2 juta US Dollar.
Foto: Renate Freiling
Ballot 2 LTS Limousine
Kendaraan ini termasuk yang pertama kali diproduksi oleh Ballot bersaudara seusai mendirikan pabriknya di Paris, 1905. Selama beberapa tahun, mobil buatan Eduard dan Maurice malang melintang di beberapa kejuaraan otomotif di dunia, di antaranya posisi kedua di Targa Florio 1919, Italia dan Indianapolis 500, 1920. Tahun 1932 Ballot diambilalih oleh raksasa otomotif Spanyol saat itu, Hispano-Suiza.
Foto: Renate Freiling
Mercedes Benz W 154 II
Mobil yang dikenal dengan sebutan "Silberpfeil" atau panah perak ini didesain sebagai mobil balap oleh Rudolf Uhlenhaut dan dikenal sangat langka. Mercedes cuma memproduksi 14 buah kendaraan tipe ini. W154 mengawali debutnya di arena balap tahun 1938 saat menjuarai GP Perancis di sirkuit Reims-Gueux. Tahun 1957, mobil ini melakoni aksi terakhir di arena balapan pada GP AS di sirkuit Indianapolis.
Foto: Renate Freiling
De Dion Bouton IE
Merek yang dibuat Albert de Dion und Georges Bouton tahun 1883 di barat kota Paris ini merupakan produsen otomotif tersukses di awal abad ke-20. Awalnya De Dion Bouton memproduksi mobil bermesin uap, tapi berkembang menjadi raksasa teknologi yang membuat sederet terobosan otomotif yang masih dipakai hingga kini. Kisah De Dion Bouton berakhir pada dekade 50-an lantaran minimnya produksi.
Foto: Renate Freiling
Obsesi Hans dan Fritz
Sebanyak 40 mobil yang dipamerkan adalah milik Schlumpf bersaudara. Keduanya dikenal sebagai kolektor kelas kakap yang terobesesi oleh mobil kuno. Hobi keduanya sayangnya dibiayai dengan uang perusahaan. Koleksi milik Hans dan Fritz Schlumpf ini nyaris menjadi korban amukan para buruh yang marah lantaran perusahaannya bangkrut. Schlumpf bersaudara meninggal di pengasingan di Swiss