Według analizy danych przeprowadzonej przez ekspertów budowlanych, wiele mostów autostradowych w Niemczech  jest w wątpliwym stanie. 43 mosty autostradowe o długości ponad 50 metrów są w „niezadowalającym” stanie, zgodnie z analizą przeprowadzoną przez Federalne Stowarzyszenie Jakości Napraw Konstrukcji Betonowych (BGIB). Oznacza to, że stabilność, bezpieczeństwo ruchu lub jedno i drugie są znacznie pogorszone lub już nie istnieją.

Według Marco Götze, prezesa BGIB, politycy i zarząd autostrad muszą działać teraz. „Zwłaszcza jeśli chodzi o mosty autostradowe, nie możemy liczyć na to, że następny wypadek będzie tak nieszkodliwy, jak częściowe zawalenie się mostu Caroli w Dreźnie”. Do katastrofy doszło w nocy 11 września. Do wody runęło około stu metrów mostu Caroli, jednej z najważniejszych przepraw Drezna, łączącej zabytkowe stare miasto z dzielnicą Neustadt. W katastrofie nikt nie zginął i nikt nie został ranny. 18 minut wcześniej przejechał tamtędy tramwaj. 

Jak podaje BGIB, zidentyfikowanych zostało 3786 mostów autostradowych o długości co najmniej 50 metrów, które mają najgorsze oceny stanu w Niemczech. Badanie zostało oparte na statystykach mostów regularnie publikowanych przez Federalny Instytut Badań Autostrad.

Najwięcej uszkodzonych mostów w Nadrenii Północnej-Westfalii

Według badania większość ze 100 najgorzej ocenianych mostów o długości co najmniej 50 metrów znajduje się w Nadrenii Północnej-Westfalii, Hesji, Bawarii  i Badenii-Wirtembergii. Landy te, wraz z Dolną Saksonią, należą do krajów związkowych z największą liczbą mostów autostradowych.

Ocena opiera się na liczbie poważnych uszkodzeń i stopniu zużycia. Istnieje również tak zwany wskaźnik obciążenia, który ocenia wydajność mostu pod względem wieku i materiału.

Spośród 3786 mostów autostradowych o minimalnej długości 50 metrów, 1382 oceniono jako „nadal wystarczające”, a 378 jako „niewystarczające”. Co piąty ze 100 najbardziej uszkodzonych mostów autostradowych w Niemczech znajduje się w Nadrenii Północnej-Westfalii.

Budowniczowie mostów cierpią z powodu braku zamówień

W marcu 2022 r. federalny minister transportu Volker Wissing przedstawił pakiet środków na rzecz szybszej modernizacji mostów. Intensywne użytkowanie wielu mostów w ostatnich dziesięcioleciach odcisnęło swoje piętno, zwłaszcza ze względu na wzrost ruchu ciężarowego. W nadchodzących latach ma zostać zmodernizowanych 400 mostów rocznie. Na przykład most autostradowy Rahmede na autostradzie A45 stał się znany w całym kraju. Został on zamknięty z powodu poważnych uszkodzeń i wysadzony w powietrze. Planowana jest budowa nowego mostu.

Jednak branża budowlana skrytykowała realizację planów Wissinga. „Jego plan wzmocnienia mostów nie działa. Obecnie jesteśmy dopiero w połowie drogi”, powiedział FAZ Peter Hübner, prezes Związku Niemieckiego Przemysłu Budowlanego. Jego zdaniem winny jest brak pieniędzy. „Rząd federalny nie zapewnia wystarczających środków na planowanie i budowę. Widać to każdego dnia: Jeśli brakuje pieniędzy, mosty będą miały zmniejszone obciążenie i pasy ruchu, a ruch będzie kierowany tam, gdzie most może nadal przenosić największe obciążenia”, stwierdził.

(DPA/sier)