Manajer VW Martin Winterkorn berupaya agar VW populer di AS, tapi namanya kini tercoreng. VW terbukti manipulasi hasil emisi mobil-mobilnya di AS. Politisi kini tuntut semua perusahaan serahkan informasi hasil tes emisi.
Foto: picture-alliance/dpa
Iklan
Ini bukan masalah pertama yang timbul di AS, dan menghantui manajer VW Martin Winterkorn. April lalu, sengketa antara Winterkorn dan mantan ketua dewan direksi Ferdinand Piech berpusat pada tuduhan Piech bahwa Winterkorn bertanggungjawab atas lemahnya penjualan di AS. Piech akhirnya mengundurkan diri.
Tapi sekarang, skandal manipulasi hasil emisi di pasar AS, yang jadi pasar mobil paling penting di dunia bisa jadi batu sandungan besar yang menjatuhkan Winterkorn dari posisinya. Selain itu, skandal ini menambah sulit pencapaian target yang diinginkan, yaitu penjualan 800.000 unit kendaraan sampai 2018. Ditambah lagi dengan kekhawatiran skandal itu akan mencoreng citra "Made in Germany" yang jadi lambang jaminan kualitas di dunia. Kini semua perusahaan diharuskan menyerahkan informasi tentang hasil tes emisi produk-produknya.
AS selalu jadi tantangan bagi VW
Pasar AS selalu jadi tantangan bagi VW, karena warga AS kebanyakan lebih suka memilih mobil merek Ford atau General Motors. Sejak awal 1990 merek-merek Eropa, termasuk Renault dan Fiat harus berjuang melawan tingginya angka penjualan mobil-mobil merek Jepang di AS.
1997 VW akhirnya berhasil menancapkan kaki di AS dengan memperkenalkan VW kodok versi baru, New Beetle. Tetapi dalam dekade setelahnya tidak ada kemajuan berarti, bahkan mengecewakan.
Martin WinterkornFoto: picture-alliance/dpa/F.v. Erichsen
Pemimpin baru, tidak ada kemajuan berarti
Ketika jumlah penjualan VW di AS merosot 7% tahun 2013, Winterkorn mengganti manajer grup VW di AS dengan Michael Horn, yang masih menduduki jabatan itu sekarang.
Horn melancarkan taktik peluncuran model baru, atau setidaknya penampilan baru setiap lima tahun, sesuai dengan ekspektansi konsumen AS. Ini dianggap salah satu keberhasilan penting yang dicapainya. Tapi sukses besar tidak tercapai. 2014, VW bisa menjual 6,1 juta mobil di seluruh dunia, tapi hanya sebagian kecil terjual di AS, yaitu sekitar 370.000 unit.
New Beetle di Los Angeles (2010)Foto: AP
Banyak alasan bagi penjualan yang lemah
Ada banyak alasan mengapa penjualan di AS lemah. VW sudah pernah mengakui kurang mengenal konsumen AS, seperti mereka mengenal konsumen Eropa, Cina dan pasar-pasar lain. Pendapat lain mengatakan, target penjualan 800.000 mobil hingga 2018 terlalu ambisius. Tidak adanya fokus, karena VW terlalu memandang ke Cina untuk mendorong penjualan di negara lain, dan Amerika Latin untuk ekspansi, juga dianggap sebagai salah satu penyebabnya.
Tapi skandal manipulasi emisi jauh lebih heboh dari semua dugaan itu. Memperbaiki citra VW di AS bisa jadi tantangan terbesar Winterkorn, dan kemungkinan besar ia sulit tampil sebagai pemenang.
VW Kodok Bertahan di Jalanan
Ribuan mobil baru diproduksi di Jerman setiap hari. Konsumen senang beli produk Jerman yang dikenal berkualitas bagus. Salah satunya VW Käfer, di Indonesia VW Kodok, yang jadi mobil "tua" tapi tetap laku dan terkenal.
