Anggota keluarga penumpang pesawat Lion Air sambil berdoa menunggu kabar nasib sanak saudaranya dengan penuh kekhawatiran. Foto diambil di bandara Depati Amir di Pangkal Pinang, Senin pagi (29/10). Pesawat mengangkut 188 orang, termasuk 1 anak-anak, 2 bayi dan 7 orang awak pesawat.

Ketua Basarnas M. Syaugi menyatakan Senin, "Ada puing-puing pesawat, pelampung, HP, dan ada beberapa potongan tubuh," yang ditemukan. Selain itu juga ditemukan sejumlah benda yang diduga milik penumpang pesawat yang jatuh di perairan Tanjung Karawang. Antara lain tas, dompet dengan uang dan kartu tanda pengenal dan unit ponsel.

Kedalaman air di lokasi jatuhnya Lion Air sekitar 30-35 meter. Sejauh ini badan pesawat belum ditemukan. Ketika ditanya jumlah anggota tim yang dikerahkan untuk mencari pesawat, Deputi Operasi Basarnas Nugroho Budi W mengatakan: "Sampai saat ini 350 orang tapi nanti ditambah lagi untuk mempercepat evakuasi. Nelayan juga banyak yang mau bergabung.

Pesawat berjenis Boeing 737 MAX 9 tersebut diketahui sempat mengalami masalah teknis pada penerbangan sebelumnya. Sebelum hilang kontak, pilot pesawat sempat meminta izin return to base (RTB) ke petugas pengawas Bandara Soekarno-Hatta. Demikian keterangan Kepala Kantor SAR Pangkal Pinang Danang Priandoko, seperti dilaporkan kompas.com. Foto arsip: Pesawat Thai Lion Air, Boeing 737 MAX 9. (hp/ml)

Awal 2007 pesawat Adam Air jatuh di perairan Sulawesi Selatan. KNKT salahkan pilot sebagai salah satu faktor penyebab kecelakan. Menurut KNKT, kecelakaan terjadi karena kedua pilot sibuk memperbaiki kerusakan pada sistem navigasi atau IRS dan salah memasukkan kode instrumen pengendali otomatis, sehingga tidak sadar bahwa pesawat telah kehilangan kendali sebelum menghujam ke laut.

Menurut hasil analisa kotak hitam, pesawat AirAsia dengan nomor penerbangan QZ8501 jatuh di dekat Pangkalan Bun tanggal 28 Desember 2014 saat berusaha menghindari badai ketika terbang dari Surabaya ke Singapura. Pesawat diduga naik terlalu cepat sehingga mengalami "stall" dan akhirnya jatuh ke laut.

1 Juni 2009, pesawat Air France tipe Airbus A330 jatuh ke Samudra Atlantik. Pesawat terjebak badai di malam hari, saat menempuh perjalanan dari Rio de Janeiro ke Paris. Akibat kecelakaan 228 penumpang dan awak tewas. Kecelakaan pesawat AirAsia 28 Desember 2014 dinilai mirip dengan kecelakaan pesawat ini. Pesawat terbang melalui kawasan badai dan pilot mengambil langkah salah.

20 April 2012 pesawat Boeing 737 yang dioperasikan Bhoja Air jatuh di dekat ibukota Pakistan, Islamabad, ketika berusaha mendarat saat terjadi badai. Hasil penyelidikan menunjukkan penyebab kecelakaan adalah pilot yang mengabaikan peringatan co-pilot, bahwa pesawat terbang terlalu rendah. 127 penumpang dan awak pesawat tewas dalam kecelakaan.

22 Mei 2010, Air India Express rute Dubai-Mangalore keluar landas pacu saat mendarat dan jatuh ke jurang. 152 penumpang dan awak tewas. Menurut hasil penyelidikan, pilot melakukan kesalahan. Sementara keluarga pilot balik menuding manajemen maskapai penerbangan, menugasi pilot yang sudah kelelahan.

12 Mei 2010, pesawat milik Afriqiyah Airways yang sedang terbang menuju Tripoli dari Johannesburg, jatuh di kawasan gurun pasir yang terletak sekitar 2 km dari bandara. Kecelakaan itu menewaskan seluruh 103 penumpang dan awak. Dinyatakan penyebab jatuhnya pesawat adalah pilot yang lelah dan kesalahan teknis.

30 Juni 2009, pesawat Airbus 310 milik Yemenia atau Yemen Airways jatuh ke Samudra Hindia ketika dalam perjalanan menuju pulau Comoro. 153 penumpang dan awaknya tewas. Hasil investigasi penyebab kecelakaan menunjukkan, pilot melakukan kesalahan dalam memasukan data pengendali sehingga menyebabkan masalah pada aerodinamik pesawat. Di samping itu, peringatan bahaya diabaikan oleh awak pesawat.

Mungkin ada di antara Anda yang penasaran, dalam penerbangan panjang, apakah kru pesawat, seperti pilot, kopilot, pramugari dan pramugara sempat beristirahat? Jika ya, dimana mereka tidur? Seperti apa kamar rahasia mereka? Intip interior kamar istirahat pesawat Boeing 787 dan 777.

Di atas kabin penumpang kelas satu pesawat Boeing 777, ada ruang istirahat pilot, yang terdiri dari tempat tidur dan kursi berkelas bisnis yang nyaman. Di sampingnya ada tempat mencuci muka dan membersihkan diri.

Inilah ruang istirahat pilot pesawat Boeing 777. Taüi ada sejumlah awak pesawat yang merasa kurang nyaman dengan kamar istirahat mereka ini. Bahkan ada yang bergurau mengatakan rasanya seperti di dalam peti mati.

Tentu saja pemandangan seperti ini tidak terlihat oleh penumpang pesawat. Namun pramugari dan pramugara juga manusia, mereka juga perlu rileks dan isirahat. Mereka biasanya meluruskan kaki sambil bercengkrama dengan rekan-rekannya pada waktu istirahat.

Boeing 777 memiliki 6 sampai 10 kamar tidur, termasuk ruang untuk menyimpan barang-barang milik kru pesawat. Terdapat tangga rahasia untuk menuju kamar yang letaknya di bagian belakang pesawat. Untuk mencapai ruang istirahat berkapasitas delapan awak itu, mereka harus berjalan sambil membungkukan tubuh.

Crew Rest Compartments (CRCs) Boeing 787 juga terletak di atas kompartemen penumpang. Kamar kru ini bisa memuat hingga lima pramugari atau pramugara. Partisi pemisah tempat tidur dilengkapi gorden tebal yang bisa meredam suara.

Para desainer interior pesawat harus pintar menyiasati keterbatasan ruang dalam pesawat, yang tentu saja memprioritaskan ruang bagi penumpang. Ruang istirahat pramugari atau pramugara tampak terpencil dengan tangga kecil menuju ke ruangan ini. Tak ada jendela di ruang tidur kru pesawat.

Sementara Crew Rest Compartments untuk pilot letaknya terpisah, namun bentuknya tak banyak berbeda dengan CRCs untuk pramugari dan pramugara. Pabrik Boeing di Kalifornia yang mempekerjakan lebih dari 20.000 orang juga menugasi banyak desainer interior untuk merancang kenyamanan pesawat.