Секој нов ден растат шансите дека ЕУ и Велика Британија на крајот на годината ќе се разделат без договор. Колку точно ќе чини тоа, и кого ќе го чини повеќе, не е толку сигурно, но едно е јасно: ќе биде скапо.
Реклама
Прогнозите е често прилично неодредени. Иднината сака да се крие. Во случај на разделба на Велика Британија и Европската унија, за која решително се залага Лондон, јасно е само едно: ако 31 декември не се постигне важечки договор за разделба , тогаш за двете страни важат правилата на Светската трговска организација (СТО). Тоа значи гранични контроли и низа нови давачки.
Бидејќи е тешко да се предвиди како ќе се развиваат работите, сега се зборува многу за контролите и застојот. Ова може да настапи на 1 јануари 2021 година во 00:01 часот ако не биде постигнат договор помеѓу Лондон и Брисел, што не изгледа веројатно во моментот.
На еден ден на крајот на ноември, Британците и другите Европејци можеа да видат што би можело да се случи во меѓусебната трговија: Кале од француската страна на границата ги тестираше граничните контроли, а од британската страна, во Довер, настана застој на камиони долг пет километри. И самата британска влада во Лондон поаѓа од тоа дека од 1 јануари до 7000 камиони ќе бидат во застој кај Довер.
Застојот како симболика
Застојот е слика на новите царински трошоци кои би настанале доколку се тргува според правилата на СТО: за извозот на производи на ЕУ во Велика Британија, тоа би било просечно 3,1 процент царина и 1,4 проценти други давачки, пресмета Оксфорд Економикс. И за увозот на британски производи во ЕУ исто така би морало да се плажа просечна царина од 3,3 проценти. Но, постојат и големи разлики во однос на видот на производот: за автомобили и земјоделски производи царината би изнесувала 10 проценти, за млечни производи дури 36 проценти.
Финансискиот сектор беше изоставен од разговорите за слободна трговија меѓу Лондон и Брисел. Но, без лондонскиот финансиски центар, работите изгледаат лошо и за финансиската индустрија во Европската унија, е претставата која изгледа преовладува во ЕУ.
Но, независно од финансиската индустрија, во трговијата помеѓу двете страни станува збор за многу пари. Во 2019 година, стоки во вредност од околу 500 милијарди евра беа разменети помеѓу Велика Британија и ЕУ. Германскиот извоз во Велика Британија вредеше речиси 79 милијарди евра. Во исто време, Велика Британија меѓу германските надворешнотрговски партнери веќе падна од третото место од пред четири години на петтото место - што е последица на Брегзит и пред да се случи.
Овој тренд веројатно ќе продолжи, убедени се повеќето набљудувачи. Затоа не изненадува решителноста на владата на Борис Џонсон во тековните преговори, кои сѐ повеќе се претвораат во партија покер. Бидејќи, британската индустрија е многу позависна од меѓународните ланци на снабдување отколку обратно. Според студијата на институтот Ифо од Минхен, британската индустрија увезува многу полуготови производи од ЕУ и за нив нема алтернатива. И поради ова, на Велика Британија ѝ се заканува раст на цените.
Брегзит или не: Зошто ѝ покрај тоа ги сакаме Британците
Британскиот парламент го отвори договорот за Брегзит на премиерката Меј. Сега сѐ поизвесен е „болен развод“ со ЕУ. Според многу Европејци, тоа е целосно непотребно. Изјава на љубов до Британците во десет слики.
Фотографија: Getty Images/Stuart C. Wilson/Universal Pictures Home Entertainment
Го сакаме кралското семејство!
Никој не седел толку долго на престолот, како кралицата Елизабета Втора. Од 1952 година таа е кралица на Британците и се залага за дисциплина, стабилност и традиција. Вообичаено два чекора зад неа, големата љубов на нејзиниот живот: сопругот, принцот Филип. Оваа година таа го слави својот 93-ти роденден, а тој има 98 години.
Фотографија: Getty Images/AFP/B. Stansall
Сакаме поп музика од Велика Британија
Тие се едноставно легендарни - Ролинг Стоунс: Мик Џегер, Чарли Вотс, Кит Ричардс и Рон Вуд. На 24 март 2016 година, култниот бенд имаше концерт во Хавана, Куба, испишувајќи музичка историја.
