Jak podaje „Spiegel” Komisja Europejska ostrzega przed możliwymi usterkami, jakie mogą wystąpić na dłuższą metę w pojazdach Volkswagena, które koncern teraz doprowadza technicznie do zgodności z normami emisji spalin.

Szybsze zużycie części

– Można się spodziewać, że nowe oprogramowanie bardziej będzie eksploatować inne elementy układu napędowego – powiedział jeden z urzędników Komisji Europejskiej w rozmowie ze „Spieglem”. Opiera się on przy tym na opiniach rzeczoznawców KE z laboratorium „Vela” w północnych Włoszech, będącym jednym z wiodących na świecie w tej dziedzinie.

Wentyl recyrkulacji spalin, katalizator utleniający, system wtryskiwania mocznika czy tzw. katalizatory SCR oraz filtry cząsteczek stałych mogą po modyfikacji szybciej się zużywać, twierdzą eksperci.

Klub automobilowy ADAC poddaje obecnie badaniu wszystkie modele VW, w jakie wyposażona jest służba pomocy drogowej i sprawdza czy cokolwiek wskazuje na szybsze zużycie silników.

– Musimy przyjąć, że nawet sam Volkskwagen nie zna długofalowych skutków modyfikacji oprogramowania doprowadzającego pojazd do zgodności z normami emisji spalin – powiedział specjalista ADAC, Martin Ruhdorfer.

„Domagamy się wiążącej gwarancji od VW”

Koncern do tej pory nie chce dać jednoznacznej gwarancji na wypadek długofalowych usterek. Ja informuje „Spiegel”, dachowe zrzeszenie niemieckich organizacji konsumenckich (VZBV) prowadzi w tej sprawie pertraktacje z koncernem z Wolfsburga. – Domagamy się pisemnej, ogólnie wiążącej gwarancji od Volkswagena wobec VZBV, że doprowadzenie pojazdu do zgodności z normami emisji spalin nie będzie miało żadnego negatywnego wpływu na pojazdy – powiedziała Marion Jungbluth z VZBV.

Na całym świecie afera Dieselgate wokół manipulującego oprogramowania pojazdów koncernu VW dotyczy prawie 11 mln  samochodów; w Europie chodzi o około 8,5 mln pojazdów. Obecnie VW wezwał do warsztatów posiadaczy samochodów, które miały takie oprogramowanie, w celu doprowadzenia pojazdów do zgodności z normami emisji spalin.

Do Polski trafiło około 140 tys. pojazdów z wadliwym oprogramowaniem - podaje Volkswagen Group Polska. Samochodów mogło jednak być więcej - donosi portal Business Insider. Cytuje polskie stowarzyszenie STOP VW, które uważa, że niemiecki koncern mógł wprowadzić na polski rynek nawet 200 tys. samochodów z wadliwym oprogramowaniem.

Opr.: Małgorzata Matzke