„Паничните набавки“ се префрлија во глобалната економија
Томас Колман | агенции
21 август 2021
Економскиот бум по рецесијата предизвикана од пандемијата води кон панични набавки на репроматеријали од страна на компаниите ширум светот. Ова има забележително влијание, особено врз германската индустрија .
Реклама
Во трката за итно потребните суровини и технички компоненти, европските и германските компании сѐ повеќе заостануваат во споредба со оние од САД, кои се значително подобри во трката по многу неопходните набавки. Тоа е резултат на светската трговска студија на кредитниот осигурител Ојлер Хермес. Диспропорцијата се објаснува со временски различното закрепнување на економиите од последиците од локдауните во светот. Американската економија повторно забележа раст многу порано и помоќно отколку стопанството во Европа. Резултат: испораките на стоки од Кина во САД во моментов се зголемуваат за околу 30 проценти, додека оние за Европа се зголемуваат само за околу десет проценти.
Трка за надополнување на репроматеријалите и суровините
„Паничните набавки во моментов се во глобална трговија“, рече шефот на Ојлер Хермес во Германија, Австрија и Швајцарија, Рон ван хет Хофџ, алудирајќи притоа на паничните приватни набавки во супермаркетите на почетокот на пандемијата. „Во трката за стоки, сепак, САД е очигледно еден чекор понапред“. Ова главно се должи на фактот дека американската економија повторно зема замав значително порано.
Компаниите ширум светот очајнички се обидуваа да ги надополнат своите залихи. „Ова во моментов, меѓутоа не е воопшто лесно: Со оглед на тековните тесни грла во синџирот на снабдување, особено во самите бродски контејнери и најдолгите доцнења по една деценија, цените, а со тоа и трошоците за светска трговија ,се зголемуваат во галоп до нови рекорди “.
Германските компании ги удвојуваат своите залихи
Во оваа ситуација, повеќето европски земји, а особено Германија, би имале потешкотии да ги надополнат своите и онака веќе мали залихи на репроматеријали. „Компаниите го удвојуваат својот инвентар“, изјави Ларс-Петер Хафеле, управен директор на консултантската куќа Инверто, специјализирана за купопродажба и снабдувачки синџири, за весникот „Ханделсблат.“ Од страв од тесни грла во снабдувањето, многу компании моментално нарачуваат повеќе отколку што всушност им треба, вели Хафеле. Ако пред корона-кризата тие во просек во складиштата чуваа репроматеријали што беа доволни за производство од три до шест месеци, во моментов тие складираат стоки за шест до дванаесет месеци производство.
„Тоа масивно ја влошува ситуацијата“, вели Хафеле, посочувајќи на цените на суровините и на транспортните трошоци. Никој не може да избега од притисокот: „Компаниите во сите индустрии во моментов се соочуваат со зголемување на цените“, вели Хафеле.
Жртвите на коронавирусот на пазарот на труд
Пандемијата на коронавирусот веќе има катастрофално влијание врз голем број индустрии. Милиони работни места се загрозени, стотици илјади веќе укинати. Издвојуваме некои од досега најпогодените компании и сектори...
Фотографија: picture-alliance/abaca/H. Lionel
Циркусот остана, уметниците ги нема
Легендарниот „Cirque du Soleil “ поднесе барање за течајна постапка по тримесечен прекин на работата поради пандемијата на коронавирусот. Славниот циркус најави отпуштање на 3.480 од вкупно 5.000 вработени. „Cirque du Soleil“, со седиште во канадски Монтреал, овој потег го образложи со „огромното нарушување и присилно затворање на шоуто како последица на пандемијата на Ковид-19“.
Фотографија: picture-alliance/dpa/U. Düren
„Ербас“ ќе се раздели со 15 илјади луѓе
Европскиот авиоконцерн „Ербас“ предупреди на масовни укинувања на работните места. Тој има намера да укине околу 15.000 работни места поради падот на побарувачката како последица на пандемијата. Еден од шест вработени би можел да го загуби работното место во одделот за транспортни авиони - најважниот и најголемиот во „Ербас“. Само во Германија треба да се укинат 5.100 работни места.
Фотографија: picture-alliance/abaca/H. Lionel
Турбуленции за „Луфтханза“
Најголемиот авиопревозник во Германија, е заробен во турбуленции поради коронавирусот. Авиоконцернот беше исклучен од индексот на акции Дакс, во кој членуваше 32 години. „Луфтханза“ ќе добие 9 милијарди евра директна финансиска помош и државни гаранции за заем, но 26.000 работни места се изложени на ризик. „Во случај на опасност, ние ве спасуваме вас, а кој ќе нè спаси нас?“- прашува стјуардесата.
