W czerwcu most Salzbachtal w Hesji musiał zostać zamknięty z powodu poważnych uszkodzeń. Ale to tylko „wierzchołek góry lodowej” według Autobahn GmbH, która jest odpowiedzialna za utrzymanie autostrad. Podupadła infrastruktura rozciąga się na terenie całego kraju.

Potrzebne pieniądze i nowe prawo

„Około 3000 mostów jest w niedostatecznym i niezadowalającym stanie. Bardzo nas to niepokoi” – powiedział w rozmowie z „Welt am Sonntag” Stephan Krenz, dyrektor zarządzający Autobahn GmbH. Ta nowa państwowa firma zajmująca się autostradami w Niemczech domaga się zwiększenia nakładów finansowych na renowację uszkodzonych mostów autostradowych.

To ponad dziesięć procent z około 27 000 mostów tego typu. Stephen Krenz zażądał dodatkowych funduszy oraz zmiany ustawy o planowaniu przestrzennym: „Potrzebujemy znacznie więcej pieniędzy na remont mostów autostradowych”. Do tej pory było to około miliarda euro rocznie.

„Musimy działać znacznie szybciej, a do tego potrzebujemy uproszczonych pozwoleń na budowę nowych obiektów” – dodał Krenz. Obecnie, jeśli planowany nowy most znacznie odbiega od istniejącego, trzeba przejść przez cały proces planowania.

Problem ogólnokrajowy

Autobahn GmbH przeprowadziła inwentaryzację mostów po tym, jak most Salzbachtal koło Wiesbaden musiał zostać zamknięty w czerwcu po wykryciu poważnych uszkodzeń.

„Salzbachtalbrücke to tylko wierzchołek góry lodowej” – zaznaczył Stephan Krenz i dodał, że podupadła infrastruktura rozciąga się na cały kraj, od mostów nad Renem na zachodzie, przez mosty w dolinach w niskich pasmach górskich Hesji, po mosty na autostradzie miejskiej (A100) w Berlinie. Według niego ogólnie istnieje podział wschód-zachód. Na wschodzie wiele mostów jest nowszych, na zachodzie stan jest często gorszy.

"Ocena stanu mostów była wcześniej sprawą krajów związkowych; inaczej się wówczas tym zajmowano" – powiedział szef Autobahn GmBH.

Ta państwowa firma od stycznia odpowiada za planowanie, budowę i eksploatację wszystkich autostrad w Niemczech. Autostrady należały wcześniej do rządu federalnego, ale za budowę i eksploatację odpowiadały kraje związkowe. Obecnie, dzięki Autobahn GmBH firmy budowlane mają mieć ten sam punkt kontaktowy, przetargi i zasady mają zostać ujednolicone, zaś projekty – pochodzić z jednego źródła. Chodzi o sieć autostrad liczącą 13 000 kilometrów.

(DPA/jak)

Chcesz skomentować ten artykuł? Zrób to na Facebooku! >>