Kemacetan di ibukota dan kota-kota besar lainnya merupakan fenomena sosial yang membuat stres dan merugikan secara moril dan materil. Sementara sarana transportasi publik yang baik masih belum memadai.

Tak tersedianya transportasi umum yang memadai mendorong masyarakat membuat berbagai alternatif menyiasati kemacetan gila-gilaan. Di antaranya dengan taksi, bajaj, ojek, sampai layanan ojek berbasis aplikasi internet seperti Go-Jek.

Dulu, bajaj jadi andalan buat kelas menengah ke bawah. Namunkendaraan roda tiga warna oranye yang berbahan bakar bensin/solar dirasa sudah tidak layak lagi dioperasikan di kota besar karena berpolusi.

Sementara ongkos taksi dirasa terlalu berat bagi masyarakat menengah ke bawah. Meski demikian berbagai perusahaan taksi tetap menjamur di kota-kota besar.

Kemunculan Go-Jek cukup mendapat dukungan dari masyarakat. layanan ojek berbasis internet ini dianggap memuahkan mobilitas. Go-Jek bukan cuma mengantar penumpang, tapi juga diandalkan untuk pengiriman barang.

Tak ayal, ketika Gojek sempat dilarang sesaat, masyarakat serta merta protes. Selama pemerintah belum memfasilitasi sarana transportasi umum secara baik, mereka merasa kehadiran Go-Jek cukup membantu.

Sementara itu, taksi Uber, ynag banyak beroperasi di kota-kota besar di dunia, juga masih jadi kontroversi. Dinas Perhubungan dan Transportasi (Dishubtrans) DKI Jakarta menampik telah memberikan izin kepada Uber untuk beroperasi di ibukota. Selama belum mengantongi izin, Dishubtrans DKI merazia Uber yang nekat beroperasi.

Peringkat pertama dengan layanan taksi terburuk ditempati oleh Kuala Lumpur. Sopir taksi di kota ini dikenal menuntut ongkos taksi berlebih dan menempuh jalan yang lebih jauh. Banyak yang tidak mau menggunakan meteran. Mobil yang digunakan juga biasanya sudah tua dan dalam kondisi buruk.

Alasan utama Roma ada di peringkat kedua adalah karena sulit untuk menemukan taksi di sini. Taksi adalah barang langka dan sopirnya kasar dan sulit untuk diajak berbicara. Jika hujan, bersiap untuk membayar dua atau tiga kali lipat.

Walau banyak yang memuji sopir taksi Bangkok, masih ada lebih banyak lagi sopir taksi dan tuk-tuk yang tidak tahu jalan. Banyak turis yang mengira mereka diputar-putar agar ongkos taksinya lebih mahal. Tapi kenyataannya banyak sopir di Bangkok adalah petani yang berusaha mendapat pemasukan tambahan, jadi tidak tahu jalan.

Sopir taksi Paris dikenal sebagai tidak ramah dan sulit. Jika Anda bisa bahasa Perancis akan lebih mudah untuk mencapai tujuan. Jika tidak, sebaiknya Anda menuliskan alamat tujuan di atas kertas dan berikan kepada sopir.

Walau taksi di New York dianggap murah dan ramah, banyak sopirnya yang tidak mengenal jalan yang harus dilewati. Sehingga ongkos taksi bisa jauh lebih mahal dari ongkos yang sesungguhnya.

Sopir taksi berebut untuk memperoleh penumpang. Ini bukan pertanda yang baik. Sisi negatif lainnya adalah keamanan. Banyak mobil tua yang tidak memiliki sabuk pengaman.

Sopir taksinya tidak selalu bisa bahasa Inggris. Ongkos taksi cukup mahal. Jika alamat tujuan Anda tidak terlalu dikenal, persiapkan rute jalannya atau berharap taksi dilengkapi dengan GPS.

Sopir taksi di Kairo suka menguntit turis agar memperoleh penumpang lebih banyak. Walaupun turis tidak perlu taksi, mereka terus ditawari untuk naik taksi.

Sebaiknya Anda menuliskan alamat tujuan dalam huruf Mandarin. Jika tidak, Anda tidak akan pernah menemukan lokasinya.

Terakhir Moskow. Sulit untuk bisa menemukan taksi di beberapa kawasan. Banyak taksi ilegal yang berkeliaran di Moskow dan mencoba mendapat penumpang. Ini harushindari sedapat mungkin.