Тауер бриџ во Лондон: од 1894 година, мостот во центарот на британскиот главен град е едно од најпрочуените знаменитости на метрополата. Лондон е една од најпопуларните туристички дестинации во Европа, со повеќе од 30 милиони туристи годишно.
Фотографија: picture-alliance/dpa/J. Büttner
Ги сакаме хероите од нивните книги
Авантурите на ученикот за волшебник Хари Потер од Џоан К. Роулинг воодушевуваат деца ширум светот. На сликата е прикажан Хари Потер, кој го игра Даниел Редклиф, во својата втора година на обука во Хогвортс, на училиштето за магии и волшебништво.
Фотографија: picture-alliance/dpa/dpa-Film Warner
Ги сакаме убавите британски модели
Наоми Кемпбел е клучен дел од меѓународниот моден бизнис околу три децении. Родена во Лондон, таа беше првиот црномурест модел кој се појави на насловната страна на францускиот Вог и ѝ припаѓаше на генерацијата на супермодели во 1990-тите.
Фотографија: DW
Го сакаме британскиот хумор
Ретко кој ги растегнува мускулите за смеење толку многу како Роуан Аткинсон, алијас Мистер Бин. Истоимената серија-комедија беше оригинално прикажувана од 1989 до 1995 година и ужива култен статус.
Фотографија: Getty Images/Stuart C. Wilson/Universal Pictures Home Entertainment
Ги сакаме нивните извонредни градини и паркови
Градините Кју во југозападниот дел на британскиот главен град Лондон се меѓу најстарите ботанички градини во светот. Британците се познати по „зелениот палец" и се сметаат за специјалисти за косење трева. Никој во Европа нема толку убави градини и паркови како Британците.
Фотографија: Reuters/T. Melville
Го сакаме нивниот стил
Не станува збор за брзина, туку за елеганција и класа. Пример за тоа се култните автомобили од Велика Британија, како што е Ролс-Ројс. Иако брендот оттогаш е купен од страна на Германците, тој останува британски класик.
Фотографија: imago/Felix Jason
Го сакаме нивниот чуден вкус
Кога станува збор за кулинарството, со сигурност има други европски земји кои се во предност. Но, ако Британците останат со нас во ЕУ, нема да се жалиме на пивото без пена и јагнето со сос од нане. Ветуваме!
Фотографија: Styko
Ја сакаме нивната традиција
Дури од нив научивме колку убаво може да биде панорамското разгледување. Црвените двокатни автобуси во Лондон се повеќе од само превозно средство. Тие сѐ уште се клучен белег на британската метропола на Темза.
Фотографија: picture-alliance/blickwinkel/McPhoto
10 фотографии1 | 10
Ќе поскапат дури и чадорите
Кредитната агенција Ојлер Хермес говори за 15% поскапување на увезената стока во Обединетото кралство. Инфлацијата би можела да порасне на околу пет проценти во наредната година, а фунтата да девалвира за десет проценти.
Дури и чадорите би можеле да поскапат за Британците, забележува германскиот дневен весник „Билд“. Но, и тоа е омилено нагаѓање, бидејќи сигурни податоци - нема.
Дека последиците од т.н. тврд Брегзит ќе бидат потешки за Британците отколку за остатокот од ЕУ, а трошоците поголеми е нешто за кое се согласуваат многу набудувачи, доколку не се приврзеници на партијата на Борис Џонсон. По првичниот шок поради резултатот од референдумот за Брегзит пред четири години, „во меѓувреме сме опуштени“, забележува Марк Тенбиг од Сојузот на германските средни претпријатија ДМБ во интервју за весникот „Велт“. „Очекуваме тврд Брегзит“, вели Тенбиг, додавајќи дека германските компании се подготвиле за тоа.
Збогум Британија, ние си заминуваме...
Британските компании многу пати предупредуваа за потенцијалните негативни последици по економијата од Брегзит. По референдумот за напуштање на ЕУ, некои компании размислуваат да ги релоцираат компаниските седишта.
