W sprawie odcinka relacji Berlin-Szczecin coś się wreszcie ruszyło. Ale słychać dość głośne głosy krytyki organizacji użytkowników kolei Pro Bahn. Jak donosi „Berliner Zeitung" (BZ) – pozytywną wiadomością jest to, że połączenie to będzie lepsze niż dotychczas.

Plany przewidują rozbudowanie odcinka linii z Angermünde do Szczecina. Podróż pociągiem na całej trasie z Berlina do Szczecina dzięki temu potrwa półtorej godziny krócej. Jeśli uwzględnić, że obecnie 135 km pociąg pokonuje w czasie dwóch i pół godziny, jest to naprawdę duża poprawa.

Pro Bahn w rozmowie z „Berliner Zeitung" krytykuje plany budowy jako niewystarczające, gdyż 28 km linia z Angermünde do Szczecina pozostanie jednotorowa. Peter Cornelius z oddziału Pro Bahn na Berlin i Brandenburgię twierdzi, że „rząd rozbudowuje tę trasę według standardów gorszych niż przed wojną”.

Organizacja użytkowników kolei jest dość znana, ale odezwała się w sprawie połączenia Berlin-Szczecin po długich latach nieobecności w przestrzeni publicznej. Teraz ma nowy zarząd, w którym zasiada Peter Cornelius jako przewodniczący, a rzecznikiem organizacji został Hans Leister z ogromnym doświadczeniem w kwestiach komunikacji kolejowej. Kiedy był rzecznikiem koncernu Deutsche Bahn (DB), kierował oddziałem regionalnym niemieckich kolei. Wtedy podwoiła się liczba pasażerów w komunikacji regionalnej. 

Dlatego nie dziwi fakt, że Leister jest poirytowany w rozmowie z „Berliner Zeitung” - obawia się bowiem, że decydenci nie rozumieją ogromu możliwości komunikacji kolejowej. Twierdzi, że tak jest w przypadku transgranicznego połączenia kolejowego ze Szczecinem, które w 2018 r. na odcinku wiodącym przez granicę będzie świętować jubileusz 175-lecia. „Miejmy nadzieję, że później będzie można wybudować dwutorowa linię” – powiedział Leister. Odcinek ten jest ważny, gdyż jest to możliwość dotarcia do milionowego miasta i ważnego centrum gospodarczego na polsko-niemieckim pograniczu.

Leister jest przekonany, że będzie przybywać pasażerów na tej linii. Dlatego niemiecki rząd i niemiecka kolej powinny uwzględnić to w swoich priorytetowych zadaniach.

Na nowej trasie pociąg będzie osiągał prędkość 160 km/h. Prace modernizacyjne rozpoczną się w 2020 r. i potrwają trzy i pół roku. Koszt całego przedsięwzięcia wyniesie 300 mln euro.

W latach 1873 – 1945 cała linia z Berlina do Szczecina była dwutorowa - do czasu, aż w okresie powojennym rozmontowano szyny.

Berliner Zeitung / Barbara Cöllen