Foto: AP
VW Kodok Cabrio
Saat ini sekitar 50.000 VW Kodok tercatat digunakan sehari-hari di Jerman. Demikian keterangan badan lisensi kendaraan bermotor Jerman. Model yang baru juga tampak di jalan-jalan. Sementara sejarah pembuatan mobil ini dimulai tahun 1930-an, ketika NAZI berniat membuat mobil rakyat (Volkswagen) yang bisa dibeli masyarakat luas.
Foto: Volkswagen AG
Mulai Terkenal 1950-an
Walaupun mulai diproduksi tahun 1930-an, VW Kodok baru menerobos pasar di tahun 1950-an. 25 November 1976, para tokoh VW bertemu untuk memperingati ulang tahun pabrik Volkswagen di Wolfsburg, dan berfoto di samping VW Kodok proto tipe 3 dari tahun 1948.
Foto: picture-alliance/dpa
VW Kodok Tipe 1 Produksi 1953
Ferdinand Porsche sudah mulai mengembangkan VW Kodok di tahun 30-an. Tapi sejarah kesuksesan mobil ini baru dimulai tahun 1950-an. Dalam waktu singkat VW Kodok jadi lambang kualitas produk Jerman dan kemajuan ekonomi. Karena sangat bisa diandalkan dan jarang bermasalah, mobil ini jadi produk ekspor paling terkenal.
Foto: ullstein bild - heritage
Tidak Mudah Rusak
Puncak pengembangan VW kodok di Jerman tercapai Agustus 1970, tepatnya dengan publikasi model 1302. 17 Februari 1972, sebuah model 1302 S dengan warna metalik biru turun ke jalan-jalan Jerman. Mobil ini mengalahkan Ford Modell T yang disebut Tin Lizzy, sebagai mobil yang paling banyak dibeli di dunia saat itu.
Foto: ullstein bild - Klaus Rose
VW Kodok dari Meksiko
sejak 1964 VW Kodok diproduksi di Meksiko. 1981 mobil ke-20 juta diproduksi di sana. 2003 produksi di Meksiko dihentikan akibat tingginya pencurian dan ketatnya peraturan polusi asap kendaraan. Foto: VW yang memiliki karoseri spesial dan disebut "Hochzeitskäfer" (VW Kodok pernikahan) dipamerkan di museum VW di Wolfsburg. Mobil ini dulunya digunakan pegawai VW Meksiko pada hari pernikahan mereka.
Foto: picture-alliance/dpa
VW Fusca: VW Kodok Produksi Brasil
Nama resmi di Brasil: VW Fusca. Mobil ini diekspor ke Brasil mulai 1950-an. Ketika pemerintah Brasil menetapkan peraturan impor yang ketat tahun 1957, VW mulai memproduksi mobil di São Bernardo do Campo tahun 1959. Sesuai undang-undang, mobil yang diproduksi di Brasil, 54% bagiannya harus menggunakan bahan dari Brasil. Foto: VW Kodok yang terakhir diproduksi di Brasil.
Foto: DW/C.Albuquerque
VW Kodok di Kairo
Penggemar VW Kodok atau VW Käfer bisa ditemukan di berbagai negara. Mereka memiliki fan club dan mengadakan acara-acara serta pertemuan secara teratur. Misalnya di Kairo, Mesir. Foto: Sederetan VW Kodok tua yang dipamerkan di Kairo.
Foto: Wafaa Al Badry
Punya Penggemar di Iran
Walaupun produksi VW Kodok sudah lama dihentikan, pencinta mobil ini masih ada di antara para penggemar mobil. Demikian halnya di Iran. Pencinta VW Kodok di Iran mendirikan klub VW pertama di kawasan Timur Tengah. Mereka bertemu secara teratur dan saling menukar pengalaman.
Foto: Jamejam.ir
VW Beetle Dune
VW Kodok jenis terbaru ini dipamerkan pertama kali awal 2014. Bulan Juli VW mengumumkan, Beetle Dune akan diproduksi dalam seri. 2016 produksi pertama akan dilemparkan ke pasaran. VW akan mengeluarkan model dengan atap transparan, dan model cabrio.