Фотографија: picture-alliance/dpa/W. Kumm
Водафон
Втората по големина компанија за мобилна телефонија во светот ја разгледува опцијата да го премести своето седиште надвор од Британија по Брегзит. Диселдорф би можел да биде една од опциите за новото седиште на компанијата. Водафон веќе е присутна во германскиот град каде вработува околу 5.000 луѓе, исто така, Германија е најголемиот пазар на компанијата.
Фотографија: Getty Images/AFP/M. Hayhow
Рајанер
Најголемата авиокомпанија за ефтини летови во Европа официјално е регистрирана во Ирска, но голем дел од нејзината флота е лоцирана во Британија. Но, тоа може наскоро да се смени – од Рајанер најавуваат дека своите летала повеќе нема да ги стационираат таму.
Фотографија: picture-alliance/dpa/M. Scholz
Изиџет
Втората по големина авиокомпанија за ефтини летови во Европа е базирана во Лондон, но, до кога? „За тоа ќе видиме“, изјави извршната директорка на компнанијата Керолин Мек Кол во телевизиско интервју. Изиџет е една од најпрофитабилните компании во Европа.
Фотографија: Getty Images/AFP/F. Guillot
Вирџин
Ричард Бренсон е еден од најпознатите бизнис личности во Британија. За Брегзит тој изјави: „Британија е насочена кон економска катастрофа“. Неговиот конгломерат изгуби една третина од вредноста по референдумот во земјата. Бренсон ја повика владата да организира втор референдум.
Фотографија: Getty Images/AFP/D. Leal-Olivas
ЏејПиМорган Чејс
Најголемата банка во САД вработува околу 16.000 луѓе во Лондон. Но, менаџментот сега разгледува повеќе можности да премести дел од операциите надвор од Британија. Извршниот директор на банката, Џејми Димон, пред референдумот изјави дека помеѓу 1.000 и 4.000 работни места може да бидат преместени надвор од Лондон доколку се случи Брегзит.
Фотографија: Getty Images/C.Gillon
Виза
Оваа компанија ќе нема голем избор освен да го намали бројот и обемот на активностите во Британија, што ќе доведе до кратење на стотици работни места. Според регулативата на ЕУ, компанијата мора да одржува центар за податоци во земја на ЕУ. Што практично ќе значи крај за податочниот центар на компанијата во Лондон.
Фотографија: Imago
Форд
Од Форд неколку пати изјавија дека Британија е „клучен пазар“ за компанијата во Европа. Фабриката на Форд во Дагенхам произведува делови и мотори за филијалите на компанијата во Германија. По одлуката за напуштање на ЕУ, од Форд изјавија дека компанијата ќе ги преземе сите потребни мерки да остане конкурентна на пазарот.
Фотографија: picture-alliance/dpa
Јагуар Ленд Ровер
Сепак, сите компании не се песимисти. „Ние сме Британци и стоиме зад Британија“, изјави Едријан Халмарк, одговорен за стратегии во Јагуар Ленд Ровер. Нема промени во нашите бизнис планови, уверува Халмарк за периодот од следните две години во кои Британија со сигурност ќе остане дел од ЕУ.
Фотографија: picture-alliance/dpa/D. Jones
8 фотографии1 | 8
За една таква опуштеност од британска страна не може да стане збор. За тоа се погрижи корона-кризата, која особено тешко ја погоди Велика Британија. Британската економија годинава ќе забележи пад од 11,3 проценти, според проценките на независната служба за буџетски прашања во Лондон (ОБР). Во случај на Брегзит без договор, следната година би следел пад од дополнителни два процента, прогнозира ОБР.
Организацијата за економска соработка и развој (ОЕЦД) е уште попесимистична. На среден рок, британската економија, дури и со договорот за Брегзит, ќе расте послабо за 3,5 проценти отколку што би се развивала доколку остане во ЕУ. Но, во случај на напуштање на ЕУ на 1 јануари без договор, ОЕЦД по две години очекува минус до пет проценти. Се чини дека не е добра зделка. Не изгледа дека тоа е добар „дил“.