Powołana przez Deutsche Bahn komisja ekspertów ma zbadać, w jaki sposób można szybko poprawić punktualność pociągów, mimo przestarzałej i przeciążonej sieci kolejowej. Jednym z możliwych rozwiązań mogłoby być ograniczenie ruchu kolejowego. Taką możliwość wskazał w rozmowie z dziennikiem „Tagesspiegel” Enak Ferlemann, były pełnomocnik rządu federalnego ds. kolei.

– Przykładowo między Berlinem a Hamburgiem mogłoby kursować tylko jedno połączenie dalekobieżne na godzinę zamiast pociągów co 30 minut. W zamian jednak składy docierałyby na miejsce zgodnie z rozkładem – powiedział Ferlemann.

Ferlemann jest członkiem rady nadzorczej DB InfraGo, spółki zależnej Deutsche Bahn odpowiedzialnej za infrastrukturę kolejową, która powołała komisję ekspertów. Ma również zasiadać w jej składzie. Wynika to z informacji DB InfraGo przekazanych komisji transportu Bundestagu, do których dotarły niemieckie media.

 „Stabilny rozkład jazdy” – to na razie tylko nazwa komisji

Jak wynika z tych informacji, gremium pod nazwą „Robuster Fahrplan” ("Stabilny rozkład jazdy") rozpocznie działalność w Berlinie  3 listopada. – Eksperci spotkają się kilkakrotnie i będą prowadzić otwartą dyskusję, wykorzystując swoje bogate doświadczenie oraz różne perspektywy. Propozycje dotyczące poprawy niezawodności kolei powinny być gotowe na początku przyszłego roku – poinformował rzecznik Deutsche Bahn. – Wyniki prac zostaną wspólnie przeanalizowane z udziałem polityków, krajów związkowych i przedstawicieli branży – dodał.

Główną przyczyną dużej liczby opóźnień pociągów jest zły stan infrastruktury. Dodatkowym problemem jest przeciążenie sieci, szczególnie w węzłach komunikacyjnych. „Ponadto w 2025 r. ponad 10 proc. pociągów kursowało na trasach, których obciążenie przekraczało 115 proc. W rezultacie zatory na niemieckich torach stale się powiększają. W ciągu ostatnich dziesięciu lat opóźnienia spowodowane zatorami wzrosły o 150 proc.” – czytamy w materiałach przekazanych komisji transportu Bundestagu.

Deutsche Bahn bije rekordy … niepunktualności

Deutsche Bahn prowadzi obecnie prace remontowe i modernizacyjne na rekordową skalę, aby w dłuższej perspektywie przywrócić sprawność sieci kolejowej. Pasażerowie na razie jednak odczuwają niewielką poprawę. Przez cały bieżący rok niemal co drugi pociąg dalekobieżny był opóźniony. Jeśli sytuacja się utrzyma, na koniec roku kolej może odnotować rekordowo niski poziom punktualności. Już w ubiegłym roku zaledwie 60 proc. wszystkich pociągów dalekobieżnych docierało do celu bez większych opóźnień.

Komisja ekspertów ma teraz poszukać rozwiązań, które „umożliwią zapewnienie bardziej stabilnego i niezawodnego funkcjonowania kolei już w nadchodzących latach intensywnych prac budowlanych” – czytamy w przekazanych informacjach. Według tych samych źródeł wsparcia eksperckiego udzieli komisji szwajcarska firma SMA und Partner, specjalizująca się w opracowywaniu rozkładów jazdy.

(DPA/wis)

Chcesz mieć stały dostęp do naszych treści? Dołącz do nas na Facebooku!