Przez 20 lat Opel odnotowywał straty. Pod skrzydłami francuskiej grupy PSA znowu zaczął przynosić zyski.
Opel znów przynosi zyski Zdjęcie: Reuters/R. Orlowski
Reklama
Pod skrzydłami nowego właściciela – francuskiej grupy PSA – producent samochodów Opel zaczął przynosić zyski. W pierwszej połowie 2018 roku marka Opel odnotowała zysk operacyjny wynoszący 502 mln euro – poinformował koncern. Przez ostatnich 20 lat, kiedy właścicielem Opla był General Motors, firma przynosiła tylko straty. – Po tak wielu latach wzrost jest dowodem potencjału – i to wbrew wszystkim oczekiwaniom – powiedział dyrektor finansowy grupy PSA Jean-Baptiste de Chatillon. Ale to dopiero początek. Opel musi dalej poprawiać swe wyniki, aby osiągnąć poziom grupy – zapowiedział.
Bolesne cięcia
Grupa PSA przejęła Opla w sierpniu 2017 r. Wyprowadzenie firmy na prostą było związane z dramatycznym ograniczeniem kosztów. Cięcia sprawiły, że firmę opuściło już tysiące pracowników.
W grupie marek Peugeot, Citroen i DS marża operacyjna koncernu PSA wynosiła w pierwszej połowie tego roku nawet 8,5 proc. – tyle, ile osiągają zwykle producenci marek premium, a nie samochodów produkowanych dla masowego odbiorcy. Peugeot dobrze pozycjonuje się m.in. na rynku droższych samochodów typu SUV, ale przoduje także w ograniczeniu kosztów produkcjiPo opublikowaniu wyników gospodarczych, wartość akcji PSA wzrosła o 10 proc. Takich rewelacji nie było przez ostatnie sześć lat.
Szef PSA Carlos Tavares: Pierwsze oznaki przełomuZdjęcie: Getty Images/AFP/W. Zhao
Oznaki przełomu
Eksperci są pod wrażeniem. Piszą o „imponujących wynikach". Ekspert amerykańskiego banku J.P.-Morgan Jose Asumendi stwierdził, że to „najszybszy zwrot", jaki przez wiele lat obserwował w przemyśle samochodowym.
Zadowolenia nie kryje też szef PSA Carlos Tavares. „To pierwsze oznaki przełomu" – powiedział w wywiadzie telewizyjnym dla Bloomberg TV. Tavares uchodzi za nieugiętego menedżera, który dąży do osiągnięcia dobrych wyników gospodarczych. Żeby zwiększyć rentowność, nie straszne mu są zwolnienia. To jemu PSA zawdzięcza wyjście na plus po kryzysie finansowym. Tavares zafundował wtedy grupie bolesny program oszczędniościowy.
Opel a dieselgate
Czy cieniem na dobre wyniki Opla nie położy się afera spalinowa? W połowie lipca „Bild” doniósł, że Federalny Urząd ds. Zmotoryzowanego Ruchu Drogowego (Kraftfahrtbundesamt) dysponuje informacjami, jakoby również Opel dopuszczał się manipulacji w samochodach z silnikiem diesla. Dzięki temu miały one wydalać mniejszcze ilości spalin. Manipulacje mają dotyczyć ok. 60 tys. samochodów typu Cascada, Insignia i Zafira, spełniających normę Euro 6. Opel dostał dwa tygodnie na zajęcie stanowiska w tej sprawie.
(dpa, afp)/dom
Opel: solidny, nudny, momentami kultowy
Ta niemiecka tradycyjna marka samochodowa zawsze była skierowana do średnio zamożnych klientów, którzy preferowali solidny i niezawodny samochód. Jednak Opel produkował też niezwykłe modele.
Zdjęcie: ullstein bild - Schlegelmilch
Pięciu braci Opel
Przedsiębiorca z Ruesselheim Adam Opel zaczął od produkcji maszyn do szycia, ale pod naciskiem synów ruszyła też produkcja rowerów. Synowie Opla brali udział w kolarskich zawodach. Dopiero po śmierci przedsiębiorcy jego żona Sophie rozpoczęła w Ruesselheim produkcję samochodów.