Фотографија: picture-alliance/dpa/A. Dedert
На едно небо
Британската авиокомпанија „Бритиш ервејс“ планира да укине 12 илјади од вкупно 42.000 работни места. Нејзиниот француски ривал „Ер Франс“ ќе отпушти над 7.500 вработени поради пандемијата. Британската авиокомпанија „Изи џет“ предвидува од долгорочен пад на побарувачката. Концернот планира да го намали бројот на вработените за 30 проценти - околу 4.500 луѓе може да ги загубат своите работни места.
Иако производителите на автомобили сè уште немаат предвидено застрашувачки сценарија, светскиот пазар на автомобили може да се намали за 18 проценти во 2020 година. Германскиот стручњак за автомобилска индустрија Фердинанд Дуденхофер веќе изнесе разочарувачко предвидување: околу 100 илјади работни места во Германија се изложени на ризик. Автомобилската индустрија во земјата вработува 800.000 луѓе.
Фотографија: picture-alliance/dpa/S. Gollnow
Тешка опрема
Германскиот концерн „MTU Aero Engines AG“ планира да го намали бројот на вработени за 15 проценти. Производителот на мотори за авиони, со седиште во Минхен, вработува 10.000 луѓе низ целиот свет. Околу 1.500 места се под закана за укинување. Во 2019 година компанијата беше во топ-лигата на индексот на акции Дакс.
Фотографија: picture-alliance/dpa/MTU Aero Engines AG
Отпаѓа ли модата?
Седењето дома и забраната за масовни настани обесхрабри многумина да купуваат нова облека. Падот на потрошувачката се почувствува во трговијата. Германскиот концерн „Галерија Карштат Кауфхоф“ затвори околу 80 од своите 170 стоковни куќи, кои главно продаваат облека. Повеќе од 5.000 од вкупно 28.000 вработени ги загубија работните места.
Фотографија: picture-alliance/dpa/H.-C. Dittrich
Сите на одмор
Еден од најголемите светски туристички концерни „ТУИ“ најави укинување на 8.000 работни места како последица на пандемијата. Менаџментот на компанијата, која веќе доби финансиска помош од германската држава, соопшти дека овие мерки се неопходни за да се зачуваат претставничките канцеларии на концернот во светот. „ТУИ“ очекува дека така ќе ги намали административните трошоци за 30 насто.
Од почетокот на годината, светската трговија закрепна побрзо и посилно од очекуваното, особено во однос на вредноста на стоките и услугите со кои се тргува. Ова најверојатно ќе продолжи и во целата 2021 година и обемот на тргуваните стоки и услуги ќе достигне силен плус од 7,7 проценти (2020 година: минус од осум проценти), како што е наведено во студијата на Ојлер Хермес. Поради растечките цени, вредноста на стоките и на услугите, пак, најверојатно ќе се зголеми за дури 15,9 проценти (2020 година: минус од 9,9 проценти).
Причините за ваквиот раст само во околу 15 проценти се должат на нормализацијата на понудата и побарувачката, во 50 проценти, пак, на тековното трупање на репроматеријали, и во околу 35 проценти на високите транспротни цени поради кусокот на бродски капацитети.
Бродските компании за превоз на контејнери моментално наплатуваат многу зголемени цени за глобалните транспорти на стоки, од кои околу 90 проценти се вршат по морски пат. „Бродските капацитети најверојатно краткорочно и натаму ќе останат оскудни“, вели Ван хет Хоф. „Причините за ова, покрај регионално многу нерамномерниот економски раст, се и недоволните инвестиции во бродскиот транспорт во последните години. Бидејќи транспортните капацитети не можат да се зголемат за кратко време, тој - како и самите бродски компании - очекува натамошни тесни грла до 2022 година.
Како некои заработија милијарди за време на корона-кризата
Додека многу индустрии поради пандемијата се во голема криза, други одеднаш станаа многу барани, произведувајќи така нови милијардери. Меѓу профитерите во време на корона-кризата има и Германци.
Фотографија: Dennis Van TIne/Star Max//AP Images/picture alliance
Богат, уште побогат, Џеф Безос
Основачот на Амазон, Џеф Безос (на сликата со девојката Лорин Санчез пред Таџ Махал) е надвор од секоја категорија. На компанијата Амазон за време на пандемијата и' оди подобро од кога било. Цената на акциите скока од рекорд до рекорд. Безос, најбогатиот човек на светот и пред пандемијата, сега стана уште многу побогат и има богатство од 160 милијарди евра.
