Parlament Europejski uchwalił dziś (21.10.2025) dwie dyrektywy dotyczące reformy europejskich przepisów dotyczących prawa jazdy. Posłowie i przedstawiciele 27 krajów UE uzgodnili je już kilka miesięcy temu.

Zakazy bez granic

Kto, na przykład, spowoduje wypadek drogowy podczas wakacji we Włoszech i otrzyma tam zakaz prowadzenia pojazdów, nie będzie mógł prowadzić samochodu w całej UE. Dotychczas tylko ten kraj UE, w którym prawo jazdy sprawcy wypadku zostało wydane, mógł je całkowicie cofnąć.

W UE nie istnieje ogólnoeuropejski system punktowy, taki jak w Niemczech, ale w przyszłości odpowiednie urzędy będą wymieniać się informacjami o poważnych wykroczeniach drogowych. Ma to ułatwić wprowadzenie cyfrowego prawa jazdy, które od 2030 roku wszyscy kierowcy będą mogli wyświetlać na swoich smartfonach. Ci, którzy tego sobie życzą, nadal będą mogli ubiegać się o wydanie im prawa jazdy w jego dotychczasowej formie.

„Jeszcze wiele do zrobienia”

Niemieckie Stowarzyszenie Inspekcji Technicznej (TÜV) z zadowoleniem przyjęło regulację dotyczącą cyfrowego prawa jazdy.

Jednak w Niemczech „jest jeszcze wiele do zrobienia” w tej kwestii, jak skomentował Richard Goebelt, kierownik działu zajmującego się problematyką praw jazdy. Jednym z problemów jest to, że władze niemieckich krajów związkowych korzystają z różnych systemów oprogramowania.

Zgodnie z nowymi uregulowaniami unijnymi, osoby przystępujące do egzaminu na prawo jazdy we wszystkich krajach członkowskich UE będą musiały przedstawić zaświadczenie lekarskie lub swoje oświadczenie o stanie zdrowia. Prawo jazdy będzie ważne przez 15 lat. W przypadku przedłużenia jego ważności, poszczególne kraje UE mogą wymagać przeprowadzenia badania lekarskiego na podstawie przepisów unijnych, ale mogą też zdecydować się tego nie robić.

Seniorzy i debiutanci

W poprzednich debatach rozważano między innymi propozycję Komisji Europejskiej, aby kierowcy powyżej 70. roku życia co pięć lat przedkładali zaświadczenie o stanie zdrowia. Niemcy zawsze odrzucały tę propozycję i dzięki poparciu takich krajów jak Belgia i Austria udało im się przeforsować swoje stanowisko.

Wraz z wprowadzonymi obecnie zmianami UE po raz pierwszy nakłada na państwa członkowskie dwuletni okres próbny. Jazda pod nadzorem od 17 roku życia, tak jak w Niemczech, ma również stać się standardem w całej UE.

„Niemiecki model sukcesu staje się europejski” – tak te zmiany przyjął Jens Gieseke, polityk CDU zajmujący się polityką transportową i poseł do Parlamentu Europejskiego. Zapewni to młodym ludziom „większe bezpieczeństwo i doświadczenie, zanim zaczną samodzielnie poruszać się po drogach” – dodała europosłanka z ramienia SPD Vivien Costanzo.

Wprowadzone zmiany musi jeszcze zatwierdzić Rada Europejska, ale jest to uważane za formalność.

(AFP/jak)

Chcesz skomentować ten artykuł? Dołącz do nas na Facebooku! >>