Em Moçambique, na última semana, as autoridades confiscaram milhares de metros cúbicos de madeira. A maior parte destinava-se a China. Com a "Operação Tronco" fez-se a maior apreensão de madeira ilegal dos últimos anos.
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A "Operação Tronco" foi lançada em simultâneo em seis províncias moçambicanas, incluindo em Sofala. Esta semana, uma brigada do Ministério da Terra, Ambiente e Desenvolvimento Rural fechou dois estaleiros e apreendeu centenas de metros cúbicos de madeira nesta província do centro do país.
A diretora de planificação e cooperação no Ministério, Yolanda Gonçalves, conta mais sobre a ação: "Visitámos vinte e três estaleiros, intercedemos vários camiões com madeira em toros. Até agora foram penalizados por uma multa de cinco milhões de meticais e foram também aprendidas madeiras em cerca de 1700 metros cúbicos de madeira em toros."
Cinco milhões de meticais, o equivalente a cerca de 69 mil euros, é a multa que várias empresas madeireirasterão de pagar por falta de documentos e depois de as autoridades terem encontrado árvores que foram cortadas com um diâmetro abaixo do recomendado.
Os velhos entraves
O ambientalista moçambicano Hortênsio Lopes aplaude a iniciativa das autoridades, mas pede mais. Ele recorda que "a fiscalização é que é um grande problema em Moçambique, tomando em conta que […] há poucos fiscais."
E o ambientalista cita a lista de dificuldades: "Temos cerca de trezentos e um fiscais ao nível de todo o país. Isso é muito pouco para uma área vasta como de Moçambique. Há um fiscal para cada cinquenta quilómetros, isso é impossível. Também a fiscalização como tal também está fraca […] Ao nível da cidade de Maputo, só temos três viaturas e cinco motorizadas; em Sofala, por exemplo, só temos duas viaturas para fiscais."
Hortênsio Lopes, que é o diretor-executivo da organização ambientalista "Livaningo", diz ainda que o Governo tem de insistir mais no combate à corrupção.
Segundo o ambientalista, "adoptou-se o sistema de se montar fiscais fixos, que são colocados em alguns pontos, mas, mesmo assim, isto acaba não sendo eficiente porque estes facilmente são corrompidos. É preciso notar que isto é uma grande rede e, normalmente, os camionistas, quando chegam aos postos de fiscalização, os fiscais exigem a documentação e, quando não têm, normalmente o motorista liga para o dono da madeira e este instrui o fiscal no sentido de fazer passar".
O problema do abate ilegal de madeira já dura há muito tempo. Em 2015, algumas empresas, como a Hand Chiang e a Tian Hai, foram proibidas por algum tempo de operar no sector por não observarem as regras de exploração e comercialização da madeira.
09.03.2017 Moçambique - Madeira - MP3-Mono
Os ciclistas do carvão de Sofala
Produzem-se diariamente mais de 15 toneladas de carvão vegetal em Sofala. Este é transportado de bicicleta para os clientes, percorrendo longas distâncias. O abate descontrolado de madeira está a causar desertificação.
Foto: Gerald Henzinger
Um ciclista de carvão
De distâncias que perfazem até cem quilómetros é transportado carvão de madeira, do interior, para segunda maior cidade moçambicana, a Beira. Este ciclista transporta cerca de 120 quilos de carvão que poderá vender por 650 Meticais (20 Euros).
Foto: Gerald Henzinger
A caminho
Os cerca de meio milhão de habitantes da Beira queimam diariamente 15 toneladas de carvão de madeira. O carvão vegetal é produzido no interior da província de Sofala e transportado de bicicleta até os clientes, o que representa um enorme esforço físico.
Foto: Gerald Henzinger
Bicicletas sobrecarregadas
Normalmente as bicicletas não oferecem lugar para mais de três sacos, se se quiser pedalar. Este transportador colocou seis sacos, ou seja cerca de 300 quilos de carvão, e empurra a bicicleta por detrás, guiando-a com duas cordas amarradas ao volante.
Foto: Gerald Henzinger
Pequenas reparações
As bicicletas usadas em Moçambique vêm habitualmente da Índia e têm uma qualidade duvidosa. Sob o peso do carvão as varetas das rodas partem com facilidade. As distâncias são muitas vezes tão grandes que dificilmente se fazem num dia, os ciclistas dormem por isso na berma da estrada.
Foto: Gerald Henzinger
Paisagem devastada
Não existe um verdadeiro controlo do desmatamento. No interior da Beira já quase não existem árvores. Quase todas elas foram abatidas e transformadas em carvão vegetal. O Governo, em colaboração com as autarquias, tenta travar a destruição ambiental. Agora cada aldeia tem uma cooperativa que distribui concessões aos produtores.
Foto: Gerald Henzinger
Desmatamento avança
Poucos produtores respeitam no entanto as normas. A erosão dos solos e a desertificação são as consequências do abate descontrolado.Torna-se cada vez mais difícil obter madeira para a produção. Não apenas devido aos pequenos produtores do negócio do carvão. Grandes empresas nacionais e internacionais, sobretudo chinesas, derrubam árvores e exportam os troncos.
Foto: Gerald Henzinger
Padre Emílio em Chissunguwe
O padre brasileiro Emílio Moreira defende os interesses dos produtores de carvão vegetal. A sua paróquia abrange as comunidades de Chissunguwe, Njangulo, Nhangau e Casa Partida. Estas comunidades situam-se entre 30 a 40 quilómetros da Beira. A imagem mostra uma visita do sacerdote à comunidade de Chissunguwe, na qual ele procura introduzir a plantação de legumes como alternativa ao carvão.
Foto: Gerald Henzinger
Lenha para carvão
Em lugares como Chissunguwe produz-se o carvão utilizado na Beira. Este monte de lenha arde já há alguns dias e deverá produzir três a quatro sacos de carvão, pesando 50 quilos. A lenha é recolhida a grande distância porque em Chissunguwe há anos que deixou de existir.
Foto: Gerald Henzinger
Nando - Produtor de carvão
Na localidade vizinha Njangulo ainda existe um pouco de floresta. Ali Nando produz o seu carvão vegetal. Desta pilha de lenha poderão resultar cerca de dez sacos de carvão.
Foto: Gerald Henzinger
Pilhas de lenha ardidas
Estas pilhas já arderam na totalidade e o proprietário aperta o último saco de carvão, que de imediato transportará de bicicleta para a Beira. A capital da província de Sofala é a maior cidade do centro de Moçambique e o maior mercado regional para o carvão vegetal.
Foto: Gerald Henzinger
A caminho dos clientes
Fontes de energia alternativas como gás ou electricidade não são acessíveis à maioria dos moçambicanos e, por isso, os produtores de carvão continuam a ter muita procura. Botijas de gás para cozinhar têm de ser importadas da África do Sul, isto apesar de Moçambique exportar gás para o país vizinho.
Foto: Gerald Henzinger
Pilhas de lenha nas serrarias chinesas
Desde o escândalo em torno da exportação de troncos inteiros por empresas chinesas, as mesmas começaram a trabalhar a matéria-prima em Moçambique. Desta forma, podem continuar a abater árvores e a exportar madeira. Os restos das serrarias são aproveitados pelos locais para a produção de carvão.