Różnice zaczynają się już w obowiązkowym wyposażeniu samochodu. W Polsce obowiązkowa jest gaśnica, a w Niemczech apteczka. To wszystko jest uregulowane przez międzynarodowe przepisy tzw. Konwencji Wiedeńskiej, która mówi, że samochody poruszające się za granicą muszą spełniać wymogi przepisów kraju, z którego pochodzą - tłumaczy komisarz Harald Stips z dyrekcji policji w Anklam. Oznacza to, że polski samochód w Niemczech nie musi mieć apteczki, a niemiecki samochód w Polsce nie musi być wyposażony w gaśnicę. Poza tym obowiązują wszystkie przepisy ruchu drogowego w Niemczech.

W dzień na światłach, czy bez?

W Polsce obowiązuje całodzienny nakaz używania świateł. Natomiast w Niemczech nie ma takiego obowiązku. Oznacza to, że można używać świateł albo nie. Jazda na światłach obowiązuje jedynie przy złej widoczności, we mgle i w czasie ulewy.

Dopuszczalne prędkości

Dopuszczalne prędkości są podobne, niemniej jednak i tu są małe różnice. Samochody osobowe na terenie zabudowanym 50 km/h, poza - 100 km/h. Ciężarowe o nacisku na oś od 3,5 do 7,5 tony, poza terenem zabudowanym 80 km/h, a powyżej 7,5 tony - 60 km/h. Na autostradach i drogach szybkiego ruchu dla samochodów do 3,5 tony nie ma ograniczenia prędkości, chociaż prędkość zalecana wynosi 130 km/h. Samochody od 3,5 do 7,5 tony do 80 km/h, a powyżej 7,5 tony - 60km/h. Niektóre pojazdy jak np. autobusy mogą rozwijać prędkość do 100 km/h.

Autostrady i szybka jazda

W Polsce nie ma zbyt wielu autostrad i gdy tylko polski kierowca znajdzie się w Niemczech, często wykorzystuje okazję do bardzo szybkiej jazdy - twierdzi komisarz Harald Stips. Przypomina, że na niemieckich autostradach obowiązują bardzo sztywne regulacje. Przede wszystkim na autostradzie nie wolno zawracać. - "Jeśli trzeba zawrócić, to należy to zrobić na najbliższym zjeździe" - podkreśla policjant. Zakazane jest również wyprzedzanie z prawej strony. Tzn. można wyprzedzać, ale wyłącznie z lewej strony.

Awaria pojazdu

W razie awarii można zatrzymać się na pasie technicznym. Należy wówczas włączyć światła awaryjne i ustawić trójkąt ostrzegawczy w odległości ok. 100 m od pojazdu. Pasażerowie powinni opuścić pojazd i stać na poboczu. Przez telefon można powiadomić ADAC i w ten sposób wezwać pomoc drogową.

Kontrola drogowa

Jeśli polski kierowca zostanie zatrzymany do kontroli powinien przede wszystkim okazać wszystkie wymagane dokumenty, zarówno pojazdu jak i kierującego, a więc dowód rejestracyjny, prawo jazdy i dowód osobisty. Cała reszta zostanie ustalona podczas rozmowy.

Z "zieloną kartą" czy bez?

Czy trzeba mieć przy sobie tzw. zieloną kartę? Polskie towarzystwa ubezpieczeniowe niechętnie ją wydają twierdząc, że takie są przepisy w UE. Nie jest to obowiązkowe, ale nie jest źle, jeśli ma się zieloną kartę przy sobie, bo to ułatwia wymianę informacji w razie wypadku - twierdzi komisarz Stips. Niektóre towarzystwa ubezpieczeniowe wymagają bowiem podania danych z ubezpieczenia zaraz po zaistnieniu wypadku. Dlatego za granicą lepiej jest mieć ją przy sobie.

Zbigniew Plesner / Monika Lemper

red. odp. Bartosz Dudek