Кризата во германската автомобилска индустрија го погодува и најпросперитетните региони на земјата. Градови како Волфсбург, Инголштат и Штутгарт, кои се дом на гигантите Фолксваген, Ауди и Мерцедес, бележат драматичен пад на даночните приходи. Овој пад доведе до рекордни буџетски дефицити и ги принуди локалните власти да преземат непопуларни мерки како задолжување, зголемување на давачки и кратење на трошоци.

Зошто кризата се продлабочува?

Во годините пред пандемијата, германските автомобилски центри се сметаа за најпросперитетни во Европа. Инголштат во 2023 година се гордееше со вториот најголем БДП по глава на жител во Германија, веднаш зад Волфсбург. Но, денес, ситуацијата е сосема поинаква. Продажбата на автомобили во Кина падна за 10 проценти во првата половина од 2025 година, а трансформацијата кон електрични возила создава дополнителни трошоци и притисок врз производителите и добавувачите.

Германските градови се потпираат на комерцијалните даноци за финансирање на своите буџети. Во периодот пред пандемијата, тие приходи постојано растеа, но денес стагнираат, а инфлацијата го надминува нивниот раст. Според истражувачот Рене Гајслер, ова е негативен сигнал бидејќи во здрава економија даночните приходи треба постојано да растат. Во меѓувреме, трошоците остануваат високи, миграцијата се зголемува, населението старее, а социјалните давачки се прошируваат.

Последици по градските буџети

Инголштат првично пресмета дефицит од 30 милиони евра, но реалноста е многу потешка – буџетската дупка за периодот 2026–2029 достигнува 88 милиони евра. Штутгарт проценува пад на приходите од речиси 40 проценти во споредба со 2024 година, а Волфсбург сè уште бара решенија за стабилизација.

„Градот е во длабока финансиска криза – нема друг начин да се каже тоа“, изјави Доротеа Денеке-Штол, заменик градоначалник на Инголштат.

Конкретни мерки: кратења, давачки и штедење

Мерките за штедење се чувствуваат на секој чекор. Градовите укинуваат јавни настани, намалуваат услуги за собирање отпад и одржување на паркови, а дури и се откажуваат од купување божиќни елки за јавни простори. Во Фридрихсхафен, каде што добавувачот ZF има значајна улога, трошоците за детска грижа двојно ќе се зголемат за деца над три години и тројно ќе се зголемат за децата под три години до 2026 година. Ова е голем удар за семејствата кои високите кирии ги компензираа со ниски трошоци за грижа за деца.

Трансформацијата кон електрични возила е неизбежна, но носи големи предизвици. Германските производители инвестираат во нови технологии, додека традиционалните добавувачи губат дел од пазарот. „Секако, бевме свесни за трансформацијата, но размерите на проблемите го изненадија градот“, вели Денеке-Штол.

И покрај тешкотиите, локалните власти се обидуваат да најдат одржливи решенија. Некои здруженија веќе се вклучуваат во финансирање јавни содржини, а се разгледуваат и нови модели за диверзификација на економијата. „Не би рекла дека просперитетот на градот е во опасност, но ќе има намалувања што жителите ќе ги видат и почувствуваат“, додава Денеке-Штол.