To bardzo słaby rok dla niemieckiego producenta samochodów sportowych Porsche. W pierwszym kwartale 2026 roku ta spółka zależna koncernu Volkswagen sprzedała na całym świecie 60 991 pojazdów. Było to o 15 procent mniej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Jako przyczyny Porsche podaje między innymi wycofanie z produkcji modeli Cayman i Boxster z silnikami spalinowymi oraz zniesienie ulg podatkowych na pojazdy elektryczne i hybrydowe w Stanach Zjednoczonych.

Matthias Becker, dyrektor ds. sprzedaży w Porsche, stwierdził, że wyniki w okresie od stycznia do marca mieszczą się w granicach oczekiwań. „W nadchodzących miesiącach skupimy się na wprowadzeniu na rynek w pełni elektrycznego modelu Cayenne”, zapewnił. Samochód ten będzie dostarczany od lata.

Mocny spadek w Chinach

Firma odczuła dotkliwe spadki sprzedaży choćby w Chinach. Prawdopodobnie dlatego, że Chińczycy nie dysponują już tak dużymi środkami finansowymi z powodu kryzysu na rynku nieruchomości. Ponadto firma Porsche bardzo ostrożnie podchodzi do kwestii rabatów. W Chinach sprzedaż spadła o 21 procent, osiągając poziom 7 519 samochodów sportowych i terenowych.

Na ważnym rynku północnoamerykańskim spadek sprzedaży okazał się mniejszy. W okresie od stycznia do marca sprzedano tam 18 344 pojazdy. Stanowiło to spadek o 11 procent.

Również w innych regionach firma Porsche odnotowała spadki. Jedynie na rynku niemieckim producent ze Stuttgartu odnotował wzrost sprzedaży. Liczba sprzedanych pojazdów wzrosła tam o cztery procent, osiągając poziom 7 778 sztuk. Natomiast w Europie poza Niemcami sprzedaż spadła o 18 procent, osiągając poziom 14 710 samochodów terenowych i sportowych.

Najczęściej sprzedawanym na świecie modelem Porsche był Cayenne, choć jego sprzedaż spadła o cztery procent do 19 183 pojazdów. Od lata planowane jest stopniowe wprowadzanie wersji w pełni elektrycznej. Sprzedaż kultowego modelu sportowego 911 wzrosła o 22 procent do 13 889 egzemplarzy.

W przeszłości Porsche było perłą w koronie koncernu Volkswagen, przynosząc firmie ogromne zyski, obecnie stało się jednak obciążeniem. W ubiegłym roku zysk netto spadł znacząco – o 91,4 procent, do 310 milionów euro. W 2024 roku wynosił on jeszcze prawie 3,6 miliarda euro. Przychód spadł o prawie jedną dziesiątą, do około 36,3 miliarda euro.

Największym obciążeniem była strategiczna zmiana kursu, którą nieco ponad rok temu zainicjował były szef Porsche Oliver Blume. Już wtedy stało się jasne, że ambitne cele kierownictwa dotyczące samochodów elektrycznych nie będą możliwe do osiągnięcia.

Blume, który od początku roku skupia się całkowicie na Volkswagenie, mocno nadepnął na hamulec – uzasadniając to tym, że mobilność elektryczna rozwijała się na wielu rynkach znacznie wolniej, niż „my i wielu ekspertów spodziewaliśmy się jeszcze kilka lat temu”.

W 2025 roku ponad 22 procent sprzedanych modeli Porsche stanowiły pojazdy wyłącznie elektryczne.

Chcesz skomentować ten artykuł? Zrób to na facebooku! >>

(DPA/szym)