Siemens – niemiecki producent szybkich pociągów dalekobieżnych ICE porozumiał się z francuskim konkurentem Alstom co do połączenia swoich biznesów kolejowych. „Ta niemiecko-francuska fuzja jest pod wieloma względami mocnym sygnałem” – przekazał szef Siemensa Joe Kaeser w oświadczeniu prasowym. „Wdrażamy w życie europejską ideę i tworzymy z naszymi francuskimi przyjaciółmi z Alstom nowego europejskiego championa przemysłu kolejowego” – zaznaczył. 

Gwarancje na cztery lata

Transakcja jest reakcją na presję konkurencji, która uwidoczniła się po fuzji dwóch chińskich producentów i powstaniu giganta CRRC. Dlatego Siemens od dłuższego już czasu nalegał na współpracę w tej dziedzinie w Europie.

W trakcie negocjacji koncerny porozumiały się z przedstawicielami związków zawodowych, że przez najbliższe cztery lata utrzymają swoje zakłady produkcyjne i zrezygnują ze zwolnień. Jednym z warunków – jak poinformował związek zawodowy IG Metall – jest także zachowanie przez pracowników w Niemczech i Francji prawa do współdecydowania o firmie.

Nowe rynki i oszczędności

Główna siedziba nowego giganta i kierownictwo całej gałęzi kolejowej będzie zlokalizowana w okolicach Paryża. Firma, którą pokieruje obecny szef Alstomu Henri Poupart-Lafarge, będzie notowana na francuskiej giełdzie, a Siemens będzie posiadał w niej nieco ponad 50 proc. udziałów.

Działalność Siemensa i  TGV na rynku kolejowym uzupełnia się – podkreślali szefowie obu koncernów. Globalna obecność nowego przedsiębiorstwa otworzy z kolei możliwości na rynku azjatyckim (głównie w Indiach i Chinach) raz w USA i Rosji.

Siemens i Alstom osiągają razem obroty rzędu 15 mld euro i zatrudniają ponad 60 tys. pracowników w 62 krajach. Obydwa koncerny spodziewają się, że fuzja przyniesie im – najpóźniej po czterech latach – oszczędności rzędu 470 mln euro.

dpa/Katarzyna Domagała