Фотографија: Pawan Sharma/AFP/Getty Images
Елон Маск фрли око на врвот
Произведувате автомобили, но ве вреднуваат како технолошка компанија! На Елон Маск тоа му успеа со Тесла. Компанијата профитираше од полетот на речиси сѐ што има врска со технологијата, кој на берзата го предизвика пандемијата. Претприемачот, роден во Јужна Африка, неодамна го престигна Бил Гејтс со богатството, кое во моментов се проценува на 110 милијарди евра и цели кон врвот, на кој е Безос.
Фотографија: Getty Images/M. Hitij
Работа од дома- Зум
Работењето од дома во време на пандемијата е голем благослов за Ерик Јуан. Основачот на платформата за комуникација Зум дошол во САД од Кина кога имал 27 години. По неколку години работење за ВебЕкс основаше сопствена видео платформа и во 2019 година отиде на берзата. Цената на акциите на Зум експлодираше. Нето вредноста на љубителот на кошарка Јуан се проценува на 16 милијарди евра.
Фотографија: Kena Betancur/Getty Images
Спортување дома - Пелотон
Затворените фитнес студија и ограничувањето на контактите му донесоа предност на Џон Фоли. Во 2013 година бил почетник и се обидувал да дојде до капитал за неговите вмрежени направи за вежбање- денес, пак го облетуваат инвеститори. Цената на акциите на фирмата Пелотон од почетокот на пандемијата се удвои и неочекувано го претвори Фоли во милијардер.
Фотографија: Mark Lennihan/AP Photo/picture alliance
Креирање продавници на интернет
Шопифај е софтвер кој им овозможува на трговците сами да креираат интернет продавници и да се поврзат со фирмите кои се занимаваат со логистика. Тобијас Литке стои зад концептот. Тој од Кобленц во 2002. емигрирал во Канада и започнал со работа- во гаража. Шопифај е сега највредна канадска компанија. Цената на акциите од март прасна повеќе од двојно, а 39-годишникот сега вреди 7,5 милијарди евра.
Фотографија: Wikipedia/Union Eleven
Милијардер преку ноќ
Вакцината против коронавирусот која ја разви Бионтек од Мајнц, фирма чии коосновач и сопственик е Угур Шахин, прва во Европа доби одобрување за масовна употреба. Тоа значи дека Шахин, кој се доселил од Турција, не само што одеднаш стана светски познат, туку и исклучително се збогати. Вредноста на неговите акции се проценува на преку 2 милијарди евра.
Фотографија: BIONTECH/AFP
Готвење дома
ХелоуФреш е фирма која ви предлага што да готвите и ви доставува пакет со сите состојки. Од почетокот на пандемијата профитот ѝ е тројно зголемен, а продажбата е повеќе од удвоена- според тримесечниот биланс од почетокот на ноември. Коосновачот и акционер Доминик Рихтер профитира од затворените ресторани и од трендот на готвење дома. Уште не е милијардер, но ги има вистинските состојки- и за тоа.
Фотографија: Bernd Kammerer/picture-alliance
Поранешна сопруга- и уште еднаш Амазон на врвот
Пандемијата и Амазон не го направија побогат само Џеф Безос, туку и Мекензи Скот, неговата поранешна сопруга, исто така, добро заработи благодарејќи на својот пакет акции. Сега е на првото место на листата на најбогати жени во светот- со богатство кое се проценува на речиси 60 милијарди евра.
Фотографија: Dennis Tan Tine/Star Max//AP/picture alliance
8 фотографии1 | 8
Особено погодена е германската индустрија
Германија страда особено од овие проблеми, бидејќи ретко која друга економија во ЕУ е толку глобално вмрежена како германската. Растот во Германија, најголемата економија во ЕУ, разочара во вториот квартал со „само“ 1,5 проценти.
„Како мотор на автомобилската индустрија, Германија страда многу повеќе од меѓународните тесни грла, бидејќи е многу повеќе зависна од увезените примарни производи од Југоисточна Азија и од Кина“, истакнува Селин Озјурт, економист во Ојлер Хермес.
Така што, веќе сега се наѕира дека многу автомобилски производители ќе се обидат растечките трошоци за репроматеријали и делови да им ги префрлат на протрошувачите. Цените на автомобилите, според проценките на експертите од Ојлер Хермес, во наредните месеци би можеле да пораснат меѓу четири и десет проценти.