Ładowanie powinno być tak proste jak tankowanie – taki jest cel niemieckiego rządu, który zatwierdził „Plan generalny dla infrastruktury ładowania 2030”. Kluczowy punkt brzmi: „Jeśli chodzi o płatności i faktury, ładowanie nie powinno być bardziej skomplikowane od tankowania”.

Obecnie sytuacja często wygląda inaczej. „Dżungla taryfowa jest często nieprzejrzysta” – ocenia ADAC (Niemiecki Automobilklub). Opcje płatności są niewystarczające, a cena za sesję ładowania często nie jest wyświetlana.

Gregor Kolbe z Federacji Niemieckich Centrali Konsumentów również uważa niedostateczną przejrzystość cen ładowania na stacjach za problem dla kierowców elektryków.

Rząd Niemiec planuje w tej kwestii usprawnienia. Planowane są również różne programy dofinansowania, np. na instalację infrastruktury ładowania w budynkach wielorodzinnych. Rząd jednak zastrzegł, że wdrożenie wszystkich „finansowo istotnych działań” planu generalnego będzie zależeć od sytuacji budżetu, w którym już są luki.

Potrzebna większa transparentność cen

Według planu, który koncentruje się na publicznych stacjach ładowania, wielu użytkowników wciąż zbyt często spotyka się z ofertami, które trudno porównać. Osłabia to zaufanie do elektromobilności i spowalnia transformację.

Rząd niemiecki zobowiązał się więc do opracowania jasnych warunków ramowych, aby zapewnić przejrzystość cen, cyfrowe informacje o cenach i dynamiczną konkurencję.

Utworzenie „biura przejrzystości cen” dla cen ad-hoc ma umożliwić integrację tych danych z aplikacjami i systemami nawigacyjnymi dla użytkowników. „Każdy, kto jeździ pojazdem elektrycznym, powinien zawsze znaleźć technicznie niezawodne oferty ładowania w przejrzystych i konkurencyjnych cenach, niezależnie od miejsca, czasu i szybkości ładowania” – czytamy w planie.

Badanie: problem w porównaniem cen

Z niedawnego badania na zlecenie Centrali Konsumentów wynika, że ​​dla 84 proc. respondentów, który wybierają auta elektryczne, kluczowe znaczenie ma przejrzysty i ujednolicony cennik ładowania w miejscach publicznych.

„Obecnie konsumenci często dowiadują się o cenie ładowania spontanicznego tylko na stacjach ładowania. Nawet w przypadku ładowania kontraktowego proste porównanie cen jest możliwe tylko w ograniczonym zakresie. Dlatego potrzebna jest centralna platforma do gromadzenia i publikowania cen ładowania spontanicznego i taryf kontraktowych” – podkreśla Centrala. Ułatwiłoby to użytkownikom porównywanie cen i znalezienie najlepszej oferty.

Ładowanie na publicznych stacjach jest znacznie droższe niż ładowanie w domach, jak wynika z raportu Niemieckiego Stowarzyszenia Przemysłu Motoryzacyjnego (VDA). ADAC podkreśla natomiast, że ważnym krokiem w transformacji byłoby ​​obniżenie podatku od energii dla konsumentów indywidualnych.

Elektryki w Niemczech: rozwój rynku

Samochody elektryczne mają odegrać kluczową rolę w osiąganiu celów klimatycznych w sektorze transportu. Sektor ten nie osiąga jednak wyznaczonych celów.

Rozbudowa sieci ładowania w Niemczech postępuje. Według niemieckiej Federalnej Agencji ds. Sieci na 1 października działało około 80 tys. publicznych punktów ładowania, w tym około 44 250 punktów szybkiego ładowania.

„W szczególności liczba punktów szybkiego ładowania, na szczęście, znacząco rośnie” – ocenia rzecznik praw konsumentów Georg Kolbe: „Mimo to nadal istnieją luki w zasięgu. Aby umożliwić publiczne ładowanie wszędzie, rząd musi stworzyć odpowiednie ramy. Jednocześnie operatorzy stacji ładowania są zobowiązani do stymulowania rozwoju przez ciągłe inwestycje”.

Planowane dotacje na infrastrukturę

Według ADAC możliwości ładowania w Niemczech są na razie wystarczające w stosunku do liczby elektryków na ulicach, a rozwój infrastruktury postępuje. Występują jednak luki w przepustowości w obszarach metropolitalnych lub bezpośrednio przy autostradach.

Rząd pracuje nad siecią szybkiego ładowania dla ciężarówek elektrycznych wzdłuż autostrad i wsparcia jej rozbudowy dotacjami.

Samochody elektryczne są często ładowane w domu, ale co z mieszkańcami bloków i kamienic? Z informacji rządu wynika, że często wciąż jeszcze nie mają możliwości ładowania. Dlatego także tu rząd planuje dotacje, aby zwiększyć gotowość wspólnot mieszkaniowych do inwestowania i przyspieszyć instalację możliwości ładowania w budynkach wielorodzinnych.

(DPA/mar)

Chcesz mieć stały dostęp do naszych treści? Dołącz do nas na Facebooku!