Zdjęcie: picture-alliance/akg-images
Pierwszy model Opla
Pierwszy pojazd samochodowy Opla z opatentowanym silnikiem spalinowym Lutzmanna z 1889 r. przypominał, jak wiele innych aut z tego okresu, powóz. Dzięki niemu Opel stał się po Mercedesie drugim najstarszym producentem samochodów w Niemczech. A przecież dla Adama Opla samochód był tylko „cuchnącą skrzynką da milionerów”.
Zdjęcie: GM Company
W tajemnicy na wzór francuski
Opel 4PS Laubfrosch (rzekotka) z lat 20-tych ubiegłego wieku był kopią Citroena 5CV, dlatego Francuzi długo procesowali się z niemiecką firmą. Podczas, gdy Citroen dostępny był tylko w kolorze cytrynowożółtym, Opel był trawiastozielony, stąd jego nazwa Laubfrosch. Samochodzik był pierwszym w Niemczech autem produkcji taśmowej.
Zdjęcie: picture-alliance/dpa
Nadchodzą Amerykanie
W 1928 r. Opel z 44 procentowym udziałem w rynku motoryzacyjnym należał do największych niemieckich producentów samochodów. Z powodu światowego kryzysu gospodarczego bracia Opel zmuszeni byli od 1929 r. sprzedać krok po kroku rodzinną firmę amerykańskiemu koncernowi General Motors, który jest do dzisiaj jej właścicielem. Amerykanie postawili na produkcję taśmową.
Zdjęcie: picture-alliance/dpa
Ciężarówka Opel Blitz
Opel produkował w latach 30-tych XX wieku także lekkie samochody ciężarowe. Nazwę Blitz (Błyskawica) miały już wcześniej rowery. Opel-Blitz o ładowności do 3 ton miał napęd na 4 koła i stał się standardowym wyposażeniem niemieckiego Wehrmachtu. Błyskawica jest od lat 60-tych po dziś dzień firmowym logo dla wszystkich pojazdów Opla.
Zdjęcie: picture-alliance/akg-images
Opel Kapitan na drogach
Opel Kapitan był w historii przedsiębiorstwa szczególnym modelem. Od pierwszej wersji z 1938 r. (na zdjęciu) po ostatni model z 1969 r. dominowała amerykańska linia nadwozia. Samochód przeznaczony był początkowo dla wyższej klasy średniej, a później dla klasy wyższej. W porównaniu z Mercedesem był dużo tańszy.
Zdjęcie: picture-alliance/dpa/A. Dedert
Kwintesencja drobnomieszczaństwa
W latach 50- i 60-tych limuzyny Opla dawały jak żadne inne niemieckie auto wyraz drobnomieszczańskiemu duchowi czasu. Obok sztucznych kwiatków w wiszących wazonikach do kiczowatych akcesoriów zaliczały się też rolka papieru toaletowego w wyszydełkowanym pokrowcu oraz kiwające głową pieski za tylną szybą.
Zdjęcie: picture-alliance/J. Haas
Wysoki standard
VW Garbus mógł uchodzić za symbol cudu gospodarczego, jednak każdy kto chciał w latach 60-tych popisać się samochodem, decydował się jednak na Opla Rekorda z modną i elegancką linią nadwozia. Właściciel mógł z dumą jeździć tym autem do pracy.
Zdjęcie: ullstein bild - Schlegelmilch
Opel Manta, kultowe auto lat 70- i 80-tych
Przedstawiono go po raz pierwszy w 1970 r. w wersji sportowej z dwudrzwiowym nadwoziem coupe. Był odpowiedzią na Forda Capri. Z upływem czasu Opel Manta dorobił się niezbyt pochlebnej opinii. Powstawały dowcipy na temat mało inteligentnych i próżnych posiadaczy tej marki. Wcale nie zaszkodziło to jej popularności, bo sprzedano milion egzemplarzy tych aut.
Zdjęcie: picture-alliance/L. Albig-Treffers
Koło się zamyka
Historia Opla zaczęła się od założyciela firmy Adama Opla. Model Adam jest najnowszym z rodziny tych samochodów. Mały, zwinny pojazd adresowany jest głównie do młodej klienteli. Od momentu, kiedy ukazał się na rynku, nie ustają dyskusje czy jego nazwę powinno się wymawiać po niemiecku "Adam" czy z angielska "Edem".